Uvíznutí v letadle vs. zrušený let - což je horší, nemoc nebo lék?

Cestující v amerických leteckých společnostech čelí většímu rušení letů, protože dopravci pod vedením společností Delta Air Lines Inc. a Southwest Airlines Co. se snaží vyhnout pokutám za to, že nechají letadla čekat na asfaltu déle než tři hodiny.

Pravidlo ministra dopravy Raye LaHooda, které vstoupí v platnost 29. dubna, bude ukládat pokuty až 27,500 15 $ za každého zákazníka, pokud letecká společnost po třech hodinách neuvolní cestující. Asociace pro leteckou dopravu uvedla, že dopravci místo zrušení limitu lety zruší, a cestovní skupina uvedla, že lety vyřazené v New Yorku se mohou zvýšit až o XNUMX procent.

"Zrušení může vzrůst, ale není to špatná věc," uvedla Kate Hanni, obhájkyně cestujících, která za toto pravidlo lobovala poté, co byla v roce 2006 uvězněna devět hodin v roce XNUMX v letadle společnosti American Airlines v texaském Austinu. "Zrušení zabrání tomu, aby lidé uvízli na asfaltu."

Americká společnost AMR Corp. a společnost JetBlue Airways Corp. na konci roku 10 a počátkem roku 1 udržovaly letadla na zemi až 2 2006/2007 hodiny, což podněcovalo protesty cestujících. Společnost Continental Airlines Inc. a dva regionální partneři dostali v listopadu pokutu 175,000 47 USD za držení 1.29 zákazníků v letadle přes noc v Rochesteru v Minnesotě v loňském roce. Pokuta mohla podle nových omezení činit až XNUMX milionu dolarů.

Dopravci, včetně společností Delta a American, uvedli, že plánují omezit zpoždění asfaltů, poté, co měsíce říkali, že potřebují flexibilitu, aby udrželi lety na zemi, aby zabránili širšímu narušení jejich provozu.

"Uděláme maximum, abychom vyhověli," řekl David Castelveter, mluvčí obchodní skupiny Air Transport Association se sídlem ve Washingtonu. "To bude mít neúmyslné důsledky - více zrušených letů a další nepříjemnosti pro zákazníky."

Alternativy pro cestující

Když letecká společnost zruší let, cestující budou v letištním terminálu s přístupem k alternativám, uvedl LaHood.

Cestující „si mohou pronajmout auto a jet kamkoli potřebují, nebo si mohou rezervovat svůj let nebo jít do motelu,“ uvedl LaHood v rozhovoru. "Nic z toho se nemůže stát, když sedí v letadle."

Pravidlo, které platí pouze pro vnitrostátní lety, má výjimku, která umožňuje pilotům citovat bezpečnostní nebo bezpečnostní obavy, aby letadla zůstala na zemi déle než tři hodiny. Řídící letového provozu také mohou upustit od tříhodinového limitu, pokud zjistí, že návrat letadla k bráně by narušil letištní provoz.

Toto pravidlo vyžaduje, aby letecké společnosti poskytovaly vodu a občerstvení, jako jsou praclíky, když je zpoždění dvě až tři hodiny, a aby zajistily, že koupelny v letadle fungují.

Zrušené lety

Letecké společnosti odmítly předpovědět sazbu za zrušení spojená s pravidlem. V loňském roce zrušili 89,377 1.39 letů, což je 903 procent z celkových odletů, podle statistik přepravního oddělení ministerstva dopravy. Dopravci hlásili 5,410 letů v USA se zpožděním dráhy více než tři hodiny a XNUMX se zastavilo na dvě až tři hodiny.

Zrušení mají tendenci přicházet ve shlucích během špatného počasí, řekl George Hamlin, prezident Hamlin Transportation Consulting ve Fairfaxu ve Virginii. Přeplánování cestujících z opuštěných letů nebude snadné, protože nyní je obsazeno průměrně 80 procent sedadel leteckých společností, uvedl.

"Přiměřenost opustila budovu," řekl Hamlin o pravidle. "Toto je klasický případ pokusu o regulaci provozu způsobem, který je obtížný."

Jihozápad, dopravce z Dallasu s největším počtem vnitrostátních letů, plánuje nikdy mít asfaltové zpoždění více než tři hodiny, uvedla mluvčí Beth Harbin. Toto pravidlo může vynutit zrušení letů, které „jsme se dříve, než budeme pokračovat, pokusili chybovat,“ řekla.

Delta, americký

Delta, největší přepravce na světě, „buď pojede do tří hodin, nebo se vrátí k bráně,“ řekl mluvčí Anthony Black z centrály letecké společnosti v Atlantě.

Američan, druhý největší americký dopravce, se držel svého čtyřhodinového pravidla a „tento plán pouze upravil na tři hodiny,“ uvedla mluvčí letecké společnosti Fort Worth v Texasu, mluvčí Andrea Huguely.

V roce 2008, kdy administrativa prezidenta George W. Bushe zvážila a odmítla termín pro osvobození cestujících, dopravci uvedli, že takové pravidlo může způsobit zpoždění kaskády v síti leteckého provozu.

"Všechny problémy, které vyvstaly v dlouhém studiu tohoto problému, stále přetrvávají," řekl Roger Cohen, prezident Regionální letecké asociace ve Washingtonu. "To může být nepřátelské vůči cestujícím jako každé pravidlo, jaké jsem kdy viděl."

Letiště obsluhující více letů, než je ve špičce možné, například Kennedy, Newark a LaGuardia obsluhující New York City, mohou v prvním roce zaznamenat nárůst zrušení zhruba o 10 procent na 15 procent, uvedl Kevin Mitchell, předseda Business Travel Coalition.

Obchodní cestující

Ve druhém roce letecké společnosti upraví svůj provoz, uvedl Mitchell, jehož skupina v Radnoru v Pensylvánii zastupuje manažery podnikového cestování.

"Pokud mají letecké společnosti jeden problém, jedná se o vysoce výnosného obchodního zákazníka," řekl Mitchell. "Je neproveditelné jen říci:" Zruším, zruším, zruším. ""

Pravidlem je v konečném důsledku „nakonec bude pozitivní pro zážitek z cestování,“ řekl.

Hanni, která založila FlyersRights.org z Napa v Kalifornii, poté, co uvízla 29. prosince 2006, uvedla, že nárůst zrušení bude mírný a letecké společnosti mohou zabránit logjamům s lepšími postupy plánování.

"Letecké společnosti vědí, že přípravek je nahoře," řekla Hanni. "Prostě si nemyslím, že to bude taková katastrofická situace, kterou letecké společnosti představují."