BUDAPEŠŤ/ŽENEVA (eTN) – Globální letecká aliance Oneworld vstupuje do turbulentních časů, protože dva z jejích členů jsou v zoufalé situaci. Maďarský dopravce Malev se již několik let potýká s těžkými časy kvůli silné konkurenci nízkonákladových dopravců na domácím trhu v Budapešti. Během posledních let obdržel maďarský národní dopravce různou finanční pomoc od vlády až do výše 100 miliard HUF (343 milionů EUR). Státní dotace jsou však Evropskou unií považovány za nezákonné a Malev byl vyzván, aby tyto pomoci vrátil.
V pátek ráno Malev překvapivě pozastavil všechny své operace, zatímco generální ředitel Malév Lóránt Limburger zveřejnil následující prohlášení: „Bohužel dnes došlo k tomu, čeho jsme se nejvíce obávali a udělali jsme vše, abychom se vyhnuli. Přestože stále existovala naděje na další provoz a důvěra cestujících byla neklesající, v důsledku informací zveřejněných v minulých dnech naši dodavatelé ztratili důvěru a ze dne na den začali trvat na zálohových platbách za své služby. To urychlilo odliv peněz do takové míry, že se situace letecké společnosti stala neudržitelnou.“
V prosinci maďarská vláda stále ujistila veřejnost a také vedení Malev, že nepustí aerolinku poté, co se šířily fámy o možném bankrotu, aby pomohla vytvořit nového národního dopravce se sídlem v Budapešti. Vláda však již odmítla investiční návrhy ruských a čínských soukromých investorů.
Vzhledem k tomu, že stát však již nemohl Malev zachraňovat, prohlášení pana Limburgera naznačuje, že „ve světle těchto faktorů se dnes představenstvo rozhodlo zastavit provoz maďarského národního dopravce. Omlouváme se všem cestujícím.”
Malev byl jedním z nejstarších evropských nosičů s 66letou historií. Podle údajů OAG představoval Malev přibližně 45 procent plánované kapacity sedadel na letišti v Budapešti s nepřetržitými službami do více než 50 destinací. Druhým největším dopravcem – a nyní největším – je nízkonákladový maďarský dopravce Wizz Air s přibližně 13 procenty veškeré kapacity sedadel mimo Budapešť do 23 destinací.
Malev byl členem Oneworld, který ztrácí důležitý přivaděč do střední Evropy a na Střední východ. A alianční strasti pravděpodobně nejsou u konce, protože se zdá, že Kingfisher je také blízko bankrotu.
Indickému dopravci byl v pátek 3. února pozastavena činnost jeho clearingového střediska (ICH) kvůli neplacení poplatků členům aerolinek. ICH je finanční mechanismus v rámci IATA. Vedení letecké společnosti vysvětlilo selhání technickou závadou v jeho automatizovaném systému. I kdyby tomu tak bylo, zdá se, že finanční situace Kingfisheru se rychle zhoršuje. Loni v září se objevila informace, že Kingfisher nezaplatil daně, které byly zaměstnancům strženy z výplat, jak uvedlo indické ministerstvo daní. V říjnu začali dodavatelé pohonných hmot žádat o vyplacení hotovosti za tankování, protože jim dopravce již dlužil peníze. V listopadu a prosinci začal dopravce zmenšovat provoz a pozemní letadla. Indické úřady pro civilní letectví nyní hovoří o odebrání licence Kingfisher, protože se obávají, že finanční hotovostní krize by mohla ohrozit bezpečnost na palubě.
Oneworld je pravděpodobně již připraven ztratit indického dopravce, který se připojil teprve před rokem. Je tu však záblesk naděje pro globální alianci. AirBerlin (a její dceřiná společnost Niki se sídlem ve Vídni) se stane nejnovějším členem aliance a nahradí Malev ve střední Evropě. Poté, co se loni potýkal s finančními problémy, AirBerlin znovu dýchá. Etihad se sídlem v Abu Dhabi přebírá 29.2 procenta podílu AirBerlin a slíbil zajistit 350 milionů USD na pořízení nových letadel s 5letým financováním.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- Although there was still hope of being able to continue to operate and the trust of passengers was undiminished, as a result of the information published in the past few days, our suppliers lost their trust and from one day to the next, began insisting on advance payments for their services.
- In December, the Hungarian government still assured the public, as well as Malev management, that it would not let the airline go after rumors circulated about a possible bankruptcy to help create a new national carrier based in Budapest.
- Limburger’s statement indicates that “in the light of those factors, the Board of Directors decided today to stop the operations of the Hungarian national carrier.
