Letecké společnosti Letiště Letectví Aktuální evropské zprávy Nejnovější mezinárodní zprávy Nejnovější cestovní zprávy Služební cesta Investice Novinky Lidé Odpovědný Bezpečnost Zprávy o udržitelnosti Technika Cestovní ruch Přeprava Travel Wire News

Airbus: Nová studie emisí 100% udržitelných paliv ukazuje brzký příslib

Airbus: Nová studie emisí 100% udržitelných paliv ukazuje brzký příslib
Airbus: Nová studie emisí 100% udržitelných paliv ukazuje brzký příslib
Napsáno Harry Johnson

Zjištění studie podpoří úsilí, které v současnosti probíhá ve společnostech Airbus a Rolls-Royce s cílem zajistit, aby byl letecký sektor připraven na rozsáhlé použití SAF v rámci širší iniciativy k dekarbonizaci tohoto odvětví.

Tisk přátelský, PDF a e-mail

Prvotní zjištění z první světové studie dopadu 100% udržitelného leteckého paliva (SAF) na oba motory komerčního tryskáče poskytly slibné rané výsledky.

Studie ECLIF3, zahrnující Airbus, Rolls-Royce, německé výzkumné centrum DLR a výrobce SAF Neste, je poprvé, kdy byl 100% SAF měřen současně na obou motorech komerčního osobního letadla – Airbusu. A350 letoun poháněný motory Rolls-Royce Trent XWB.

Testy emisí za letu a související pozemní testy v programu ECLIF3 začaly začátkem tohoto roku a nedávno byly obnoveny. Interdisciplinární tým, který zahrnuje také výzkumníky z National Research Council of Canada a The University of Manchester, plánuje publikovat své výsledky v akademických časopisech koncem příštího roku a 2023.

Zjištění studie podpoří úsilí, které v současnosti probíhá ve společnostech Airbus a Rolls-Royce s cílem zajistit, aby byl letecký sektor připraven na rozsáhlé použití SAF v rámci širší iniciativy k dekarbonizaci tohoto odvětví. Letadla mohou v současné době provozovat pouze 50% směs SAF a konvenčního tryskového paliva, ale obě společnosti podporují snahu o certifikaci 100% použití SAF.

V dubnu, A350 provedl tři lety nad Středozemním mořem sledované stíhacím letadlem DLR Falcon, aby porovnal během letu emise jak petroleje, tak hydrozpracovaných esterů a mastných kyselin Neste (HEFA) udržitelného paliva. Tým také provedl testy shody s použitím 100% SAF a nezaznamenal žádné provozní problémy.

Testy emisí za letu s použitím 100% SAF a palivové směsi HEFA/Jet A-1 byly obnoveny tento měsíc, přičemž byly provedeny také pozemní testy emisí ke kvantifikaci přínosů SAF na místní kvalitu ovzduší. Výzkumný tým zjistil, že SAF uvolňuje méně částic než konvenční petrolej za všech testovaných provozních podmínek motoru, což ukazuje na potenciál pro snížení dopadu na klima a zlepšení kvality ovzduší v okolí letišť.

Kromě toho má SAF nižší hustotu, ale vyšší energetický obsah na kilogram paliva ve srovnání s konvenčním petrolejem, což přináší některé výhody palivové účinnosti letadla díky nižšímu spalování paliva a menší hmotnosti paliva na palubě pro dosažení stejné mise. Podrobná analýza týmu právě probíhá.

„Motory a palivové systémy lze testovat na zemi, ale jediný způsob, jak získat úplný soubor údajů o emisích nezbytných pro úspěch tohoto programu, je létat s letadlem v reálných podmínkách,“ řekl Steven Le Moing, manažer nového energetického programu ve společnosti Airbus. „Testování za letu A350 nabízí výhodu charakterizace přímých a nepřímých emisí motoru, včetně částic zezadu za letadlem ve velké výšce.

Simon Burr, ředitel vývoje produktů a technologií společnosti Rolls-Royce, Civil Aerospace, řekl: „Tento výzkum přidává k testům, které jsme již provedli na našich motorech, jak na zemi, tak ve vzduchu, které nenašly žádnou technickou překážku naše motory běží na 100% SAF. Máme-li skutečně dekarbonizovat leteckou dopravu na dlouhé vzdálenosti, pak je 100% SAF kritickým prvkem a jsme odhodláni podporovat jeho certifikaci pro služby.“

Pronásledovací letoun DLR Falcon je vybaven několika sondami pro měření emisí na úrovni plavby až do vzdálenosti pouhých 100 metrů od A350 a přivádí je do vědeckých přístrojů pro analýzu.

„Ukázalo se, že SAF má během svého životního cyklu výrazně nižší uhlíkovou stopu ve srovnání s konvenčním tryskovým palivem a nyní vidíme, že je výhodný při snižování emisí COXNUMX.2 efekty také,“ řekl Markus Fischer, člen divizního představenstva DLR pro letectví. „Testy, jako jsou tyto, pokračují v rozvoji našeho chápání 100% SAF, jeho použití za letu a vidíme pozitivní známky jeho potenciálu při zmírňování klimatu. Těšíme se na prostudování dat z druhé série letů ECLIF3, která byla znovu zahájena prvním stíhacím letem nad Středozemním mořem začátkem tohoto měsíce.“

V roce 2015 provedla společnost DLR kampaň ECLIF1, ve které zkoumala alternativní paliva se svými výzkumnými letouny Falcon a A320 ATRA. Tato vyšetřování pokračovala v roce 2018 kampaní ECLIF2, při které A320 ATRA létal se směsí standardního leteckého paliva a až 50 % HEFA. Tento výzkum ukázal výhodný emisní výkon palivových směsí až do 50 % SAF a připravil cestu pro zkušební lety 100 % SAF pro ECLIF3.

Tisk přátelský, PDF a e-mail

O autorovi

Harry Johnson

Harry Johnson byl redaktorem úkolů pro eTurboNews téměř 20 let. Žije v Honolulu na Havaji a je původem z Evropy. Baví ho psaní a zpravodajství.

Zanechat komentář