Haneda vyzývá Naritu v Tokiu

Letiště Haneda si v Tokiu vždy získávalo přízeň cestující veřejnosti.

Letiště Haneda si v Tokiu vždy získávalo přízeň cestující veřejnosti. Letiště se nachází 14 km od tokijské obchodní čtvrti a je snadno dostupné jednokolejkou za 30 minut z hlavního vlakového nádraží v Tokiu. Haneda je nejrušnějším letištěm v Japonsku a druhým nejrušnějším letištěm v Asii (po Pekingu) s 61.9 miliony cestujících. Tokio Haneda však bylo vládou po léta určeno jako čistě vnitrostátní letiště – kromě několika denních letů do Soulu, Taipei a Číny – zatímco druhé tokijské letiště v Naritě bylo určeno jako povinná letecká brána do japonského hlavního města. Po celá léta mezinárodní cestovatelé reptali na dlouhou dobu cestování a vysoké náklady na dosažení tohoto letiště. Narita se ve skutečnosti nachází 60 km od města a v roce 2009 přijala celkem 32 milionů cestujících.

Příští říjen otevření čtvrté ranveje na Hanedě dramaticky změní perspektivu cestování pro cestující. Nová dráha o délce 2,500 24 metrů umožní 285,000hodinový provoz a zvýší pohyb vzduchu z 407,000 154,000 na 32 XNUMX ročně. V kombinaci se zbrusu novým terminálem pro cestující o rozloze XNUMX XNUMX m² určeným výhradně pro mezinárodní dopravu bude Haneda náhle schopna pojmout mezinárodní lety a stát se vážným konkurentem společnosti Narita. Letiště bude mít možnost být denně spojeno XNUMX lety do mezinárodních destinací.

Oznámení o nových službách přicházejí jedno za druhým: Singapore Airlines byly první, které v březnu odhalily, že v říjnu zahájily dva denní lety. Japonský národní dopravce pak v dubnu odhalil, že otevře šest destinací, zatímco All Nippon Airways plánuje létat do pěti mezinárodních destinací, a to od října. Nejnovějšími, kdo se připojili k seznamu leteckých dopravců, jsou Malaysia Airlines z Kuala Lumpur a Thai Airways z Bangkoku.

Celkem dvanáct leteckých společností má zahájit mezinárodní lety z nového mezinárodního zařízení Hanedy během zimní sezóny 2010-11. K nim se připojí čínští, korejští a tchajwanští dopravci, kteří jsou již na letišti přítomni. Pět leteckých společností bude létat do USA, přičemž American Airlines zahájí lety do New Yorku, Delty do Detroitu a Los Angeles a Hawaiian Airlines do Honolulu, zatímco JAL spojí Honolulu a San Francisco, stejně jako Honolulu a Los Angeles. JAL bude prozatím jediným dopravcem nabízet lety do Evropy s denní frekvencí do Paříže. Existují však vážné diskuse o tom, jak Japan Airlines nebo British Airways zahajují lety do Londýna. V dalším vývoji oznámil japonský nízkonákladový dopravce Slymark Airlines, že bude hledat pravidelné charterové lety na Guam z Hanedy.

Jak velká škoda by mohla být na letišti Narita? "Mělo by to být omezené, protože nám nebude umožněno létat na mezikontinentálních trasách během dne z Hanedy, což je handicap pro obsluhu mnoha zámořských trhů," řekl prezident a provozní ředitel JAL Masaru Onishi. „Velkým problémem jsou ve skutečnosti dálkové destinace z Hanedy, protože nová dráha má omezenou délku. Je však možné, že bychom tam mohli umístit náš nový Boeing B787 pro některé mezikontinentální lety,“ dodal Keisuke Okada, výkonný viceprezident pro aliance a mezinárodní záležitosti společnosti All Nippon Airways.

Úřady letiště Haneda očekávají, že do roku 8.5 přivítají více než 2012 milionu mezinárodních cestujících a do roku 10 více než 2015 milionů, což je číslo, které bude z velké části odtaženo z letiště Narita. Určitě to ovlivní růst tokijské mezinárodní brány v Naritě. Ale NAA, Narita Airport Authority, má brzy odhalit strategii, jak se bránit.

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Sdílet s...