Jak chtějí cestující v letecké dopravě více kontroly pomocí technologie?

IATAfir
IATAfir

Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) oznámila výsledky svého globálního průzkumu cestujících z roku 2019, který ukazuje, že cestující hledají technologie ke zlepšení svých zážitků z cestování.

Průzkum funguje jako hlas cestujícího, poskytuje objektivní a podrobné pohledy na preference a chování cestujících v letecké dopravě po celém světě a pomáhá řídit průmyslové iniciativy. Průzkum se zaměřil na procesy a technologie v oblasti cestování, nikoli na úroveň leteckých společností nebo letištních služeb. Mezi hlavní identifikované priority cestujících patří:

  • Mít větší osobní kontrolu nad svou cestou prostřednictvím svého smartphonu
  • Umět používat biometrickou identifikaci k urychlení procesů cestování
  • Aby bylo možné sledovat jejich zavazadla
  • Maximální čekací doba 10 minut na vyzvednutí zavazadel a imigraci / celní správu
  • Přístup k Wi-Fi na palubě ve výšce 34,000 XNUMX stop

Více ovládání 

Cestující chtějí pomocí svého osobního zařízení ovládat více aspektů své cesty od rezervace po příjezd.

Preferovanou metodou rezervace pro cestující z jednoho z největších leteckých trhů na světě byla aplikace leteckých společností, přičemž tuto metodu preferuje 24% cestujících ze severní Asie. Byla to také druhá nejoblíbenější volba mezi cestujícími na Středním východě, kterou zvýhodnilo 14% cestujících. Rezervace prostřednictvím webových stránek leteckých společností, i když méně populární než v roce 2018, zůstává metodou volby pro většinu cestujících po celém světě (39%).

Za preferovaný způsob odbavení označila používání smartphonu také více než polovina cestujících (51%). To byl nárůst o 4% oproti roku 2018.

Většina cestujících (72%) také chtěla být informována po celou dobu své cesty prostřednictvím cestovních oznámení zaslaných na jejich osobní zařízení. SMS zůstává preferovanou možností oznámení pro 39% cestujících, ale tento trend klesá od roku 2016. Naopak, preference přijímání informací prostřednictvím aplikace pro smartphony se od roku 10 zvýšila o 2016% a nyní je metodou volby pro třetinu cestujících .

Průzkum zjistil, že 83% cestujících chce získat informace o stavu svého letu a 45% by chtělo informace o jejich zavazadlech. Cestující také žádají o informace, které jim pomohou naplánovat si průjezd letištěm, přičemž 45% chce znát čekací doby na bezpečnostních a hraničních kontrolách a 37% chce znát čekací doby na celních úřadech.

Biometrická technologie k urychlení letištních procesů 

Průzkum zjistil, že 70% cestujících je ochotných sdílet další osobní informace včetně jejich biometrických identifikátorů, aby urychlily procesy na letišti. To se zvyšuje v korelaci s počtem letů uskutečněných za rok. Nejvyšší podpora (76%) je mezi letci, kteří cestují za obchodem, více než 10krát ročně.

Kromě toho by 46% cestujících upřednostňovalo na cestu biometrickou identifikaci namísto papírového pasu a 30% by se rozhodlo použít biometrický token k nastoupení do letadla. Tato zjištění poskytují silnou podporu Jedno ID IATA projekt, jehož cílem je vytvořit pro cestující bezpapírové letištní zážitky, kde se mohou pohybovat od obrubníku k bráně pomocí jediného biometrického cestovního tokenu, jako je obličej, otisk prstu nebo skenování duhovky.

"Cestující jsou ochotni sdílet více osobních údajů, pokud to odstraní potíže s jejich cestováním." Je však jasné, že obavy ohledně ochrany osobních údajů přetrvávají. Zatímco většina cestujících chce místo papírového pasu použít biometrickou identifikaci, 53% těch, kteří tak neučinili, uvedlo, že se obává o bezpečnost svých údajů. Cestující si musí být jisti, že jejich data jsou v bezpečí, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Zabezpečení dat je pro One ID nejdůležitější. IATA pracuje na rámci důvěryhodnosti, který zajišťuje, že:

  • Zainteresované strany mají přístup k údajům o cestujících pouze na základě oprávnění, které je třeba znát
  • Existují procesy výjimek pro ty, kteří nechtějí sdílet své biometrické údaje a
  • Jsou dodržovány předpisy na ochranu osobních údajů a údajů.

