Co pravděpodobně nevíte o motocyklech

Od roku 1885, kdy Wilhelm Maybach a Gottlieb Daimler postavili první motocykl v Německu, ušla tato dvoukolová vozidla velmi dlouhou cestu. Dříve se mu říkalo reitwagen, v hrubém překladu jezdecké auto s motorem o výkonu 0.5 koně a maximální rychlostí 11 kilometrů za hodinu.

V roce 1899 vyrobili Hildebrand a Wolfmuller první sériový motocykl s dvouválcovým motorem o výkonu 2.5 koňských sil. Ten dosahoval rychlosti 45 kilometrů za hodinu. Ve srovnání s těmi prvními modely jsou dnešní motocykly skutečně silnými železnými koňmi.

Za posledních 132 let se motocyklový průmysl rozrostl tak, aby sloužil velmi rozmanitému davu nadšenců do jízdy. Zde je několik věcí, které jste o tomto odvětví pravděpodobně nevěděli.

 Kalifornie

Kalifornský stát má nejvyšší prodej motocyklů na 78,610 13.7, což je 41,720 % z celkového prodeje motocyklů ve Spojených státech. Za Cali následuje Florida s 41,420 XNUMX prodanými novými motocykly a Texas s XNUMX XNUMX. I když je to domov pro výroční cyklopouť ve Sturgis, Jižní Dakota prodala v roce 2,620 pouze 2015 XNUMX nových motocyklů.

Kalifornie stále vede všechny státy v prodeji nových motocyklů. Je to však dáno tím, že jde o nejlidnatější stát. Jeho prodej tedy představuje 2.9 kola na 100 obyvatel, což je pod celostátním průměrem 3.2 motocyklu na 100 obyvatel.

Wyoming má skóre 7.0 kol na 100 jednotlivců. Takže na východě je ve skutečnosti méně motocyklů, stejně jako nejvíce na středozápadě.

Make-up na motorkářích

V roce 2014 bylo 14 % majitelů motocyklů ve Spojených státech amerických, což je nárůst oproti 6 % v roce 1990 a 10 % v roce 2009. Harley se potýká s tím, že počet mužů středního věku, kteří byli jejími hlavními zákazníky, klesl z 94 % v roce 2009 na 86 % v roce 2014.

Aby se výrobce vyrovnal s novou situací, zavedl režimy Street 500 a 750, Polaris přišel s modely Scout a Scout Sixty, aby přilákal na trh nové jezdce a udržely růst prodejů. Podle údajů IHS Automotive má Harley-Davidson 60.2% podíl jezdkyň.

Trh stárne

Ve srovnání s rokem 1990, kdy byl střední věk typického majitele kola 32 let, v roce 2009 vzrostl na 40 let. Nyní je průměr 47 let. Přestože prodeje Harleye v minulých letech klesaly, jeho prodeje si stále udržují 55.1% podíl na demografické skupině jezdců 35+. 

Pokles jezdců do 18 let trápí výrobce nejvíce, protože od roku 1990 klesl z 8 % na 2 %. Kupující ve věku 18 a 24 let se snížil z 16 % na 6 %. Motocyklový průmysl zřejmě stárne. V důsledku toho vyvstává otázka, odkud budou kupci přicházet, když toto odvětví již nemůže přitahovat mladé lidi?

Vzdělaný a bohatý

Věci se v posledních desetiletích hodně změnily. Asi 72 % majitelů motocyklů má dnes ve Spojených státech alespoň nějaké vysokoškolské nebo postgraduální vzdělání. Téměř všichni jsou také zaměstnaní a zhruba 15 % z nich je v důchodu.

Také se zdá, že být motorkářem se stalo drahým koníčkem. Přibližně 24 % domácností majitelů kol vydělalo v roce 50,000 mezi 74,999 2014 a 65 50,000 dolary. Asi 2014 % z nich vydělalo alespoň 62,200 XNUMX USD. V roce XNUMX byl střední příjem domácností majitelů motocyklů XNUMX XNUMX $.

Na prvním místě je dálnice

74 % všech nových kol prodaných ve Spojených státech v roce 2015 byly silniční motocykly. 8.4 milionu motocyklů registrovaných ve Spojených státech v roce 2014 bylo více než dvojnásobné než v roce 1990. Ve skutečnosti tato dvoukolová vozidla představují 3 % z celkové registrace vozidel v USA.

Důležité odvětví pro všechny

Pokud jde o americkou ekonomiku, motocyklový průmysl jistě hraje vážnou roli. V roce 24.1 skutečně přispěla 2015 miliardami dolarů v ekonomické hodnotě prostřednictvím služeb, prodejů, licenčních poplatků a zaplacených daní. A co víc, zaměstnávala více než 81,567 XNUMX lidí.

Ostatní průmyslová odvětví

Z motocyklového průmyslu těží i další společnosti. Motorkář si pořídí nejen vozidlo, ale i ochranný oděv, helmu, rukavice, boty, bezpečnostní vybavení a různé doplňky. Proto existuje mnoho výrobních společností, které vyrábějí a prodávají různé motocyklové vybavení a oblečení s velkými prodejními čísly.

Někteří výrobci motocyklů samozřejmě pro své zákazníky vytvářejí i doplňky. Přesto ne každý jezdec chce za tyto položky utrácet tolik. Nákup od velmi známé společnosti může také znamenat, že budete muset zaplatit další peníze kvůli značce. 

Naštěstí je trh s motocyklovým vybavením a příslušenstvím velmi bohatý, a tak je z čeho vybírat.

Tento článek například obsahuje seznam nejlépe hodnocených cenově dostupné alarmy. Zde naleznete nejdoporučovanější modely, specifikace a také zákaznické recenze. Nebudete mít problém najít položky, které nejlépe vyhovují vašim potřebám a rozpočtu.