Letecká doprava není jen o cenách, ale také o příslušnosti ke komunitě

BANGKOK (eTN) – Nok Air se nepřímo vrátil do centra pozornosti médií, když akcionář Thai Airways International začátkem srpna oznámil, že spolu se singapurskou Tiger Airways vytvoří nový

BANGKOK (eTN) – Nok Air se nepřímo vrátil do centra pozornosti médií, když akcionář Thai Airways International začátkem srpna oznámil, že spolu se singapurskou společností Tiger Airways vytvoří nového nízkonákladového dopravce. Jaká bude pozice Nok Air mezi Thai Airways a Thai Tiger? Patee Sarasin, generální ředitel Nok Air, odhaluje svou strategii, jak zajistit budoucnost letecké společnosti eTurboNews.

eTN: Nok Air byl vytvořen, aby zaplnil prázdnotu v segmentu nízkonákladových společností Thai Airways. Proč tedy Thai Airways potřebovaly hledat nového dopravce a jak vidíte příchod Thai Tiger?

PATEE SARASIN – Nejprve musím zdůraznit, že Nok Air je tuzemským dopravcem a v dohledné době v tomto domácím segmentu i nadále zůstane. Již delší dobu spolupracujeme s Thai Airways, abychom jim pomohli upevnit jejich pozice na domácím trhu převzetím některých jejich linek. Thai Airways však identifikuje potřebu konkurovat také v segmentu nízkonákladových regionálních odvětví. A to, co po nás chtěli, je nad naše současné možnosti. Mohli bychom začít létat na mezinárodních trasách, ale teď to nejde. Osobně nejsem proti myšlence, že Thai Airways hledají dalšího partnera. Je to jejich rozhodnutí a my ho respektujeme.

eTN: Mohl by Thai Tiger ohrozit vaše vlastní plány létat na mezinárodních trasách v budoucnu?

PATEE SARASIN – Prosadit se v zahraničí a zajistit si obchod nějakou dobu trvá. Měli jsme tu zkušenost dříve, když jsme začali létat do Hanoje a Indie, ale na obou trasách jsme přišli o peníze kvůli prudkému nárůstu nákladů na palivo a navzdory vysokému koeficientu vytížení! Musíme být lépe připraveni. Z našich prvních mezinárodních zkušeností jsme se naučili být selektivnější. Určitě ale budeme létat regionálními linkami, pravděpodobně za dva roky. Již jsme zahájili proces mapování tras, které bychom mohli případně obsluhovat.

eTN: Jak si vede Nok Air na domácí frontě?

PATEE SARASIN – musím říct, že letošní rok je pro nás opravdu výjimečný. Nezažili jsme vůbec žádnou mimosezónu. Naše vytížení dosahuje v průměru 89 procent a očekáváme, že letos přepravíme 2.5 milionu cestujících. Naše domácí síla nám ve skutečnosti pomohla zvrátit důsledky politické krize na začátku tohoto roku. Zatímco zahraniční návštěvníci zůstali mimo Thajsko, nadále jsme viděli domácí cestující létající v naší zemi. Rozšířili jsme naši flotilu o integraci dvou ATR pro malé vnitrostátní linky a provozujeme šest Boeingů 737-400. Jsme ziskoví i na menších trasách, na kterých létají letadla ATR. Naším cílem je i nadále nabízet více letů do malých a středně velkých měst v thajských provinciích. Nyní vážně uvažujeme o brzkém zahájení letů z Bangkoku do Narathiwatu na hlubokém jihu. Nyní se také pouštíme do modernizace našeho vozového parku. Vybrali jsme Boeing 737-800, letadlo, které dramaticky sníží naše náklady na petrolej nebo údržbu. Chceme získat šest až sedm B737-800 s dodáním od příštího roku. Tato letadla nám také poskytnou možnost létat do destinací vzdálených až čtyři hodiny od Bangkoku.

eTN: Jak přitahujete lidi, aby létali s vámi, protože nízkonákladová konkurence je v Thajsku silná a nenabízíte vždy nejnižší ceny?

PATEE SARASIN – Nedíváme se pouze na aspekt jízdného. To je důležité pro nabízení konkurenceschopné ceny, ale myslíme si, že je to také nesmírně důležité, abychom patřili do komunity, které sloužíme. Ve většině středně velkých a malých měst naší sítě máme dynamický propagační program. Pořádáme například akce a slavnosti každý měsíc v různých městech. Nedávno jsme například pomáhali organizovat akci v Night Safari Zoo v Chiang Mai. V listopadu se také zúčastníme aktivit v Ubon Ratchathani. Lidé by měli mít pocit, že Nok Air je skutečně součástí jejich každodenního života.

eTN: Uvažujete o poskytování dalších technologií nebo služeb cestujícím?

PATEE SARASIN – Vždy jsme hledali způsoby, jak inovovat služby a technologie. Jako první v Thajsku jsme umožnili rezervaci a placení přes iphone. V rámci našeho závazku vůči komunitám začleňujeme kromě letů stále více jiných dopravních prostředků. Právě jsme spustili rychlou katamaránovou dopravu z Nakhon Si Tammarat na ostrov Samui jako levnější alternativu k jiným dopravcům. Cestující odlétající z Bangkoku [v] časných ranních hodinách mohou být nyní před polednem na Samui. Nyní hledáme způsoby, jak integrovat autobusovou dopravu do jedné jediné jízdenky.

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Sdílet s...