Letecké společnosti Letectví Nejnovější cestovní zprávy Služební cesta Vládní zprávy Novinky Cestovní ruch Přeprava Travel Wire News Nyní trendy USA nejnovější zprávy

Oběti havárie požadují konec výkonu Boeingu pro certifikaci letadel

Boeing oznamuje změny ve své představenstvu
Boeing oznamuje změny ve své představenstvu

Federální správce letectví (FAA) Steve Dickson svědčil dnes (ve středu 3. listopadu 2021) tři hodiny před senátním výborem, když rodinní příslušníci obětí nehody seděli v publiku a poslouchali. Dicksonovo svědectví přichází týden poté, co svědčil před americkým sněmovním výborem pro dopravu a infrastrukturu ohledně certifikačního procesu nových letadel. Jeho svědectví přichází tři roky po havárii Lion Air 610, při níž zahynulo všech 189 na palubě, a po druhé havárii o pouhých pět měsíců později dalšího Boeingu 737 MAX8, který se zřítil po startu v Etiopii a zabil všech 157 na palubě.

Tisk přátelský, PDF a e-mail
  1. Americká senátorka Maria Cantwell (D-WA), předsedkyně senátního výboru pro obchod, vědu a dopravu, svolala slyšení celého výboru.
  2. Měla název „Implementace reformy bezpečnosti letectví“.
  3. Zkoumala naléhavost provedení reforem v oblasti bezpečnosti, certifikace a dohledu v letectví nařízených zákonem o letadlech, certifikaci, bezpečnosti a odpovědnosti (ACSAA) z roku 2020.

Senátoři diskutovali o přístupu FAA k provádění ACSAA a jeho práci na implementaci ustanovení legislativy v souladu s termíny stanovenými Kongresem.

Dickson tři hodiny diskutoval o tématech, jako jsou delegování a certifikační procesy FAA, kultura bezpečnosti a postupy dohledu nad systémy od schválení ACSAA, stejně jako dopad COVID na současné letové plány.

Slyšení v Senátu se dnes mohlo osobně nebo přes internet zúčastnit několik rodinných příslušníků. 

Michael Stumo z Massachusetts, který při havárii přišel o svou dceru Samyu Rose Stumo (24), tleskal senátorovi Edu Markeymu (D-MA) za otázku, kdy FAA přestane důvěřovat Boeingu, že se sám reguluje. Dickson řekl, že FAA si nyní zachovává některé regulační funkce, ale Stumo poukázal na to, že výrobce pokračuje v regulaci na mnoha úrovních. Stumo dodal: „Výrobce se nezmění, dokud nebude zrušena jeho samoregulační autorita. Boeing pak musí znovu prokázat, že je kompetentní a důvěryhodný.

Nadia Milleron z Massachusetts, která při havárii přišla o svou dceru Samyu Rose Stumo (24), se po slyšení obrátila na Dicksona a řekla: "Nedovolte Boeingu prodávat letadla, pokud pro toto konkrétní letadlo neprobíhá požadovaný pilotní výcvik." Jeho odpověď byla, že se na to podívá. Jedním z hlavních problémů týkajících se havárie Boeingu 737 MAX bylo, že vedení Boeingu zpočátku obviňovalo piloty; letounům však bylo povoleno certifikovat nový softwarový systém, na kterém piloti nebyli původně trénováni, ani nebyl nový softwarový systém zahrnut do příručky letadla. Stumo a Milleron se dnešního slyšení osobně zúčastnili.

Ike Riffel, který při havárii Boeingu v Etiopii ztratil oba své syny, řekl: „Boeing nepodvedl pouze FAA, podvedl létající veřejnost a celý svět a jejich činy měly za následek smrt 346 lidí. Naše FAA nikdy nebude „zlatým standardem“ bezpečnosti letectví, pokud podvody a podvody zůstanou nepotrestány.

Chris Moore z kanadského Toronta, otec 24leté Danielle Moore, která zahynula při havárii Boeingu v Etiopii, se velmi hlasitě věnoval otázkám bezpečnosti letectví. Rozčilovalo ho, že více než polovina dnešního slyšení se týkala problémů jiných než Boeing 737Max, a řekl: „Senát měl toto slyšení nazvat ‚Hej Dicksone, co se děje?' Senátoři musí brát tento aspekt bezpečnosti vážně – o jiných záležitostech mohou vést samostatnou diskusi na jiném slyšení.“

Rodiny a přátelé, kteří ztratili své blízké při havárii letadla Boeing 737 MAX v roce 2019, nadále žádají Kongres a Ministerstvo dopravy USA (DOT), aby výrobci letadel přestali být schopni certifikovat vlastní letadla, což je ustanovení povolené v programu nazvaném úřad pro označení organizací (ODA), který umožňuje třetím stranám vykonávat funkce FAA.

Stovky rodinných příslušníků a přátel, kteří ztratili své blízké v letadle Boeing 737 MAX, požádaly úředníky DOT, včetně ministra dopravy Pete Buttigiega a Dicksona, aby Boeingu odebrali schopnost certifikovat svá letadla, protože „je jasné, že Boeing není společnost, které lze důvěřovat. odpovědnosti za veřejnou bezpečnost svěřené ODA,“ uvádí se v nich petice na DOT ze dne 19. října 2021. 

Petice uvádí 15 důvodů, proč nesprávné chování Boeingu vyžaduje, aby FAA ukončila oficiální oficiální rozvojovou pomoc Boeingu, včetně toho, že společnost „podváděla FAA“ o metodách, které letoun MAX provozoval „prostřednictvím zavádějících prohlášení, polopravd a opomenutí“, což vytváří „kulturu oficiální rozvojové pomoci, která vyvíjí nepřiměřený tlak na technický personál, takže není schopen vykonávat nezávislý úsudek bez organizačních střetů zájmů“ a „neschopnost izolovat ODA od ziskových motivů Boeingu“.

Na jiné frontě se Mark Forkner, bývalý šéfpilot nového letadla Boeing, postaví před soud ve Forth Worth v Texasu federálním okresním soudem kvůli šestinásobné obžalobě za své činy týkající se 737 MAX, včetně lhaní během certifikačního procesu. nové letadlo. U federálního soudu v Texasu 15. října 2021 prohlásil, že je nevinný. Jeho proces je stanoven na 15. prosince u federálního soudu ve Forth Worth.

Tomra Vocere z Massachusetts, která při havárii ztratila svého bratra Matta, řekla: „Pan. Forkner nejednal sám v inženýrském snafu, který zabil 346 lidí, a neměl by být jedinou obžalobou v této hromadné oběti. Nabídka zaměstnance na střední úrovni je urážkou pro každého, kdo ztratil člena rodiny v letadlech Boeingu. Rozvíjení vyšetřování, soudních sporů, slyšení v Kongresu a panelů nic nepřináší: žádná transparentnost, žádná odpovědnost, žádné přiznání viny nebo změna systémové kultury v Boeingu nebo FAA. Pan Forkner je politováníhodným obětním beránkem, protože v nabídce Boeingu není žádné odčinění: žádní manažeři, žádní členové představenstva, žádná spravedlnost.“

Tisk přátelský, PDF a e-mail

O autorovi

Linda S.Hohnholz

Linda Hohnholz je šéfredaktorkou časopisu eTurboNews po mnoho let.
Ráda píše a dbá na detaily.
Má také na starosti veškerý prémiový obsah a tiskové zprávy.

Zanechat komentář