Považujeme se za součást světového společenství

PHUKET (eTN) - Nedávné oficiální spuštění společnosti Doha-Phuket společností Qatar Airways poskytlo příležitost hovořit s generálním ředitelem letecké společnosti Akbar Al Baker nejen o vývoji společnosti Qatar Airways, ale také o

PHUKET (eTN) - Nedávné oficiální spuštění společnosti Doha-Phuket společností Qatar Airways poskytlo příležitost hovořit s generálním ředitelem letecké společnosti Akbar Al Baker nejen o vývoji společnosti Qatar Airways, ale také o výzvách v tomto odvětví.

eTN: Jaké je tajemství fenomenálního růstu Qatar Airways?
AKBAR AL BAKER: V současné době existuje velké vzrušení od některých velkých hráčů v tomto odvětví, pokud jde o růst dopravců na Středním východě. Považujeme se za součást světového společenství. Letecká společnost Qatar Airways expanduje do celého světa, protože jak vidíme, jak se příležitosti zvyšují, chceme naplnit legitimní ekonomické aspirace zemí. Přijímáme v průměru jedno letadlo za měsíc a do roku 2012 máme ambice rozšířit naši síť na 120 destinací se 120 letadly. V současné době létáme do 93 destinací s flotilou 90 letadel.

eTN: Je nebe tedy limitem pro Qatar Airways? Jak vidíte Qatar Airways v roce 2020?
AKBAR AL BAKER: Je těžké to říct. Před deseti lety byla moje ambice síť 35 destinací a 35 letadel. Tento cíl jsme překonali více než 2.5krát! Nemohu vám tedy říci, jak budeme vypadat za deset let. Chceme však využít příležitosti kolem nás, zejména v Asii. Demografie a ekonomika se pohybují. Evropa nebo USA nebudou v dohledné budoucnosti centrem ekonomického růstu. To je skutečnost, že ekonomické bohatství se nyní přesunulo na východ do Asie. A máme dobrou pozici, abychom z toho mohli těžit, protože můžeme sloužit třem miliardám lidí v okruhu 5 hodin od Dauhá.

eTN: Rozumíte obavám evropských leteckých společností z růstu dopravců na Středním východě?
AKBAR AL BAKER: Je těžké pochopit postavení evropských dopravců. Zvětšujeme tržní příležitosti a každý by měl dělat totéž. Jsme přirozeným globálním centrem světa, protože centrum hospodářského růstu se posunulo, jak jsem již zmínil. Singapur se změnil na hlavní uzel pro Asii a Indie by se také mohla stát dalším významným leteckým uzlem se svým obrovským potenciálem. Stěžují si evropské letecké společnosti na rozvoj Singapuru i Indie? Tvrzení některých evropských leteckých společností, že máme prospěch z dotací - včetně Evropy - jsou směšná. Finanční dohody s evropskými institucemi za účelem nákupu letadel pomáhají také evropskému průmyslu. Upřímně řečeno, mohli bychom se vypořádat bez nákupu letadel Airbus. Hlavním problémem evropských leteckých společností je vypořádání se s vysokými náklady. Například letíme se dvěma piloty až devět hodin, když evropští dopravci stále požadují tři piloty. V průměru je využití letadel v Evropě 8 hodin, když letíme 13 hodin.

eTN: Myslíte si, že vstoupíte do globální aliance?
AKBAR AL BAKER: Nemáme moc zájem o vstup do aliance, protože si chceme zachovat naši úplnou svobodu rozhodování. Vstup do aliance by znamenal, že budeme muset usilovat o souhlas „velkých chlapců“, jakmile bychom chtěli zvýšit kapacity nebo otevřít nový cíl na konkrétním trhu. Máme v úmyslu provozovat naše podnikání tak, jak to vidíme my, bez žádosti o povolení.

eTN: A co nízkonákladová konkurence na vašem vlastním trhu? Máte nějaké plány vstoupit také do nízkonákladové arény?
AKBAR AL BAKER: Prozatím nevidíme žádný posun v provozu našich cestujících. Jsme prémiová letecká společnost a nadále přitahujeme stále více cestujících díky naší pověstné kvalitě. Ve finančním roce 2009 jsme přepravili asi 14 milionů cestujících a pro finanční rok 16.5 očekáváme 2011 milionu. Samozřejmě, pokud uvidíme, že nízkonákladová letecká společnost narušuje pozici našeho trhu, budeme se replikovat. Již jsem zavedl nízkonákladovou strukturu připravenou v případě potřeby vzlétnout. Letěl by s Airbusem A320 nebo A321 do destinací, které neobsluhujeme v okruhu 4 hodin. A mohlo by to začít fungovat do tří měsíců.

eTN: Využíváte vynikající image služeb. Jste schopni tuto kvalitu dále vylepšovat?
AKBAR AL BAKER: Qatar Airways patří mezi tři nejlepší přepravce na světě podle každoroční ankety Skytrax, ale mým cílem je být číslo 1. Chtěl bych dokonce získat status „šest hvězdiček“, pokud by existovala tato možnost. Naši kvalitu dále zdokonalíme otevřením našeho nového letiště v Dauhá a dodáním našeho Airbusu A380 ve stejném roce. Oba nabízejí výjimečnou úroveň pohodlí.

eTN: Chcete zopakovat úspěch Qatar Airways u jiného dopravce?
AKBAR AL BAKER: Chci se zatím soustředit na vývoj společnosti Qatar Airways. Jakmile dosáhneme svého cíle, můžeme uvažovat o investování do jiného dopravce.

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Sdílet s...