Skupina Lufthansa oznamuje střednědobé cíle a připravuje se na navýšení kapitálu

Skupina Lufthansa oznamuje střednědobé cíle a připravuje se na navýšení kapitálu
Skupina Lufthansa oznamuje střednědobé cíle a připravuje se na navýšení kapitálu
Avatar Harryho Johnsona
Napsáno Harry Johnson

Strukturální transformace napříč skupinou Lufthansa, která přináší významné úspory nákladů a podporuje budoucí ziskovost a generování hotovosti.

  • Počet rezervací u leteckých společností skupiny významně vzrostl.
  • Poptávka je obzvláště silná po evropských rekreačních destinacích kolem Středozemního moře.
  • Skupina Lufthansa očekává, že provozní peněžní tok bude ve druhém čtvrtletí roku 2021 kladný.

S postupným zaváděním očkovacích programů as postupným globálním snižováním cestovních omezení se významně zvýšily rezervace u leteckých společností skupiny. Ve srovnání s průměrnou týdenní úrovní v březnu a dubnu 2021 se rezervace v květnu a začátkem června více než zdvojnásobila. Poptávka je obzvláště silná po evropských rekreačních destinacích kolem Středozemního moře, stejně jako o volných trzích na dlouhé vzdálenosti, kde existují pouze omezená nebo žádná cestovní omezení. S podporou zrychlení rezervací skupina očekává, že provozní peněžní tok bude ve druhém čtvrtletí roku 2021 kladný. Předpokládá se, že počet cestujících v červnu dosáhne přibližně 30% předkrizových úrovní, v červenci dosáhne přibližně 45% a kolem 55% v srpnu. Tento pozitivní trend podporuje prognózu Skupiny provozovat cca. 40% úrovní kapacity v roce 2019.

Strukturální transformace napříč Skupinou, která povede k významným úsporám nákladů a podpoří budoucí ziskovost a generování hotovosti

Od začátku krize začala Skupina Lufthansa přijala rozhodná opatření k posílení likvidity a k urychlení strukturální transformace skupiny. Mezi klíčová restrukturalizační opatření patří přizpůsobení nákladové základny a provozního modelu Skupiny probíhajícím změnám na našem trhu, čímž se Skupina umístí tak, aby vydělala na růstu v „Novém Normálu“.

Cílem restrukturalizačního programu Skupiny je dosažení hrubých úspor ve výši cca. 3.5 miliardy EUR do roku 2024 (ve srovnání s rokem 2019), z čehož se očekává, že zhruba polovina bude provedena do konce roku 2021. Očekává se, že náklady na letecké společnosti Skupiny poklesnou (zejména snížení CASK od nejnižší k polovině jedné číslice (kromě (palivo) do roku 2024 ve srovnání s úrovněmi roku 2019), letecké služby a režijní náklady skupiny. Hlavní hnací silou těchto vylepšení jsou (i) snížení osobních nákladů, (ii) provozní zjednodušení a snížení režijních nákladů a (iii) modernizace a standardizace vozového parku.

Očekává se, že úspory osobních nákladů dosáhnou cca. 1.8 miliardy EUR od roku 2023 a dále, z čehož zhruba poloviny již bylo dosaženo snížením o téměř 26,000 10,000 zaměstnanců od začátku krize. V Německu plánuje Skupina snížit personální náklady kombinací kolektivních smluv, dobrovolných odjezdů a nucených výpovědí, což se z hlediska nákladů rovná snížení počtu zaměstnanců až o XNUMX XNUMX pozic.

Mezi opatření pro zjednodušení provozu patří uzavření společnosti SunExpress Deutschland, přerušení provozu letů pro cestující v Germanwings a uzavření několika dalších základen a míst. Zlepšení provozní efektivity zahrnuje generování dalších synergií z harmonizace údržby letadel a dalších provozních procesů, digitalizace a cloudová migrace řídicích a plánovacích funkcí a cca. 50% snížení provozovaných IT systémů pro letový a pozemní provoz, což má za následek zjednodušenou a efektivní organizaci. Snížení režijních a dalších nákladů zahrnuje cca. 30% snížení kancelářských prostor, nové vyjednávání klíčových dodavatelských smluv a snížení externích nákladů na poradenství a marketing. Probíhající modernizace a standardizace vozového parku dále přispěje ke snížení provozních nákladů díky lepší palivové účinnosti a také nižším nákladům na údržbu a školení. To navíc přispěje k cíli skupiny snížit v příštím desetiletí čisté emise uhlíku o 50%.

Během fáze obnovy budou kapitálové výdaje omezeny na úrovni D&A, s předpokládanými ročními výdaji capexu v letech 2.5 a 2023 o 2024 miliardy EUR. To je přibližně o 1.1 miliardy EUR méně než v roce 2019 a bude to podporovat vytváření silných volných peněžních toků vpřed.

O autorovi

Avatar Harryho Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews po více než 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psát a informovat o novinkách.

Sdílet s...