24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikněte na tlačítko hlasitosti (vlevo dole na obrazovce videa)
Letiště Nejnovější mezinárodní zprávy Vládní zprávy Novinky Přeprava USA nejnovější zprávy Různé novinky

Konverze letišť na příležitosti v hotovosti v miliardách dolarů pro americká města

Moskva Sheremetyevo pojmenovala nejpřesnější letiště v Evropě

Pandemie COVID-19 přinesla nový fiskální důraz na některé státní a místní vlády. Jeden nástroj, který jim může pomoci zvládnout, se nazývá „monetizace aktiv“, někdy se také nazývá „recyklace aktiv infrastruktury“. Jak praktikuje Austrálie a hrstka amerických jurisdikcí, koncept spočívá v tom, že vláda bude prodávat nebo pronajímat aktiva vytvářející příjmy, přičemž odemkne jejich hodnoty aktiv a použije je pro jiné veřejné účely s vysokou prioritou.

Tisk přátelský, PDF a e-mail
  1. Na základě údajů z předchozích letištních prodejů a dlouhodobých pronájmů po celém světě studie ukazuje, že právě na Havaji by dvě největší letiště mohla mít hodnotu až 3.6 miliardy dolarů v kombinaci prostřednictvím dlouhodobého pronájmu soukromým letištním společnostem a investorům, jako jsou např. FRAPORT fnebo příklad.
  2. Studie zjistila, že jen na Havaji by mezinárodní letiště Honolulu Daniela K. Inouye mohlo vygenerovat 2.7 miliardy dolarů a letiště Kahului na Maui by mohlo získat 935 milionů dolarů prostřednictvím dlouhodobého pronájmu.
  3. Letiště však mají dluh přes 2.5 miliardy dolarů. Po splacení stávajících státních letištních dluhopisů, jak to vyžaduje federální zákon jako součást jakékoli smlouvy o pronájmu, by čistý výnos státu z takového dlouhodobého pronájmu obou letišť činil zhruba 1.1 miliardy USD.

Podle federálních předpisů USA o letištích nesmí vládní vlastníci letišť přijímat žádné z čistých příjmů letiště; všechny tyto příjmy musí být uchovávány na letišti a použity pro letištní účely. V zámoří taková omezení neexistují. Za posledních 30 let řada vlád korporatizovala nebo privatizovala velká a střední letiště a získala z toho přímé finanční výhody.

V roce 2018 vytvořil Kongres jako součást legislativy, která znovu povolila Federální leteckou správu, důležitou výjimku z dlouhodobého omezení. Nový program Airport Investment Partnership Programme (AIPP) umožňuje vládním vlastníkům letišť uzavírat dlouhodobé pronájmy partnerství veřejného a soukromého sektoru (P3)-a čistý výnos z pronájmu použít pro vládní účely.

Tato studie zkoumá potenciál pronájmů letištních partnerství veřejného a soukromého sektoru pro 31 velkých a středních uzlových letišť vlastněných městskými, krajskými a státními vládami. Vychází z údajů z desítek transakcí pronájmu partnerství veřejného a soukromého sektoru ze zámořských letišť v posledních letech, aby odhadl, co by každé z 31 letišť mohlo být pro investory užitečné.

Hrubé ocenění je to, co by letiště mohlo stát na globálním trhu. Čisté ocenění zohledňuje ustanovení amerického daňového kódu, které vyžaduje splacení stávajících letištních dluhopisů v případě změny kontroly, jako je dlouhodobý pronájem. Odhad čisté hodnoty je tedy hrubá hodnota minus hodnota zbývajících letištních dluhopisů.

Protože pronájem letišť P3 je ve Spojených státech neobvyklý (jediným existujícím příkladem je letiště San Juan, Portoriko), studie vysvětluje tři kategorie pravděpodobných investorů na amerických letištích.

První je rostoucí svět globálních letištních společností, včetně pěti největších světových letištních skupin, které provozují rostoucí podíl největších světových letišť podle ročních příjmů.

Druhým je řada fondů pro investování do infrastruktury, které shromáždily stovky miliard dolarů na investice jako vlastní kapitál do privatizovaných a P3 pronajatých infrastrukturních zařízení po celém světě.

Třetí kategorií jsou veřejné penzijní fondy, které postupně rozšiřují své investice do infrastruktury ve snaze zvrátit pokles jejich celkové návratnosti investic.

Všechny tři typy investorů mají dlouhý časový horizont a je jim příjemné investovat a dále rozvíjet tyto druhy aktiv.

Tisk přátelský, PDF a e-mail

O autorovi

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Zanechat komentář