Letecké společnosti Letiště Letectví Aktuální evropské zprávy Nejnovější mezinárodní zprávy Nejnovější cestovní zprávy Služební cesta Pohostinství Investice Itálie Aktuality Novinky Cestovní ruch Přeprava Aktualizace cíle cesty Nyní trendy

Pracovníci Alitalia pracují zdarma

Integrace na směny je zpožděna

Byla to komunikace, která byla všechno, jen ne uklidňující. Mimo jiné jsou platy velmi nízké, dokonce jen 100 eur, protože zhruba 7,000 80 zaměstnanců je v rotačních směnách, kvůli sníženému počtu letů. Zaměstnanci hlásí, že výplata integrace na směny (která pokrývá XNUMX% jejich skutečného platu získaného před COVID) z Fondu na podporu letecké dopravy je pozdě. Poslední provedená platba pochází z červencových kompetencí. Na druhé straně základnu směn, což je zhruba tisíc eur hrubého měsíčně pro ty, kteří jsou celý měsíc v hotovosti, vyplácí INPS, a to bez prodlení podle hlášení pracovníků.

Mzdy ITA nedosahují normy

Mzda navržená ITA (Italia Trasporti Aereo) se stává novou frontou bitvy mezi odbory a vrcholovým managementem společnosti, která hodlá v polovině října zaujmout místo Alitalia. Bitva o odměnu je však válkou postav, kde každá strana nabízí - podle pohodlí - nejhorší nebo „nejsladší“ scénář. Analýza Corriere della Sera na výplatní listiny pilotů jedenácti evropských leteckých společností před a po příchodu koronaviru ukazuje, jak je pravda někde mezi tím, s novou společností, která plánuje původně platit velitelům s čísly o 14% nižšími než průmyslový průměr.

Dvě verze nové hodnoty značky

Rozpoutat debatu je zahájení agentury AdnKronos s čísly poskytnutými odbory ohledně platů nové společnosti. Tyto odhady - převzaté z různých italských novin - odsuzovaly, že platy ITA byly o 55% nižší než u Alitalia, o 45% nižší než u Ryanairu a dokonce o 58% nižší než u Air France. Podle lídrů ITA - prezidenta Alfreda Altavillu a generálního ředitele Fabia Lazzeriniho - to není pravda, před parlamentními výbory vysvětlil, že „platy zaměstnanců ITA jsou naprosto vyrovnané“ a „v některých případech dokonce vyšší než ty dalších tradičních přepravců, jako jsou Lufthansa, Air France-KLM a Iberia. “

Různé hlasy

Podle odborníků konzultovaných Kurýrem je srovnání mezd platů pilotů velmi obtížné. Nejen proto, že platy se liší podle délky služby, role (velitel, první důstojník), použitých tras (vnitrostátní, mezinárodní, mezikontinentální lety), ale také proto, že každý dopravce poskytuje ve výplatní pásce různé položky, které se přidávají k pevné a variabilní část striktně související s letovými hodinami, jako jsou bonusy, jídlo a ubytování, výkonnostní prémie, soukromé pojištění, odstupné a další výhody, nemluvě o roli nákladů na život na pracovišti na jedné straně ( Amsterdam je dražší než Řím) a směnný kurz měn.

Dohody Anti-COVID

Za poslední rok a půl zasáhly interní dohody se snižováním platů, které se liší. Portugalská společnost TAP se například rozhodla pro snížení o 50% v roce 2021, 45% v roce 2022, 40% v roce 2023 a 35% v roce 2024. Další snížení je však téměř automatické: COVID a jeho omezení ovlivnila variabilní složka pilotů, kteří létali méně. Proto se kurýr vzhledem ke složitosti rozhodl provést srovnání pouze na výplatních páskách velitelů před a po COVID, přičemž co nejvíce zmírnil dopad různých položek platu s přihlédnutím k dohodám společnosti o překonání pandemie. Čísla byla poté vyhodnocena pomocí finančních záznamů, zaměstnanců, manažerů lidských zdrojů v dopravcích a specializovaných databází.

Alitalia versus ostatní nízkonákladové letecké společnosti

Co říkají čísla, i když nejsou definitivní? Že měsíční plat velitele ITA (asi 8,600 eur v hrubém, sčítání základny a proměnné) bude v průměru o 31% nižší než u Alitalie (asi 12,500 eur) před příchodem koronaviru. Výplata ITA by pak nebyla daleko od platů společností Wizz Air a TAP po COVID. Portugalská společnost je mimo jiné vždy brána jako prvek srovnání s ITA, pokud jde o velikost společnosti a její síť připojení. Srovnání platu ITA s průměrem jedenácti analyzovaných dopravců (asi 10 tisíc eur) - opět po pandemii a hrubém měsíčně - je to o 14% nižší. Na druhou stranu, velitel Alitalie byl ve srovnání s evropským průměrem před pandemií nižší o 5.5%. ITA již nějakou dobu vysvětluje, že k platu by měl být připočten 15% výsledkový bonus, který by byl spuštěn po dosažení ziskovosti společnosti. V polovině července se hovořilo o „operačním zlomu, kterého má být dosaženo do třetího čtvrtletí roku 2023“.

ITA o oznámení pro značku

V pátek 24. září představenstvo ITA dalo nové společnosti zelenou k účasti ve výběrovém řízení na prodej značky Alitalia.

Jedno závěrečné obvinění

Italská letiště tvrdí, že Alitalia kvůli nim za poslední rok nezaplatila 100 milionů.

Tisk přátelský, PDF a e-mail

O autorovi

Mario Masciullo - eTN Itálie

Mario je veterán v oblasti cestovního ruchu.
Jeho zkušenosti sahají po celém světě od roku 1960, kdy ve svých 21 letech začal objevovat Japonsko, Hong Kong a Thajsko.
Mario viděl, jak se světový cestovní ruch vyvíjí až dosud, a byl toho svědkem
zničení kořene / svědectví minulosti velkého počtu zemí ve prospěch modernity / pokroku.
Během posledních 20 let se Mariovi cestovní zkušenosti soustředily v jihovýchodní Asii a v poslední době i na indický subkontinent.

Součástí Mariovi pracovních zkušeností jsou různé aktivity v civilním letectví
pole bylo uzavřeno po organizaci zahájení činnosti společnosti Malaysia Singapore Airlines v Itálii jako institutu a po rozdělení obou vlád v říjnu 16 pokračovalo 1972 let v roli obchodního / marketingového manažera pro společnost Singapore Airlines.

Mariova oficiální novinářská licence je vydána „Národním řádem novinářů Řím, Itálie v roce 1977.

Zanechat komentář