Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) oznámila celosvětové výsledky v přepravě cestujících za září 2019, které ukazují, že poptávka (měřeno v příjmových kilometrech nebo RPK) vzrostla o 3.8% ve srovnání se stejným měsícem loňského roku, zhruba beze změny oproti srpnovému výkonu. Kapacita (dostupné kilometry sedadla nebo ASK) se zvýšila o 3.3% a faktor vytížení se vyšplhal o 0.4% na 81.9%, což byl rekord v jakémkoli září.
„Září znamenalo osmý měsíc po sobě podprůměrný růst poptávky. Vzhledem k prostředí klesající světové obchodní aktivity a celních válek, rostoucímu politickému a geopolitickému napětí a zpomalující se globální ekonomice je těžké vidět, že se trend v blízké budoucnosti obrátí, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1% průmyslových RPK v roce 2018 2Meziroční změna faktoru zatížení 3Úroveň faktoru zatížení |
Mezinárodní trhy cestujících
Září mezinárodní poptávka po cestujících vzrostla o 3.0% ve srovnání se zářím 2018, což byl pokles z 3.6% meziročního růstu dosaženého v srpnu. Všechny regiony zaznamenaly nárůst provozu, vedený leteckými společnostmi v Severní Americe. Kapacita se vyšplhala o 2.6% a faktor vytížení mírně vzrostl o 0.3 procentního bodu na 81.6%.
• Asijsko-pacifické letecké společnosti zaznamenaly v září nárůst provozu o 3.6% ve srovnání s obdobím před rokem, což je nárůst oproti 3.3% meziročnímu růstu zaznamenanému v srpnu. Navzdory vzestupu zůstává růst výrazně nižší než v roce 2018. Dochází k němu za slabšího ekonomického pozadí v některých klíčových státech regionu, jakož i obchodního napětí mezi USA a Čínou a v poslední době mezi Japonskem a Jižní Koreou. Politické nepokoje v Hongkongu rovněž přispěly k utlumené regionální poptávce a vedly k prudkému snížení kapacity v / z uzlu. Kapacita vzrostla o 5.0% a faktor zatížení poklesl o 1.1 procentního bodu na 78.2%.
• Evropští dopravci zaznamenali v září dopravní nárůst o 2.9%, letošní nejslabší výkon regionu a pokles oproti 4.2% meziročnímu nárůstu zaznamenanému v srpnu. Kromě zpomalení ekonomické aktivity a ochabování obchodní důvěry v mnoho klíčových evropských ekonomik byl výsledek ovlivněn také zánikem řady leteckých společností, spolu s pilotními stávkami. Kapacita vzrostla o 2.5% a faktor vytížení se vyšplhal o 0.3 procentního bodu na 86.9%, což bylo nejvyšší mezi regiony.
• Letecké společnosti na Středním východě zaznamenaly v září nárůst provozu o 1.8%, což bylo zpomalení oproti srpnovému nárůstu o 2.9%. Kapacita vzrostla pouze o 0.2%, přičemž faktor zatížení se vyšplhal o 1.2 procentního bodu na 75.2%. Růst mezinárodní dopravy je i nadále ovlivňován kombinací strukturálních výzev u některých velkých leteckých společností v regionu, geopolitickými riziky a slabší obchodní důvěrou v některých zemích.
• Mezinárodní poptávka severoamerických dopravců vzrostla ve srovnání se zářím 4.3 o 2018%, což je dobrý nárůst z 2.9% růstu zaznamenaného v srpnu a nejsilnějšího výkonu mezi regiony. Kapacita vzrostla o 1.6% a faktor vytížení zrychlil o 2.2 procentního bodu na 83.0%. Poptávka je podporována solidními výdaji spotřebitelů a pokračujícím vytvářením pracovních míst.
• Latinskoamerické letecké společnosti zaznamenaly v září nárůst poptávky o 1.2% ve srovnání s předchozím rokem, což je pokles z 2.3% růstu v srpnu. Kapacita poklesla o 1.6% a faktor zatížení vzrostl o 2.3 procentního bodu na 82.5%. Latinskoameričtí dopravci nadále čelí několika výzvám, mezi něž patří slabší výsledky důvěry v ekonomiku a podnikání, politické a sociální nepokoje v klíčových státech a měnová expozice vůči posilovajícímu americkému dolaru.
• Provoz afrických leteckých společností vzrostl v září o 0.9%, což je prudký pokles oproti srpnovému růstu 4.1%. Při pohledu na nedávnou volatilitu čísel však růst provozu ve třetím čtvrtletí roku 2019 zůstává solidní, meziročně kolem 3%. Kapacita však vzrostla o 2.5% a faktor vytížení poklesl o 1.1 procentního bodu na 71.7%.
Domácí trhy cestujících
Poptávka po domácím cestování se v září zvýšila o 5.3% ve srovnání se zářím 2018, což bylo zlepšení oproti srpnovému meziročnímu růstu o 4.7%. Kapacita vzrostla o 4.7% a faktor zatížení se zvýšil o 0.5 procentního bodu na 82.3%.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1% průmyslových RPK v roce 2018 2Meziroční změna faktoru zatížení 3Úroveň faktoru zatížení |
• Japonské letecké společnosti zaznamenaly v září domácí provoz 10.1%, což je nárůst oproti 2.0% meziročnímu nárůstu zaznamenanému v srpnu. Výsledky jsou však zkresleny slabým výsledkem v září 2018 kvůli narušení způsobenému Typhoon Jebi.
• Vnitrostátní provoz amerických leteckých společností vzrostl v září ve srovnání se zářím 6.0 o 2018%, oproti 3.9% meziročnímu růstu v srpnu. Stejně jako v Japonsku je výkon poněkud přehnaný vzhledem k měkčímu prostředí poptávky v roce 2018. Prostředí poptávky je nicméně robustní.
Bottom Line
"Jsou to náročné dny pro globální odvětví letecké dopravy." Tlak přichází z mnoha směrů. Během několika týdnů došlo k pádu čtyř leteckých společností v Evropě. Obchodní napětí je vysoké a světový obchod klesá. MMF nedávno revidoval své prognózy růstu HDP pro rok 2019 na 3.0%. Pokud je to správné, byl by to nejslabší výsledek od roku 2009, kdy svět stále bojoval s globální finanční krizí.
"V obdobích, jako jsou tyto, by vlády měly uznat sílu letecké konektivity, která podnítí ekonomiku a podpoří vytváření pracovních míst." Místo toho je příliš mnoho vlád - zejména v Evropě - zaměřeno na letectví jako husu, která snáší zlatá vejce daní a poplatků. Je to špatný přístup. Letectví je věc svobody. Vlády by měly využít svou moc k podpoře růstu HDP, nikoli ji omezovat pomocí přísných a represivních daňových a regulačních režimů, “uvedl de Juniac.