Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Jak uchovat Mekongovu magickou přitažlivost?

DSCF0222_0
DSCF0222_0

PAKSE (eTN) - Cestovní ruch patří k jednomu z nejúspěšnějších příběhů, ke kterým došlo v regionu Mekong za posledních 15 let.

PAKSE (eTN) - Cestovní ruch patří k jednomu z nejúspěšnějších příběhů, ke kterým došlo v regionu Mekong za posledních 15 let. Nedávné fórum cestovního ruchu Mekong pořádané v Pakse potvrdilo rostoucí zájem o tuto část Asie. Více než 250 účastníků přišlo do města jižní Laosy. "Je to významný počet účastníků, protože Pakse není vždy tak snadné dosáhnout ve srovnání s většími městy." Věříme však, že jedním z našich úkolů v Koordinační kanceláři pro cestovní ruch v Mekongu (MTCO) je propagovat také sekundární destinace, “řekl Mason Florence, výkonný ředitel MTCO.

Úspěšným příběhům lze obecně nejlépe porozumět pomocí referenčních hodnot a čísel. Podle Christine Jacquemin, projektové koordinátorky MTCO, celkový počet příjezdů do 6 zemí a provincií tvořících subregion Velkého Mekongu vzrostl mezi lety 112.9 a 2000 o 2010% a v loňském roce dosáhl 29.04 milionu ve srovnání s 13.64 miliony před deseti lety. Zatímco Evropa zůstává konstantní a její podíl na trhu během desetiletí roste jen mírně z 20.98% na 22%, velmi pozitivním vývojem je rostoucí význam místních trhů. Jihovýchodní Asie nyní představuje 31.5% všech příchozích (9.15 milionu v roce 2010) ve srovnání s podílem 23.9% v roce 2000 (4.79 milionu). Nejuspokojivějším trhem zůstává severovýchodní Asie (Čína, Japonsko, Korea). Navzdory skutečnosti, že celkový počet příjezdů vzrostl ze 4.79 milionu na 7.66 milionu v období 2000–2010, podíl na trhu v severovýchodní Asii výrazně poklesl z 35% na 26%. Vysvětlení by mohl představovat relativně slabý počet letů - zejména do zemí jako Kambodža, Laos nebo Myanmar. Jihovýchodní Asie naopak těží z velkého počtu nových letů nízkonákladových dopravců z Malajsie, Singapuru a Thajska.

Robert Hecker, předseda Horwath HTL, představil vývoj regionu Mekong za posledních 15 let a zdůraznil skutečnost, že některá doporučení z roku 1997 byla od té doby implementována. "Nedostatečný přístup byl většinou odstraněn, protože se za posledních 15 let vyvinuly nové silnice, mosty, letecké spoje, které usnadňují přeshraniční zájezdy s Thajskem, Kambodžou a Laosem, které v této oblasti vedou. Vízové ​​překážky však stále zůstávají problémem, zejména pro některé země, “vysvětlil svému publiku. O vizi jednotného víza GMS se diskutuje již 15 let, ale všichni řečníci na fóru cestovního ruchu Mekong se nyní shodují, že bude trvat dlouho, než se stane realitou - pokud se to jednou stane. "Udělení zvláštního vízového povolení pro určené okruhy cestovního ruchu by stále mohlo být zavedeno," řekl pan Hecker. Ve skutečnosti by to mohlo být přijatelné řešení pro země s přísnými vízovými postupy, jako je Čína (pro Yunnan) nebo Vietnam. "Uvolnění podmínek vstupu do všech zemí Mekongu by GMS významně podpořilo," odhadl pan Hecker.

Úplné otevření regionu Mekong všem turistům by nebylo na úkor kvality destinace, protože by to s sebou neslo riziko zahlcení hordy cestujících? "Vlády v regionu nyní čelí této skličující otázce: díváme se jen na vyšší čísla nebo hledáme vyšší výnos?" Kvalita cestovního ruchu je pro region zásadní, protože přitahuje cestovatele pro své jedinečné a autentické zážitky, “řekl Bill Calderwood, dočasný generální ředitel PATA.

Čísla nemusí nutně tolik přispívat místním lidem. Existuje riziko zničení sociální struktury nebo přivedení nežádoucích typů cestujících. "Veng Vien, město mezi Vientiane a Luang Prabang v Laosu, bylo před deseti lety rájem." Nyní je lépe známé jako místo, kde dav mladších a mladších cestovatelů přichází hledat chlast a drogy, “popsal hoteliér regionu a specialista na Laos. Destinace jako Siem Reap a také Luang Prabang nyní trpí přílišnou komercializací a rychle ztrácejí přitažlivost pro výraznější cestovatele s vyššími výdaji.

Podle Christine Jacquemin velké množství nemusí nutně prospívat také místním obyvatelům. "Existuje skutečný rozpor mezi růstem příjmů a příjmů a růstem přímé zaměstnanosti v cestovním ruchu." Například Kambodža zaznamenala mezi lety 613 a 2000 nárůst celkových příchozích o 2010% o 318% na celkových příjmech, ale pouze o 80% na celkové přímé zaměstnanosti. Zatímco v Thajsku vzrostl cestovní ruch o 68% a tržby o 119%, celková přímá zaměstnanost vzrostla pouze o 3%, “vysvětlila.

Region je nyní rozhodně konfrontován se svým nejobtížnějším úkolem: nasměrovat odpovědný a kvalitní cestovní ruch prostřednictvím řádného plánování jeho rozvoje. "Nyní se musíme zaměřit na plánovaný / kontrolovaný přístup, protože výnosy a ekonomické cíle se musí stát kritickými." Srovnávacími kritérii této politiky může být Bhútán - i když lze vstupní omezení považovat za nepřiměřená - nebo Nový Zéland, “uvedl Robert Hecker. Region Mekong definitivně vstupuje do své druhé fáze vývoje. A pokud se chce i nadále stát fascinujícím magnetem pro nové generace cestujících, bude se muset naučit být asertivnější vůči investicím proudícím do jeho hranic.