Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Zdarma veřejná doprava v Lucembursku? Stane se to opravdu?

Zdarma veřejná doprava v Lucembursku? Stane se to opravdu?
buslux

Lucemburský cestovní ruch není jediným, kdo se chystá zacházet s návštěvníky své země. Více než 600,000 XNUMX občanů Lucemburska se rozloučí s lístky na autobus a vlak ve své zemi, protože Lucembursko je na cestě stát se první zemí, kde je veškerá veřejná doprava zdarma.

Lucembursko je malá evropská země, člen Evropské unie a součást schengenského regionu. Země je obklopena Belgií, Francií a Německem. Je to převážně venkovské území, na severu husté lesy Arden a přírodní parky, na východě skalní soutěsky regionu Mullerthal a na jihovýchodě údolí řeky Mosely. Jeho hlavní město, Lucemburk, je známé svým opevněným středověkým starým městem posazeným na strmých útesech.

Zatímco v březnu 2020 plánuje Lucembursko nabídnout plně dotovanou veřejnou dopravu, odborová organizace Syprolux zůstává vůči tomuto kroku pevná.

S pouhými 16 delegáty je Syprolux jednou z menších odborových organizací, ale podle její prezidentky Mylène Bianchy je také „nejskrytější“, zdůraznilo její vedení na konferenci. Unie si stojí za tím, že zpochybňuje, co je třeba zpochybňovat, a její členové mají pádné argumenty.

Mezi vznesené otázky patří nejistota ohledně výpočtu přeshraničního jízdného a to, zda se přeshraniční pracovníci pokusí nastoupit do vlaků ve velkovévodství, a to i přes to, že přes hranice dosud nebyly vybudovány zóny park & ​​ride. Není také jasné, jak by měli vlakvedoucí reagovat v případě potíží se zákazníkem, protože lístky nelze zabavit. Odborový svaz si klade otázku, zda je v tom případě nejlepší zastavit vlak a čekat na příjezd policie.

Jedním z dnešních usnesení byla poptávka po dopravní policii. Jednotlivci odpovědní ve společnosti Syprolux také zdůraznili problém nedostatku skutečných vlaků dostupných pro přepravu stále většího počtu zákazníků. Jedna otázka byla ostrá, konkrétně to, zda mohou provozovatelé vlaků tolerovat přeplněné vlaky?

Dalším problémem je rostoucí množství staveb a silničních prací, z nichž mnoho je plánováno na příštích pět let. Bianchy se zeptal, jak mohou politici ospravedlnit pozastavení vlakových linek jednotlivcům, kteří si kupují prvotřídní cestovní karty v hodnotě 660 EUR za roční jízdenku, pokud budou muset kvůli železnicím po několik měsíců jezdit náhradní autobusy.

Odborová organizace se zvláště zajímá o blahobyt zaměstnanců. Vyvstávají otázky, zda lze zachovat bezpečnostní a kvalitativní opatření. Kromě toho má CFL potíže s hledáním odpovídajících profilů pro nové zaměstnance, což má za následek celkový nedostatek zaměstnanců.