24/7 eTV BreakingNewsShow : Klikněte na tlačítko hlasitosti (vlevo dole na obrazovce videa)
Letectví Nejnovější mezinárodní zprávy Nejnovější cestovní zprávy Novinky Lidé Přestavba Cestovní ruch Přeprava Aktualizace cíle cesty Travel Wire News Nyní trendy USA nejnovější zprávy

UPDATE: United Airlines Untold Story of COVID-19 Nightmare pokračuje

50 cestujících, kteří v pondělí letěli letem 3742 společnosti United Airlines z Chicaga do Milwaukee, provozovaného společností Air Wisconsin, bude v pondělí v napětí, pokud onemocní onemocněním COVID-19. Tento let nikdy nesměl odletět, což potvrdila letuška a kapitán jako nebezpečné.

Tisk přátelský, PDF a e-mail

aktualizovat

  • FAA sáhla po eTurboNews a problém přiznal.
  • Řekl FAA eTurboNews oba systémy klimatizace se rozbily a bylo velmi neobvyklé, že letadlo letělo s cestujícími, ale ne nezákonné
  • FAAtold eTurboNews že díky tomuto příběhu mohla být detekována smyčka. Co je v pořádku v době bez pandemie, nemusí být během pandemie bezpečné. Další aktualizace bude připravena

  • Příměstský let United Airlines, kde byla kvůli poruše vypnuta filtrace vzduchu, mohl létat.
  • Tento problém byl znám před vzletem a ignorován.
  • United Airlines UA 3742 z Chicaga do Milwaukee 4. října.
  • Scott Kirby, Ředitel United Airlines, řekl v červenci 2020: „Víme, že prostředí v letadle je bezpečné, protože proudění vzduchu je navrženo tak, aby minimalizovalo přenos nemocí, takže čím dříve maximalizujeme proudění vzduchu přes náš filtrační systém HEPA, tím lépe pro naši posádku a naše zákazníky. Kvalita vzduchu v kombinaci s přísnou politikou maskování a pravidelně dezinfikovanými povrchy jsou stavebními kameny, které mají zabránit šíření COVID-19 v letadle. “ 

    Je znepokojující vidět, že stejná letecká společnost ignorovala to, co její generální ředitel chválil jako jediný způsob bezpečného provozu leteckých společností během pandemie.

    Údržba United Airlines v Chicagu povzbudila kapitána létajícího UA 3742, aby věděl, že systém vzduchového filtru nelze použít na tento krátký let do Milwaukee. Výmluva: Údržba Air Wisconsin je v Milwaukee - nevadí cestujícím.

    UA 3742 provozovala příměstská letecká společnost Air Wisconsin se sídlem v Milwaukee pomocí CL 65, který se jeví jako letoun CRJ 200. Canadair CL 65 je letadlo s 50 sedadly, které vyrobil kanadský Bombardier v Quebecu v letech 1992 až 2006.

    Kdy eTurboNews s názvem Bombardier technická podpora, bylo této publikaci řečeno, že letadlo je příliš staré na to, aby mělo aktuální online podporu.

    Díky vysoce účinné filtry vzduchových částic (HEPA) pro nemocniční použití„Velká většina částic (včetně choroboplodných zárodků a virových respiračních kapiček) je v pravidelných intervalech odstraňována ze vzduchu v kabině moderních leteckých společností, když je cyklován a nahrazován čerstvým vzduchem. To se děje na všech letadlech větších než většina regionálních tryskových letadel s 50 sedadly, ačkoli některé letecké společnosti nyní také investují do technologie filtrace HEPA na těchto letadlech.

    Je jasné, že pokud při osobním letu neprobíhá vůbec žádná cirkulace vzduchu, vystaví se takovým cestujícím a posádce na palubě nebezpečí zachycení choroboplodných zárodků, jako je COVID-19. eTurboNews se obrátil na právního zástupce Leeho v New Yorku a VJ P, bývalého viceprezidenta Etihad Airways, aby to potvrdil.

    Doporučuje se zůstat 6 stop od dalšího cestujícího, což by samozřejmě nebylo možné na žádném komerčním letadle, konkrétně na plně obsazeném příměstském letadle, jako je UA 3742 4. října.

    Bez sociálního distancování může být jediná filtrace vzduchu mezi cestujícím a virem jedinou správnou filtrací vzduchu.

    Na letišti UA 3742 operujícím z Chicaga O'Hare do Milwaukee 4. října pozemní personál United Airlines oznámil v prostoru nástupu, že se v letadle může trochu oteplit, protože klimatizace se nepřizpůsobuje. V žádném okamžiku nebylo vysvětleno, že je celý ventilační systém mimo provoz a že by cestující i posádka byli náchylní k zachycení koronaviru nebo jiných nemocí přenášených vzduchem.

