Rostoucí náklady na přetváření letecké dopravy po USA

Rekordně vysoké ceny ropy hrozí, že uzemní miliony cestujících, kteří si za posledních 30 let zvykli létat pro zábavu a podnikání.

Rekordně vysoké ceny ropy hrozí, že uzemní miliony cestujících, kteří si za posledních 30 let zvykli létat pro zábavu a podnikání.

Letecká doprava v USA rostla pětkrát rychleji než populace od roku 1978, kdy deregulace poprvé umožnila leteckým společnostem konkurovat stanovením vlastních cen a tras bez souhlasu vlády. V loňském roce nastoupilo na lety amerických leteckých společností 769 milionů cestujících.

Ale s dnešními bezprecedentními cenami pohonných hmot, vedení leteckých společností a letečtí analytici varují, že pouze extrémní zvýšení cen a dramatické škrty v letech umožní průmyslovému odvětví pokrýt účet za tryskové palivo v roce 2008, projekty obchodních skupin leteckých společností budou o 44% vyšší než loňský .

Do této doby příštího roku by mohlo být k dispozici až o 20% méně míst, pokud přepravci reagují na ceny ropy výrazně nad 100 $ za barel snížením počtu letů, jak naznačují analytici cenných papírů, jako je Jamie Baker z JPMorgan.

To by bylo jako odstavit dopravce o velikosti American Airlines (AMR), největšího na světě, který se svými regionálními dopravci denně provozuje 4,000 letů. To samo o sobě by prudce zvýšilo poptávku a ceny letenek.

Ve městech všech velikostí by bylo méně letů denně, plnější letadla po celý den a mnohem více nepříjemností. Bylo by méně přímých letů a delší přestávky mezi navazujícími lety. A cestující, kteří se dlouho vyhýbali letům v 6:10 nebo XNUMX:XNUMX, možná nebudou mít jinou možnost.

Tyto druhy změn v cestovních návycích Američanů by mohly být nevyhnutelné: Mimořádné skoky v cenách pohonných hmot jsou poháněny rostoucí poptávkou v rychle rostoucích ekonomikách v Číně a Indii, nestabilitou ve Venezuele, Nigérii, Iráku a Íránu bohatými na ropu, spekulacemi investorů a další faktory.

"Nemůžete podceňovat prudký nárůst cen pohonných hmot a to, jak zásadně mění odvětví," říká generální ředitel společnosti Delta Air Lines (DAL) Richard Anderson, který odhaduje, že ceny letenek by musely vzrůst o 15% až 20%, aby pokryly náklady na palivo. .

Spotřebitelé již zahlédli nákladnější budoucnost cestování.

Web Travelocity uvádí, že ceny letenek v létě do osmi oblíbených destinací - včetně Bostonu, New Yorku, Chicaga, jižní Floridy, Denveru a Los Angeles - vzrostly od loňského léta nejméně o 18%.

Čtyřčlenná rodina by letos v létě zaplatila společnosti Delta Air Lines asi 2,500 $ za let z Cincinnati do Los Angeles, pokud by si koupili letenky. Pokud ceny letenek vzrostou o dalších 20%, jak navrhuje Anderson, je nutné, aby tato rodina zaplatila přibližně 3,000 XNUMX $.

„Někteří cestující ve volném čase budou mít z letů cenu“, říká Tom Parsons, generální ředitel cestovní stránky BestFares.com.

Pro mnoho rodin by se dovolená letadlem, která byla v jejich finančním dosahu, mohla stát nedostupným luxusem, říkají Parsons a další cestovní specialisté.

Pro podnikatele a malé podniky by rostoucí náklady na cestování mohly bránit v uskutečňování vzdálených prodejních hovorů za účelem rozvoje jejich podnikání.

Menší trhy byly ohroženy

Malá a středně velká města, která nyní obsluhují hlavně nebo úplně 50místná regionální trysková letadla, by mohla skončit s mnohem menším počtem letů každý den, protože při dnešních cenách pohonných hmot ani plně naložené malé tryskové motory nepřinášejí dostatek peněz, aby ospravedlnily stejný počet letů .

Malá města s menším počtem letů denně by se mohla těžší propagovat jako dobrá místa pro konvence, nové továrny nebo firemní kanceláře.

"Komunita neztratí úplně leteckou službu, ale ztratí přístup k letecké službě, protože to bude dražší," říká letecký konzultant Michael Boyd.

Vlnový efekt vyšších cen letenek a sazeb leteckého nákladu by mohl ovlivnit každou část ekonomiky, která závisí na leteckých službách.

Střediska, hotely, výletní lodě a kongresové destinace by mohly trpět. Turismus, zejména ve státech, jako je Florida, Nevada a Havaj, které jsou na něm silně závislé, by mohl zasáhnout, poškodit státní ekonomiky a vynutit si škrty ve vládních službách.

