Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Emise uhlíku na cestujícího v letecké dopravě klesly od roku 50 o více než 1990%

Emise uhlíku na cestujícího v letecké dopravě klesly od roku 50 o více než 1990%
Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA

Společnost Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejněné informace potvrzující, že emise uhlíku na cestujícího se od roku 50 snížily o více než 1990%. Ke značnému zlepšení došlo, protože průmysl dosáhl v období od roku 2.3 meziročního zlepšení palivové účinnosti o 2009%, což je přibližně 0.8 procentního bodu před cílem .

Tento pokrok je kombinací investic do efektivnějších letadel a provozní efektivity.

„Snížení emisí na cestujícího na polovinu je úžasným výdobytkem technických znalostí a inovací v leteckém průmyslu. Ale máme ještě větší ambice. Od roku 2020 budeme omezovat čisté emise. A do roku 2050 snížíme emise na polovinu roku 2005. Splnění těchto cílů znamená pokračující investice do nových technologií, udržitelných paliv a zlepšení provozu, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Letecké společnosti investovaly od roku 1 přibližně 2009 bilion dolarů do nových letadel a navíc podepsaly dohody o budoucím nákupu udržitelného leteckého paliva (SAF) ve výši přibližně 6 miliard dolarů. Kromě toho zavedení systému kompenzace a snížení emisí uhlíku v mezinárodním letectví (CORSIA) zajistí uhlíkově neutrální růst mezinárodních letů od roku 2020 a zvýší financování klimatu o zhruba 40 miliard dolarů.

Alternativní opatření jsou neúčinná a nedokáží snižovat uhlík

Analýza IATA ukazuje, že snahy o záměrné potlačení letecké dopravy prostřednictvím represivních daní z cestujících jsou neúčinné a do značné míry neúčinné při snižování uhlíku.

Účinnost systému CORSIA spočívá v jeho globálním rozsahu. Odhaduje se, že během životnosti systému sníží emise přibližně o 2.5 miliardy tun. Vlády zavádějící spleť uhlíkových daní však kompromitují globální dobrou vůli k provádění CORSIA. V posledních měsících byla učiněna řada rozhodnutí nebo návrhů na výběr daní z letecké dopravy, a to i ve Francii, Německu, Nizozemsku a Švýcarsku.

"Zdanění, jehož cílem je zabránit lidem ve výkonu jejich svobody létat, bude cestování dražší, ale ke snížení emisí přispěje jen velmi málo." Je to politické řešení, které se cítí dobře, aniž by přebíral odpovědnost za negativní dopad, který má na ekonomiku, nebo za omezení mobility, která ukládá lidem s nižšími příjmy, “uvedl de Juniac.

Z dlouhodobého hlediska má letectví za cíl snížit emise čistší technologií. To bude vyžadovat finančně zdravé odvětví leteckých společností schopné financovat významné investice, které budou nutné k tomu, aby bylo létání udržitelné.

"Vlády musí správně zaměřit své úsilí." Létání podporuje prosperitu. Není to nepřítel. Řezání uhlíku musí být v popředí. A je nutné vládní vedení, aby stimulovalo komercializaci udržitelných leteckých paliv, zvyšovalo účinnost řízení letového provozu a podporovalo výzkum nízkouhlíkových zdrojů energie nové generace, “uvedl de Juniac.