    UA 3742 pojížděla na přistávací dráhu v Chicagu a teplota uvnitř už byla tak horká, že se většina cestujících začala potit a někteří další začali kašlat.

    Systém cirkulace vzduchu se nikdy nezapnul, ale letuška ironicky hrdě vysvětlila nový režim čištění United Airlines.

    Na soukromou otázku řekla stejná letuška eTurboNews že se bála být na tom letu a bylo jí slíbeno, že na předchozím letu bude ventilační systém řešen v Chicagu. Řekla, že neochotně souhlasila, že bude pokračovat do Milwaukee, který byl také jejím domovem, a dodala, že se nevrátí do práce, aby znovu letěla na tomto letadle.

    eTurboNews opakovaně oslovil United Airlines a Air Wisconsin, aby objasnil, zda byly při tomto letu použity takové filtry. Ani jeden z nich neobdržel žádnou odpověď.

    Údržba United Airlines v Chicagu, rozbočovači UA, nechtěla tento problém řešit a navrhla, aby let do Milwaukee fungoval, aby bylo možné letadlo opravit v Milwaukee, domovské základně Air Wisconsin.

    eTurboNews hovořil s pilotem po přistání a zeptal se, zda je bezpečné během pandemie provozovat plně rezervovaný let s nefunkčním ventilačním systémem. Pilot se přiznal eTurboNews nebylo, a omluvil se.

    Další cestující řekl, že byl kapitánem ve výslužbě a byl naštvaný, že toto letadlo provozoval kapitán Air Wisconsinu.

    eTurboNews mnohokrát oslovil United Airlines, aby zjistil, zda lze cestující na tomto letu dohledat, ale opět nedošlo k žádné reakci.

    eTurboNews se také obrátil na United Airlines se žádostí o vysvětlení. Vztahy s médii řekl eTurboNews, pro tento let nebyl zaznamenán žádný incident.

    Zákaznický servis UA řekl, že to nebyl žádný velký problém, protože to byl jen velmi krátký let, ale za „nepohodlí“ by připsali 5,000 XNUMX mil častých letenek.

    Hovořil s ním gentleman křestním jménem „Chris“ eTurboNews vydavatel Juergen Steinmetz. Řekl, že je viceprezidentem korporátní bezpečnosti pro Air Wisconsin. Událost uznal a omluvil se. Slíbil, že se na eTN vrátí s dalšími podrobnostmi. Nestalo se, ale místo toho Air Wisconsin poslal e -mail bez jména kontaktu nebo podpisu.

    Pokud jde o vaši nedávnou zkušenost s letem 3742 se službou z Chicaga do Milwaukee. Bezpečnost je ve společnosti Air Wisconsin naší prioritou číslo jedna.

    Letoun splňoval kritéria letové způsobilosti FAA a naše posádka po konzultaci s našimi odborníky na údržbu zajistila bezpečný provoz letu. Omlouváme se za případné nepříjemnosti, které jste při letu zažili, a děkujeme, že jste nás na tuto záležitost upozornili.

    Tisk přátelský, PDF a e-mail

    O autorovi

    Juergen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
    On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

    Zanechat komentář

    2 Komentáře

    • Vážený L. Lazuli
      Jen pro upřesnění vašeho komentáře.
      Zákaznický servis United Airlines 1K mi ve druhém následném hovoru řekl, že mi kompenzovali 5 XNUMX mil. Odpověděl jsem, že jsem nebyl po kompenzaci, ale vysvětlení a chtěl jsem vidět, že UA sleduje cestující na palubě.
      Paní z 1 K zákazníka v tomto zaznamenaném hovoru řekla, že to byl jen krátký let a nebylo možné povolit žádné další odškodnění, což zcela ignorovalo mé obavy.

      Požádal jsem lidi z médií o odpověď. Po 5 následných e -mailech byla jedinou odpovědí přijatá odpověď od společnosti Wisconsin.

      Mluvil jsem s Chrisem VP z ochranky
      Air Wisconsin, který si byl tohoto problému vědom a slíbil, že se mi ozve - nikdy to neudělal.

    • Tolik k zavolání BS. A. Nejedná se o letadlo ani posádku United, byla to příměstská letecká společnost. B. Pokud údržba varovala kapitána, proč neexistuje písemná zpráva o rozbitém systému? C. Silně pochybuji, že by někdo z vedení United někdy mluvil s novináři o tom, že to není „žádný velký problém“, protože to byl krátký let. Každý příběh má dvě strany a tato je plná děr.