Vysoké ceny pohonných hmot pomohly vyvolat dohodu o fúzi mezi společnostmi Delta a Northwest (NWA) ze 14. dubna, jejichž manželstvím by vznikl největší přepravce na světě.

Delta a Northwest se zavázaly, že neuzavřou žádný ze svých sedmi letištních uzlů, pokud federální regulační orgány schválí jejich dohodu, ale oba již sekají nerentabilní lety. Je možné provést více fúzí - jedná se o společnostech United a US Airways - v trendu, který by mohl snížit konkurenci mezi dopravci.

"Cestovní vzorce se změní," předpovídá generální ředitel Northwest Doug Steenland.

Cestující pravděpodobně začnou na podzim vidět velké změny, protože hlavní letecké společnosti budou agresivněji omezovat služby tím, že upustí od linek, nahradí menší letadla a sníží počet denních letů na trase.

Cíl leteckých společností: Zvýšit průměrnou cenu zaplacenou za každé zbývající sedadlo a vygenerovat maximální příjem na galon spáleného paliva.

Delta, třetí největší letecký dopravce v USA, se letos zbaví až 20 trysek v plné velikosti a až 70 malých regionálních trysek. Vytahuje se z několika měst, včetně: Atlantic City; Islip, Long Island; Tupelo, slečna .; a Corpus Christi, Texas.

Tento měsíc zastaví JetBlue (JBLU) spojení mezi New Yorkem a Tucsonem.

Aktuální lety na této trase - jeden denně v každém směru - jsou obvykle 70% plné. Podle aktuálních cen letenek a pohonných hmot však musí být podle údajů leteckých společností lety naplněny na 85%, aby se JetBlue na nich vyrovnalo.

Společnost United Airlines se sídlem v Chicagu (UAUA), druhá největší letecká společnost v zemi, letos odejde do důchodu nejméně 30 ze svých nejstarších proudových letadel s nízkou spotřebou paliva.

United ztratil za první tři měsíce letošního roku 537 milionů USD, což je největší ztráta od doby, kdy došlo v roce 2006 k reorganizaci bankrotu.

Američané, kontinentální (CAL) a severozápad plánují menší škrty. Někteří vůdci a analytici v oboru však tvrdí, že žádné z ohlášených škrtů nejde dostatečně hluboko. Někteří předpovídají, že přicházejí další škrty.

"Zaručuji vám, že pokud ceny ropy zůstanou na stejné úrovni ... uvidíte ještě větší snížení kapacity," řekl minulý týden generální ředitel společnosti AirTran (AAI) Bob Fornaro.

Očekává se další zvýšení cen

Letecké společnosti od poloviny prosince zvýšily ceny desetkrát a některé naznačují 10. zvýšení tohoto týdne. Obecně se očekává, že budou následovat další skoky v cenách lístků.

Parsons říká, že cestující na dálkových trasách s více než 1,500 260 mil již platí za zpáteční letenku až o XNUMX $ více než před čtyřmi měsíci. Zvýšení na některých trasách je ještě vyšší.

Konzultant Richard Leck, zakladatel společnosti Bruin Consulting v Bedfordu, NH, létá téměř každý týden z Bostonu nebo Manchesteru, NH, přes Chicago do San Franciska, kde má sídlo jeho klient.

Od loňského podzimu jeho cena letenek vyskočila z 800 USD zpáteční na 1,500 XNUMX USD. Je to částečně proto, že United zastavily dopravu z Chicaga do Oaklandu, kam bylo levnější letět než do San Franciska International. United také přešlo na malá letadla v Manchesteru; sedadla se vyprodávají rychleji.

Minulý týden stála jeho letenka na nepřetržitý let z Bostonu do San Franciska 2,400 XNUMX USD zpáteční, částečně proto, že změnil původní letenku a vznikly mu další poplatky.

"Byl jsem ohromen," říká. "Každý má své limity, jednotlivci i korporátní klienti."

Průzkum USA DNES / Gallup v dubnu zjistil, že u 45% cestujících v letadle bude letos v létě méně pravděpodobné, že letí, pokud budou ceny vyšší.

Díky nárůstu cen letenek vzrostly tržby amerických dopravců během prvních tří měsíců letošního roku přibližně o 10%, což je normální skok. Ale každý hlavní americký dopravce kromě Southwest Airlines (LUV) zaznamenal ve čtvrtletí ztráty. Cena paliva vzrostla o 50% a více.

Někteří dopravci nemají finanční polštář, aby odolali nákladovým tlakům. Ceny pohonných hmot přinutily od Vánoc odstavit sedm malých amerických dopravců. Společnost Frontier Airlines byla 11. dubna nucena usilovat o ochranu před konkurzním soudem podle kapitoly 11.

