Asie zůstává pro strategii Finnair zásadní

(eTN) BERLÍN – Asie je zásadním aktivem rozvojové strategie Finnair, jak vysvětlil Mika Vehviläinen, prezident a generální ředitel aerolinek, v exkluzivním rozhovoru s eTurboNews.

(eTN) BERLÍN – Asie je zásadním aktivem rozvojové strategie Finnair, jak vysvětlil Mika Vehviläinen, prezident a generální ředitel aerolinek, v exkluzivním rozhovoru s eTurboNews. Finský národní dopravce rozhodně není největší evropskou leteckou společností, ale našel perfektní místo tím, že upřednostňuje transferovou dopravu do az Asie. V roce 2009 Finnair přepravil více než 7.4 milionu cestujících, přičemž polovina veškeré jeho celkové produkce ASK (průměrný počet míst/km) byla ovlivněna asijskými trasami.

eTN: Co pro Finnair představuje Asie?

Vehviläinen: Loni jsme přepravili 1.16 milionu cestujících do az Asie, což pro nás představuje nejvyšší zdroj příjmů. Asie tvoří polovinu našich celkových příjmů. Náš výkon je spíše uspokojivý. Mezi Evropou a Asií ročně přepraví přibližně přes 10 milionů cestujících, z nichž pět milionů letí přes velké uzly, jako je Londýn, Frankfurt nebo Paříž. Dalších pět milionů bude v tranzitu přes jiné uzly, včetně našeho v Helsinkách. Zde najdeme náš trh, protože Helsinky se svou severní polohou nabízejí nejkratší dobu letu mezi Evropou a Asií. Od roku 2003 do loňského roku se náš provoz z Asie a do Asie zvýšil téměř o 150 procent.

eTN: Jak se vyvíjí vaše asijská síť?

Vehviläinen: V současné době létáme do devíti destinací, včetně tří v Japonsku (Tokio, Ósaka a Nagoja) a tří v Číně (Peking, Hong Kong a Šanghaj). Jsme jednou z mála evropských leteckých společností, které nadále spojují vedlejší města jako Nagoja nebo Ósaka. Jsme pak číslo 5 v počtu cestujících v přestupu mezi Evropou a Asií a chceme být mezi 3 nejlepšími dopravci. Naší strategií je přidat nové frekvence, abychom poskytli větší výběr pro všechny cestovatele, naše hlavní zaměření na Asii a Evropu. Létáme například až dvakrát denně do Bangkoku nebo denně do Tokia. Ale díváme se i do nových destinací. V současné době znovu zvažujeme znovuotevření našich letů do Bombaje, protože stále máme provozní práva. Před krizí jsme také studovali služby do Kuala Lumpur, které by mohly být v budoucnu součástí naší sítě.

eTN: Kde se vám v Evropě nejvíce daří převádět cestující?

Vehviläinen: Vidíme velký nárůst osobní dopravy z jiných skandinávských zemí, jako je Dánsko a Švédsko, protože náš konkurent SAS kvůli současným potížím omezil své operace. Během prvního čtvrtletí roku 2010 se osobní doprava z těchto zemí zvýšila o více než 50 procent, přičemž Švédsko-Tokio bylo na prvním místě.

eTN: Předpokládáte pro Finnair nové rozvíjející se trhy?

Vehviläinen: Když je Kingfisher součástí jednoho světa, mohli bychom v Indii rozvíjet další synergie. Jednou z možností by bylo pokusit se posílit přestupní dopravu mezi Indií a Severní Amerikou přes Helsinky.

eTN: Jaké další výhody nabízíte cestujícím letícím přes Helsinky do az Asie?

Vehviläinen: Provozujeme flotilu zcela nových letadel Airbus A330 a A340. Poslední MD11 odešel z naší flotily loni v únoru. Všechna naše letadla jsou vybavena zcela novou business třídou, která patří k nejlepším v Evropě, s plochými lůžky a videy na vyžádání v ekonomické i business třídě. A na letišti v Helsinkách mohou naši cestující těžit z nového terminálu s lázněmi a saunou, které mohou hýčkat před dalším dlouhým letem.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...