Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Indonesia AirAsia mění svoji strategii z domácí na mezinárodní

DSCF3023
DSCF3023

Indonésie je zemí náchylnou k pověstem. A nejnovější se týkala nedávno Indonesia AirAsia.

Indonésie je zemí náchylnou k pověstem. A nejnovější se týkala nedávno Indonesia AirAsia. Někteří lidé hovořili o možném bankrotu dopravce, který by přesto oznámil odchod ze dvou důležitých vnitrostátních linek, Jakarty - Medanu a Jakarty - Surabaja. "Nejsme na pokraji bankrotu." Před několika dny proběhly nějaké černé kampaně nad posly ostružin a my jsme již tento problém objasnili prostřednictvím různých mediálních kanálů, “vysvětluje Audrey Petriny, vedoucí komunikace Indonesia Air Asia.

Společnost Indonesia AirAsia - a pravděpodobně mnoho dalších indonéských leteckých dopravců - čelí v zemi obrovskému problému. Přes bombový provoz s více než 90 miliony cestujících v roce 2009 produkuje domácí trh velmi nízkou návratnost investic: výnosy jsou silně pod tlakem silné konkurence na většině vnitrostátních linek. Například až osm leteckých společností může soutěžit na největších indonéských vnitrostátních linkách, jako jsou Jakarta-Medan, Jakarta-Bali, Jakarta-Surabaya nebo Jakarta-Makassar.

Indonesia AirAsia si ve skutečnosti vede docela dobře: letos obdrží 4 nové Airbusy A320, které nahradí poslední ze stárnoucích Boeingů 737-300. loni indonéská dceřiná společnost AirAsia přepravila 3.46 milionu cestujících s průměrným vytížením 75%. V roce 2010 se letecká společnost přiblíží hranici 4 milionů.

Během prvního čtvrtletí roku 2010 vzrostly výnosy IAA meziročně o 37% na 574.5 milionu USD, zatímco její zisk meziročně vzrostl o 107%. Poprvé ve své existenci dosáhla letecká společnost provozního zisku. Společnost Indonesia AirAsia si je však vědoma toho, že její dobrý výkon je třeba plně přičíst jejím mezinárodním linkám, se zvláště velmi silnými výkony na linkách v Singapuru a Austrálii, kde průměrné výnosy zůstávají vysoké.

Indonéská společnost AirAsia proto omezuje svoji přítomnost na vnitrostátních linkách. Začalo to již před více než rokem, kdy letecká společnost ukončila lety z Jakarty do Batamu a Padangu. Thsi je nyní na řadě Jakarta-Medan a Jakarta-Surabaya.

Současně však společnost Indonesia AirAsia chtěla přesunout některé ze svých kapacit na intra-provinčních trasách. Překvapivě, navzdory obrovskému potenciálu dopravy, je většina indonéských velkých měst propojena pouze prostřednictvím Jakarty. IAA byla v loňském roce průkopníkem nové trasy mezi Medanem a Bandungem a letos mezi Medanem a Surabayou. Obě města pravděpodobně nabízejí nejlepší rozvojový potenciál.

V nadcházejících měsících získá Medan díky uvolněným kapacitám po ukončení svých dvou vnitrostátních linek nové lety do Hongkongu a / nebo Macaa, do Kuala Lumpuru a do Singapuru. Nové lety ze Surabaja budou obsluhovat Bangkok, Kuala Lumpur a Singapur. Medan a Surabaya jsou obrovskou metropolí s 2.5 a 2.5 miliony obyvatel a silnými ekonomickými centry. V obou městech tvoří přibližně 15% populace Číňané s vysokou kupní silou. Tento krok společnosti Indonesia AirAsia vypadá potom docela logicky ...