Dokonce i jihozápad, který vykázal 17 let nepřetržitých čtvrtletních zisků, přišel o peníze za létání v minulém čtvrtletí.

Vykázala zisk 34 milionů dolarů pouze díky svému sofistikovanému programu zajištění paliv. Prostřednictvím agresivního obchodování s futures kontrakty na ropu byl Southwest schopen srazit 302 milionů dolarů z toho, co by zaplatil, kdyby si koupil veškeré své palivo za současné tržní ceny.

Manažeři dopravce berou na vědomí, že tuto hru s rizikem nemohou hrát věčně.

Poté, co během prvních tří měsíců letošního roku držel linii proti zvyšování cen, zvýšil Southwest během prvních dvou dubnových týdnů ceny dvakrát.

"Realita je taková, že neexistuje žádná letecká společnost z USA, která by měla udržitelný obchodní model, pokud přetrvají ceny ropy za 117 dolarů za barel," říká Dave Emerson, vedoucí globální poradenské praxe v oblasti leteckých společností Bain & Co.

Plány expanze byly omezeny

Jihozápad, který se na amerických letištích agresivně rozšiřuje již 35 let, ve druhé polovině letošního roku neroste.

Nebude to ani diskontní společnost AirTran se sídlem v Orlandu, která od roku 2002 roste dvouciferným ročním tempem.

Omezení potenciálního podnikání není volbou leteckých společností snadno. Jedna věc je prodat spoustu letadel. Vytažení z města znamená také vypnutí přepážek a bran a propouštění nebo přesun zaměstnanců.

"Jakmile učiníte tato rozhodnutí, abyste se těchto věcí zbavili, nemůžete je snadno nebo rychle přivést zpět," říká Emerson.

Taková jsou těžká rozhodnutí, která letecké společnosti v letošním roce dělají, zatímco stále mají po ruce miliardy dolarů v hotovosti.

Pokud se do roku 2009 cena tryskového paliva nezmění a letecké společnosti nebudou moci dostatečně zvýšit ceny, mohlo by i dopravcům s velkými bankovními účty začít docházet hotovost a bylo by těžké si půjčit.

"V tomto prostředí bude docházet k dalším selháváním leteckých společností a mohlo by dojít k likvidaci," říká finanční ředitel Delta Delta Edward Bastian.

Baker společnosti JPMorgan přirovnává potenciální finanční dopad stoupajících cen pohonných hmot k ekonomickým úderům, které letecké společnosti utrpěly po teroristických útocích z 11. září 2001.

Miliony cestujících ze strachu opustily létání a poslaly průmysl do finančního volného pádu. Vláda posílila zabezpečení letišť a letadel a cestující se nakonec vrátili.

Hrozí však, že dnešní krize cen pohonných hmot bude mnohem trvalejším a obtížnějším problémem.

Neexistují žádné jednoduché opravy bezprecedentního skoku cen, což je v dubnu o 60% více než v dubnu 2007.

Analytici ropného průmyslu říkají, že může trvat roky, než bude možné čerpat nové zásoby ropy, postavit nové rafinerie nebo vyvinout a vyrobit alternativy k ropným palivům v dostatečném množství na pohonné hmoty pro letecké společnosti, které zahájí 30,000 30,000 letů denně. Tryska s širokým tělem při každém doplňování polkne XNUMX XNUMX galonů nebo více.

Texaský ropný miliardář T. Boone Pickens, který si myslel, že loňský nárůst cen ropy vybledne, obrátil směr. BP Capital Management, Pickensův energeticky zaměřený zajišťovací fond, investuje na základě svého přesvědčení, že ceny brzy vzrostou na 125 $ za barel, poté se pohybují kolem 150 $.

Tento týden šéf OPEC, alžírský ministr pro ropu Chakib Khelil, novinářům řekl, že ropa pravděpodobně míří na 200 $ za barel a že kartel nemůže udělat nic, aby ji zastavil.

Řekl, že ceny zvyšují jiné síly než množství ropy načerpané ze země.

Ceny ropy ve středu uzavřely na 113.46 USD za barel, poté co v pondělí dosáhly maxima těsně pod 120 USD.

I kdyby poklesly nepravděpodobných 30%, průměrné ceny by zůstaly historicky vysoké. A je malá šance, že by hodně poklesly, kvůli neúnavné poptávce z Číny, Indie a dalších rychle rostoucích ekonomik.

„Cestování letadlem je po celá desetiletí jednou z neuvěřitelných výhod pro americké spotřebitele,“ říká Tom Horton, finanční ředitel společnosti American Airlines.

"Nyní jsme ve světě, kde ceny letenek budou muset odrážet cenu produktu."

usatoday.com

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...