24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikněte na tlačítko hlasitosti (vlevo dole na obrazovce videa)
Letecké společnosti Letiště Letectví Aktuální evropské zprávy Nejnovější mezinárodní zprávy Nejnovější cestovní zprávy France Breaking News Německo Novinky Investice Novinky Odpovědný Technika Cestovní ruch Turismus Talk Přeprava Cestovní tajemství Travel Wire News Různé novinky

Airbus zakládá vývojová centra nulových emisí v Německu a ve Francii

Airbus zakládá vývojová centra nulových emisí v Německu a ve Francii
Airbus zakládá vývojová centra nulových emisí v Německu a ve Francii
Napsáno Harry Johnson

Technologický vývoj bude pokrývat veškeré produktové a průmyslové schopnosti od základních dílů, montáže, systémové integrace a kryogenního testování konečného systému nádrže na kapalný vodík (LH2).

Tisk přátelský, PDF a e-mail
  • Airbus se rozhodl zřídit ve svých závodech v Brémách a Nantes dvě vývojová centra pro nulové emise (ZEDC).
  • Cílem ZEDC je dosáhnout nákladově konkurenceschopné výroby kryogenních nádrží.
  • Oba ZEDC budou plně funkční do roku 2023 na výrobu tanků LH2 s první letovou zkouškou plánovanou na rok 2025.

Společnost Airbus se rozhodla soustředit své úsilí na kovové nádrže na vodík v komplementárním uspořádání vytvořením Zero-Emission Development Centers (ZEDC) ve svých závodech v Brémách (Německo) a v Nantes (Francie). Cílem ZEDC je dosáhnout nákladově konkurenceschopné výroby kryogenních nádrží na podporu úspěšného budoucího uvedení produktu ZEROe na trh a na urychlení vývoje technologií vodíkového pohonu. Návrh a integrace konstrukcí nádrže je zásadní pro výkon budoucího vodíkového letadla. 

Technologický vývoj bude pokrývat veškeré produktové a průmyslové schopnosti od elementárních dílů, montáže, systémové integrace a kryogenního testování finálního systému nádrže na kapalný vodík (LH2). Oba ZEDC budou plně funkční do roku 2023 na výrobu tanků LH2 s první letovou zkouškou plánovanou na rok 2025.

Airbus si vybral své místo v Brémách kvůli jeho různorodému uspořádání a desetiletím zkušeností s LH2 v rámci Defense and Space a ArianeGroup. ZEDC v Brémách se nejprve zaměří na instalaci systému a na celkové kryogenní testování nádrží. Kromě toho bude mít tento ZEDC prospěch z širšího ekosystému pro výzkum vodíku, jako je Centrum pro ekologicky účinné materiály a technologie (ECOMAT), a z dalších synergií z kosmických a kosmických aktivit.

Společnost Airbus si vybrala své místo v Nantes kvůli svým rozsáhlým znalostem v oblasti kovových konstrukčních technologií souvisejících se středovým křídlovým boxem, včetně bezpečnostního středového tanku pro komerční letadla. ZEDC v Nantes přinese svou schopnost spravovat stejně širokou škálu metalických, kompozitních technologií a integrace, stejně jako své zkušenosti s aktivitami v oblasti kódování na vstupech gondol, radomech a středních trupech komplexních pracovních balíčků. ZEDC bude těžit z dovedností a schopností Nantes Technocentra, podporovaných inovativním místním ekosystémem, jako je IRT Jules Verne.

V souladu se severoněmeckými regionálními ambicemi a ambicemi Pays de Loire bude Airbus podporovat mezioborovou spolupráci na podporu celkového přechodu na technologie vodíkového pohonu a související pozemní infrastruktury v regionu.

Nádrž je součástí kritickou z hlediska bezpečnosti, pro kterou je zapotřebí specifické systémové inženýrství. LH2 je náročnější než petrolej, protože pro zkapalnění je třeba jej skladovat při teplotě -250 ° C. Pro zvýšení hustoty je potřeba likvidita. Úkolem komerčního letectví je vyvinout součást, která vydrží opakované tepelné a tlakové cyklování, které aplikace letadel vyžaduje.

Očekává se, že krátkodobé konstrukce nádrže LH2 pro použití v komerčních letadlech budou kovové, avšak potenciální možnosti výkonu spojené s polymerními kompozity vyztuženými uhlíkovými vlákny jsou vysoké.

Tisk přátelský, PDF a e-mail

O autorovi

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews téměř 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psaní a zpravodajství.