Firemní cestující se rozdělili na nové Spojené

Korporátní kupující zájezdů se rozcházejí v tom, jak plánovaná fúze mezi United Airlines a Continental Airlines ovlivní jejich cestovní programy, ačkoli podle průzkumu 189 kupujících zájezdů jasná většina uvedla, že by američtí regulační orgány měli dohodu schválit.

Těchto 34 procent, kteří se na fúzi dívali negativně, se obávalo, že dohoda bude mít za následek vyšší ceny, menší firemní slevy, menší konkurenci, sníženou kapacitu nebo zhoršené služby. Optimističtějších 30 procent očekávalo vznik sloučeného dopravce, který by poskytoval širší síť, větší pokrytí tras a lepší nabídku podnikových jednání, což představuje nevyhnutelný krok k finančně stabilnímu domácímu leteckému průmyslu. Mezitím 36 procent očekávalo, že fúze nebude mít žádný dopad na jejich cestovní program.

Mezi těmi, kteří očekávají nepříznivý dopad, možná dva nejběžnější obavy sdílely obklopené ceny a kapacitu. Jeden respondent zopakoval společný refrén: „Větší síla v rukou méně„ příliš velkých na to, aby selhala “letecké společnosti sníží konkurenci, sníží pro nás kupní sílu, zvýší nám poplatky,“ dodává: „Větší není lepší v leteckém průmyslu pro kdokoli z nás. To se ukázalo znovu a znovu. “

Generální ředitel společnosti Continental Jeff Smisek a generální ředitel společnosti United Glenn Tilton se pokusili rozptýlit společné obavy z konsolidace cen. "Do předpokladu synergie není zabudováno zvýšení cen letenek," řekl Smisek, podporovaný Tiltonovým názorem, že ceny letenek jsou funkcí trhu, nikoli sloučeného vedení. "Na světě není žádný dopravce, který by dokázal stanovit ceny letenek," tvrdil. "Nemohli jsme před tím nastavit letenky; po tom jsme nemohli nastavit letenky. Reagujeme na poptávku; reagujeme na kapacitu. “

Obavy ze snížené kapacity však nejsou neopodstatněné. Ačkoli United nebo Continental dosud nezveřejnily plány tras, analytik společnosti JP Morgan Jamie Baker uvedl, že dopravci v roce 2011 pravděpodobně sníží kapacitu systému o 8 procent.

Jeden respondent točil sníženou kapacitu do pozitivního: „Ačkoli se ceny letenek určitě zvýší s omezenou kapacitou, domnívám se, že pro zdravé letecké odvětví je nutná konsolidace. Když k tomu dojde, přepravci budou soutěžit více o služby než o ceny a cestující budou mít prospěch z pohodlí, bezpečnosti a zákaznických služeb. “

Smíšek společnosti Continental uvedl, že kombinovaná letecká společnost bude „velmi atraktivní pro firemní zákazníky,“ tvrdí, že fúze „poskytne nejlepší rozsah, rozsah a produkt v tomto odvětví.“

Někteří kupující souhlasili. "Větší konsolidace objemu vzduchu s jedním dodavatelem by mohla zlepšit naši cenovou pozici," uvedl jeden respondent.

Steven Mandelbaum, cestující z Advisory Board Co., sídlící ve Washingtonu, řekl: „Finančně by to pro nás mohlo být skvělé, protože jsem mohl získat městské páry na základě smlouvy, kterou jsem v minulosti neměl.“

Síla společnosti Continental v Latinské Americe a Evropě a síla společnosti United v Asii by mohla být přínosem pro některé firemní cestovní programy. Například jeden respondent očekával „rozšířené možnosti pro Latinskou Ameriku, kde United příliš nepůsobí.“

Jeden kupující uvedl, že dohoda může být dobrou nebo špatnou zprávou v závislosti na tom, který tým managementu převažuje a která kultura dominuje týmu správy korporátních účtů dopravce.

Tento kupující, který má smlouvy se společnostmi United i Continental a požaduje anonymitu, uvedl, že společnost Continental na podnikovém trhu ve srovnání se společností United excelovala, což je sentiment podporovaný dalšími manažery cestování a roky výzkumu BTN. Korporátní kupující cestování zařadili společnost Continental na první místo ve výročním průzkumu leteckých společností BTN za pět z 12 let, kdy BTN měřila spokojenost s vyjednáváním a poskytováním služeb. Lepší celkový výkon má pouze společnost American Airlines, která v průzkumu zvítězila šestkrát, zatímco United se soustavně nacházely uprostřed balíčku.

Jeden respondent uvedl: „Cítíme, že Continental je z hlediska zákaznických služeb jednou z nejlepších leteckých společností, přičemž ve spodní části spektra jsou společnosti United a US Airways. Naší obavou je, že tato fúze nejen negativně ovlivní již vyčerpané konkurenční tržiště, ale také kvalitu služeb společnosti Continental Airlines. Pokud nedostatek péče o zákazníky United přefiltruje na Continental, budeme mít potíže. “

Někteří kupující zastávali opačný názor. "Musí to znamenat lepší služby, protože nemůžeš být horší než United," řekl Mandelbaum. "Sloučení se společností Continental jim pravděpodobně poskytne lepší zážitek ze služeb."

Ředitel strategického zajišťování zdrojů Ingersoll Rand Tom Barrett, který vyjádřil sentiment sdílený kontingentem pro fúze průzkumu mezi zákazníky BTN, řekl: „Věřím, že to zachovává zdravou konkurenci. Když si uvědomíte, že letecké společnosti fungují na rekordních faktorech vytížení a stále nevydělávají peníze, víte, že máme problém. “