Vysoká poptávka po sledování zavazadel 

Více než polovina cestujících (53%) uvedla, že by s větší pravděpodobností zkontrolovali svou tašku, pokud by ji mohli sledovat po celou dobu cesty. A 46% uvedlo, že chtějí mít možnost sledovat svou tašku a nechat si ji doručit přímo na místo mimo letiště, pokud by tato služba byla k dispozici.

Letecké společnosti a letiště spolupracují na zlepšení spolehlivosti informací o zavazadlech sledováním zavazadel na hlavních dotykových bodech, jako je nakládka a vykládka (implementace IATA Resolution 753). A 75. IATA AGM jednomyslně vyřešeno podporovat globální nasazení radiofrekvenční identifikace (RFID) pro sledování zavazadel. Rychlost čtení RFID je přesná na 99.98%, což je výrazně lepší než u čárových kódů.

Čas je pro cestující zásadní 

Z průzkumu vyplynulo, že 80% cestujících nechce na odložení batohu čekat déle než tři minuty. U 10% cestujících se to zvýšilo na 79 minut při čekání na imigrační / celní frontu. A pouze 2% by přijaly čekací dobu delší než 20 minut. Cestující (74%) také chtějí čekat na doručení zavazadel ne déle než 10 minut. A téměř nikdo nechce čekat déle než 20 minut. Průzkum také zjistil, že pro téměř tři čtvrtiny (74%) cestujících byla rychlost hlavní výhodou používání automatizovaných imigračních bran / kiosků. Podobné číslo (72%) dalo celkové zkušenosti s automatizovaným zpracováním imigrace palec nahoru.

Integrovaná Wi-Fi 

Cestující chtějí palubní Wi-Fi. Přibližně 53% dotazovaných cestujících považuje Wi-Fi za důležité. Význam je nejvyšší v Africe (71%), Latinské Americe (68%) a na Středním východě (67%) a nejnižší v Evropě (44%) a Severní Americe (49%).

Vzhledem k tomu, že dostupnost připojení Wi-Fi má i nadále přímý dopad na celkový zážitek z cestování, je přijetí nejnovější integrované technologie Wi-Fi i nadále účinným způsobem, jak letecké společnosti odlišit nabídku svých produktů.

Body bolesti cestujících

Cestující opět označili proces detekční kontroly na letištích a kontrolu hranic jako dva ze svých největších bodů bolesti při cestování. Většina cestujících (60%) označila potřebu odstranění osobních věcí za bolestivé místo, těsně následované odstraněním notebooků a velkých elektronických zařízení (48%) a rozdíly v detekčních procesech na různých letištích (41%).

Pro zlepšení zážitku z nastupování jsou první tři návrhy cestujících

  • Efektivnější řazení do fronty u nástupní brány (60%),
  • Není třeba se dostat autobusem do letadla (51%) a
  • Více prostoru pro kabinová zavazadla (46%).

Aby se zlepšil zážitek z připojení, tři hlavní touhy cestujících nemusí projít zabezpečením na letišti přestupu (60%), nemusí vyzvednout a vyzvednout zavazadlo na letišti přestupu (59%) a nemusí projít imigrace na přestupním letišti (55%).

DALŠÍ T

Mnoho ze zjištěných požadavků cestujících je pokryto z DALŠÍ T Iniciativa (New Experience in Travel and Technologies). Jedná se o společné úsilí IATA a ACI (Letiště Council International) vyvíjet společnou vizi, jak zlepšit zkušenosti s pozemní dopravou, řídit investice průmyslu a pomoci vládám zlepšit regulační rámec. Cílem NEXTT je najít způsoby, jak integrovat systémy a zlepšit provoz tím nejbezpečnějším, nejúčinnějším a nejudržitelnějším způsobem ve prospěch cestujících a průmyslu.

"Cestující nám řekli, že hledají technologie pro zlepšení svých zážitků z cestování." To je to, co se snažíme dosáhnout ve spolupráci s letišti. Prostřednictvím naší iniciativy NEXTT s ACI usilujeme o to, abychom cestujícím poskytli bezproblémový zážitek z chodu k bráně. To však průmysl nemůže dosáhnout sám. Vládní podpora je nezbytná pro vytvoření správného regulačního prostředí, aby se průmysl mohl plně transformovat, “řekl Nick Careen, hlavní viceprezident IATA Airport Passenger Cargo & Security.

Výsledky průzkumu z roku 2019 vycházely z 10,877 166 odpovědí cestujících ze XNUMX zemí.
stáhněte hlavní body GPS 2019. Získejte informace o jak zakoupit úplnou zprávu GPS 2019.

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Sdílet s...