Letecké společnosti Letiště Rakousko Novinky Nejnovější mezinárodní zprávy Nejnovější cestovní zprávy Kanada Breaking News Zločin Redakční Německo Novinky Lidská práva Írán Aktuální zprávy Novinky Aktuality z Kataru Odpovědný Rusko nejnovější zprávy Bezpečnost Cestovní ruch Přeprava Aktualizace cíle cesty Travel Wire News Nyní trendy Turecko Novinky Ukrajinská novinka USA nejnovější zprávy Různé novinky

Zakáže Kanada zákazy společností Turkish, Lufthansa, Austrian, Qatar Airways, Aeroflot a Ukraine International Airlines?

Proč by Kanada měla zakázat společnosti Turkish, Lufthansa, Austrian, Qatar Airways, Aeroflot a Ukraine International Airlines?
trudeau

Kanadský předseda vlády Justin Trudeau v sobotu uvedl, že jeho vláda se zaměřuje na odpovědnost a spravedlnost pro oběti ukrajinského dopravního letadla, které podle Íránu náhodně sestřelil. Znamená to, že Kanada zakáže Turkish Airlines,  LufthansaRakouský, Katar, Aeroflot, a Ukraine International Airlines z přeletu a přistání v Kanadě?

Mělo by Malajsii být povoleno provozovat leteckou společnost? Tjeho otázka byla položena společností Flyers Right v roce 2014 poté, co Malaysian Airlines vědomě přeletěly přes východní Ukrajinu, válečnou zónu. MH 370 byl sestřelen náhodou a každý cestující na palubě zahynul. Společnost Malaysia Airlines se však dozvěděla o íránském vzdušném prostoru a vyhýbá se jí.

Nyní měla národní letecká společnost Ukrajiny vědět lépe. Ukrajinský dopravce bez obav učinil vědomé rozhodnutí přeletět válečnou zónu, jméno Írán zabilo 176 cestujících a členů posádky.

O čtyři dny později se vedení Ukrajinské mezinárodní letecké společnosti omluvilo mnoha obětem, ale požadavek na platby z Íránu, což je samozřejmě rozumný a logický požadavek. Včera eTurboNews navrhl Vinná byla také společnost Lufthansa Group při zabití 176 cestujících a ohrožení stovek jejich vlastních zákazníků.

Společnost Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot a Qatar Airways se rovněž zatím neomluvily za to, že v ten hrozný den nešli příkladem. S největší pravděpodobností žádná z těchto leteckých společností nikdy nepřizná, že udělala něco špatného, ​​když pokračovala v letu do Íránu v době, kdy bylo zjištěno, že vzdušný prostor není FAA bezpečný a došlo k výměně nepřátelství mezi Íránem a Spojenými státy.

Alespoň se Írán konečně postavil a přiznal vinu. Tuto vinu nyní musí sdílet všechny zúčastněné strany.

Kdo dluží odškodnění rodinám 176 cestovatelů, kteří ve středu nemuseli zemřít? Kanadský premiér Justin Trudeau a ukrajinský prezident Volodymyr Zelenský mají samozřejmě naprostou pravdu, když požadují spravedlnost od vlády Íránské islámské republiky.

Neměl by však pan Trudeau požadovat odškodnění také od společností Ukraine International Airlines, Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot a Qatar Airways?

Neměla by Kanada dobrý důvod uvalit na takové dopravce sankce, pokud nebudou reagovat? Kanada může mít dobrý důvod zakázat těmto leteckým společnostem létat nad jejich zemí a pozastavit jejich práva na přistání, dokud nebude vyplacena kompenzace a učiněn závazek, takže se taková událost nikdy nemůže opakovat.

Kanadský premiér za to vděčí svým 68 občanům a jejich rodinám na palubě havarovaného letu. Má také odpovědnost za všechny Kanaďany, takže nikdo z Kanady se při létání s takovými leteckými společnostmi nikdy neublíží, ledaže by se tito dopravci zavázali dodržovat FAA a podobná varování.

Skutečnost, že komerční dopravní letadla létají nad konfliktními zónami a že sdílení kódů znamená, že cestující nemusí vědět o letecké společnosti, na které létají, když si rezervují let, otevírá letecký průmysl odpovědnosti, které může být těžké pochopit. Mnoho lidí se ptá: Co dělalo letadlo létající nad válečnou zónou?

V den sestřelení MH370 bylo naplánováno přeletět tři sta letadel, a to navzdory varování leteckým společnostem o „vážných bezpečnostních rizicích“.

V Íránu vydalo podobné varování Federální letecký úřad USA a mnoho leteckých společností jej ignorovalo.

V roce 2014 společnost KLM ve svém prohlášení uvedla, že „se vyhýbá létání nad dotčeným územím“. FlyersRights požádal KLM, zda se jedná o starou nebo novou politiku. Letecká společnost nevrátila naši výzvu k vyjádření.

Tento příběh pokračuje….

Tisk přátelský, PDF a e-mail

O autorovi

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.