Agentura pro bezpečnost a zabezpečení civilního letectví otevírá kanceláře v Entebbe

UGANDA (eTN) - Agentura pro dohled nad bezpečností a bezpečností civilního letectví, orgán zřízený Východoafrickým společenstvím (EAC), konečně mohla oficiálně otevřít své vlastní prostory v Entebbe,

UGANDA (eTN) - Agentura pro dohled nad bezpečností a bezpečností civilního letectví, orgán zřízený Východoafrickým společenstvím (EAC), byla konečně schopna oficiálně otevřít své vlastní prostory v Entebbe, což signalizuje novou fázi spolupráce v oblasti letectví v regionu . Kromě pompéznosti a půvabu vyjádřili někteří piloti v regionu své zklamání, někteří přímo znechucení nad pokračujícími necelními překážkami, které mají dopad na jejich schopnost svobodně operovat v celém regionu.

Jeden vedoucí pracovník obchodní letecké společnosti navrhl „co nejdříve zrušit všechny dvoustranné dohody, které existují mezi členskými zeměmi EAC, a nahradit je novým režimem politiky otevřeného nebe“ před přidáním „naši letečtí byrokrati musí uskutečnit to, k čemu naši politici veřejně vyznávají, a rychle. “

Jiní se nadále potýkají s roztříštěným licenčním režimem, který nutí letecké společnosti k získání, v nejhorším případě, pěti samostatných provozních licencí v techno lingo zvaných AOC, a požadovali, aby to bylo také zjednodušeno. Jeden zkušený zaměstnanec letecké společnosti řekl: „Musí uznat AOC, například vydané v Keni, také v Ugandě nebo Tanzanii nebo Rwandě nebo Burundi. Nyní je CASSOA v jejich novém sídle a již vydává závazné pokyny pro vydávání licencí leteckým společnostem registrovaným v členských státech. Nyní musíme proříznout byrokracii. Musíme přinést úlevu z hlediska byrokracie a nákladů. Právě teď, řekněme, se podívejte na 540 Aviation, které působí ve třech zemích a potřebovaly založit společnosti, získat licence na letecké služby, poté získat jejich samostatné AOC, [a] nainstalovat odpovědné manažery. To vše by mělo být v novém EAC přezkoumáno a jakmile splníte standardy, obdržíte AOC v jednom členském státě, což by mělo být závazné i pro ostatní. “

Provozovatelé lehkých letadel, která se používají hlavně pro regionální chartery a turistický provoz do parků, také přidali komentáře s jedním tvrzením: „Právě teď je brutální pravdou, že veřejnost je podvedena. Integrace právě teď je další vrstvou byrokracie. Funkce, nad nimiž nyní dohlíží CASSOA, musí být odstraněny z národních regulačních orgánů; povolení a licence by měla udělit CASSOA a poté by měla platit v celém regionu. Mělo by nám být dovoleno létat turisty do národních parků, aniž bychom s nimi zacházeli jako s útočníky. Přestaňte s námi zacházet jako se zahraničními leteckými společnostmi, když letíme přes východní Afriku. Chceme povolení tak rychle, jak by je získali letecké společnosti registrované v dané zemi, nečekat 24 hodin, 48 hodin nebo déle. Jaký je smysl našich klientů, kteří chtějí létat, když se tam nakonec dostanou rychleji po silnici, protože nedostáváme dostatečně rychle povolení? “

Při dalším zkoumání jeden regulační pracovník pod podmínkou anonymity připustil, že stále přetrvávají problémy s integrací a snižováním byrokracie, a obvinil ji zejména z jednoho členského státu, aniž by však byl zatahován do uvádění jména… běžní čtenáři , pravděpodobně to sami zjistí.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...