FORT WORTH, Texas - Noví vůdci svazu pilotů v American Airlines snižují rétoriku proti společnosti a věří, že jim to pomůže získat novou pracovní smlouvu.
Říkají, že přestanou používat billboardy a demonstrační linky k výbuchu společnosti.
Nově zvolení vůdci odborů ve čtvrtek uvedli, že chtějí v nové smlouvě opatření na ochranu pracovních míst a zvýšení platů, ačkoli neuvádí podrobnosti.
Američan dlouho trpěl zkouškami vztahů mezi vedením a prací, které vedly ke dvěma stávkám v 1990. letech a v letošním roce obnovily hrozby stávek letušek a pozemních pracovníků.
David Bates, nový prezident Asociace spojeneckých pilotů, uvedl, že oslovil americké vedoucí pracovníky, že chce s touto společností otevřenou komunikaci.
"Mluvíme spolu, a to je něco, co se za poslední tři roky nestalo," řekl Bates.
Bates a další přední odboroví vůdci jsou v práci pouhý týden, takže je těžké vědět, zda dobré vibrace ustoupí a nahradí je obvyklé hašteření mezi piloty a vedoucími pracovníky druhé největší letecké společnosti v zemi.
Za minulého prezidenta Lloyda Hilla si piloti pronajali billboardy a demonstrovali před kancelářemi velkých korporátních zákazníků, aby odpálili svou vlastní společnost. Ale když tři roky konfrontace nepřinesly novou smlouvu, Hill odmítl kandidovat na znovuzvolení a piloti si vybrali umírněnější břidlici vedenou Batesem (55), kapitánem Boeingu 777 se sídlem v Miami, který od roku 1984 letěl za Američany.
Bates uvedl, že jeho hlavním cílem při vyjednávání smluv je vyhrát zvyšování mezd a chránit pracovní místa - Američan, stejně jako ostatní dopravci, se snaží snížit náklady přesunutím více letů k regionálním dopravcům, jako je její pobočka American Eagle.
Pod vedením Hill navrhla unie zvýšit platy o 52 procent, aby vyrovnala snižování mezd v roce 2003 a vrátila platy na úroveň z počátku 1990. let, včetně inflace. Americké vedení odpovědělo, že náklady na pracovní sílu jsou již příliš vysoké a že letecký průmysl se od 90. let změnil, a to díky vzestupu nízkonákladových dopravců, jako jsou Southwest Airlines, AirTran a JetBlue.
Bates naznačil, že by unie mohla snížit poptávku po mzdách, ale nejprve chce vidět nabídku od Američana. Řekl, že unie také chce, aby její členové létali s některými regionálními tryskami - práce, kterou v současné době provádějí piloti American Eagle.
Společnost American and Eagle vlastní společnost AMR Corp. se sídlem ve Fort Worth. AMR zvažuje prodej nebo vyčlenění Eagle.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Bates a další přední odboroví vůdci jsou v práci pouhý týden, takže je těžké vědět, zda dobré vibrace ustoupí a nahradí je obvyklé hašteření mezi piloty a vedoucími pracovníky druhé největší letecké společnosti v zemi.
- But when three years of confrontation failed to produce a new contract, Hill declined to run for re-election and the pilots picked a more moderate slate led by Bates, 55, a Miami-based Boeing 777 captain who has flown for American since 1984.
- Bates uvedl, že jeho hlavním cílem při vyjednávání smluv je vyhrát zvyšování mezd a chránit pracovní místa - Američan, stejně jako ostatní dopravci, se snaží snížit náklady přesunutím více letů k regionálním dopravcům, jako je její pobočka American Eagle.
