Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: nejhorší rok 2019 pro leteckou nákladní dopravu od roku 2009

Auto Předloha
IATA: nejhorší rok 2019 pro leteckou nákladní dopravu od roku 2009

Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnil údaje za celý rok 2019 pro globální letecká nákladní doprava trhy ukazující, že poptávka měřená v nákladních tunokilometrech (FTK) poklesla ve srovnání s rokem 3.3 o 2018%, zatímco kapacita (AFTK) vzrostla o 2.1%. Jednalo se o první rok poklesu objemu nákladní dopravy od roku 2012 a nejslabší výkon od globální finanční krize v roce 2009 (kdy trhy letecké nákladní dopravy poklesly o 9.7%).

V měsíci prosinci objem nákladu meziročně poklesl o 2.7%, zatímco kapacita vzrostla o 2.8%.

Výkonnost leteckého nákladu v roce 2019 byla tlumena slabým růstem globálního obchodu, který činil pouhých 0.9%. Nedostatečná výkonnost sektoru byla způsobena zejména zpomalením růstu HDP v ekonomikách náročných na výrobu. Měkčí důvěra podniků a spotřebitelů spolu s klesajícími vývozními objednávkami rovněž přispěla k potížím v letecké nákladní dopravě. 

Existují náznaky, že důvěra a objednávky by se mohly v roce 2020 zvýšit. Je příliš brzy na to, abychom řekli, jaké dlouhodobé účinky budou patrné z dopadu omezení souvisejících s bojem proti propuknutí koronaviru.

"Napětí obchodu je kořenem nejhoršího roku v oblasti leteckého nákladu od konce globální finanční krize v roce 2009. I když se tyto situace uvolňují, tato dobrá zpráva má malou úlevu, protože vzhledem k případnému dopadu se nacházíme na neznámém území." koronaviru na globální ekonomiku. Se všemi zavedenými omezeními to bude určitě brzdou hospodářského růstu. A určitě bude rok 2020 dalším náročným rokem pro leteckou nákladní dopravu, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Pokles objemu v roce 2019 utrpěly všechny trhy kromě Afriky. Asijsko-pacifický podíl si udržel největší podíl FTK na 34.6%. Podíl nákladní dopravy mírně vzrostl jak v Severní Americe, tak v Evropě, na 24.2% a 23.7%. Podíl dopravců na Středním východě se ustálil na 13%. V Africe a Latinské Americe došlo k nepatrnému zvýšení jejich podílů na 1.8% a 2.8%. 

  • Asijsko-pacifičtí dopravci v prosinci vykázala pokles poptávky o 3.5% ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Kapacita se zvýšila o 2.8%. Za celý rok 2019 poklesl objem o 5.7%, což je největší pokles ve všech regionech, zatímco kapacita vzrostla o 1.1%. Napětí mezinárodního obchodu a zpomalení globálního růstu jako hlavního výrobního regionu na světě v roce 2019 silně ovlivnily regionální objemy letecké přepravy. Zasaženy byly zejména FTK v rámci Asie (pokles o 8% ve srovnání s předchozím rokem). 
  • Severoamerické letecké společnosti v prosinci poklesly objemy o 3.4%, zatímco kapacita vzrostla o 2.1%. Celkově za rok 2019 poklesly objemy nákladu v regionu o 1.5% ve srovnání se zvýšením kapacity o 1.6%. Napětí obchodu a ochlazování americké ekonomické aktivity ve druhé polovině roku byly faktory poklesu. Pokles mezinárodních meziročních objemů v prosinci o 5.6% byl nejslabším výsledkem měsíčního růstu v regionu od začátku roku 2016. 
  • Evropské letecké společnosti zaznamenala v prosinci meziroční pokles poptávky po přepravě o 1.1% s nárůstem kapacity o 4.9%. Pokles v prosinci byl typický pro výkon pro rok 2019 jako celek, kde objemy poklesly o 1.8%, ale kapacita vzrostla o 3.4%. Měkčí aktivita, včetně německé ekonomiky náročné na výrobu, v kombinaci s pokračující nejistotou brexitu, přispěla k výsledku roku 2019, který byl z hlediska mezinárodního objemu přepravy nejslabší od roku 2012. 
  • Středovýchodní dopravci objemy nákladní dopravy v prosinci meziročně poklesly o 3.4% a kapacita vzrostla pouze o 1.9%, což je nejnižší ze všech regionů. To přispělo k meziročnímu výsledku poklesu poptávky o 4.8% v roce 2019 - což je druhý největší pokles tempa růstu ve všech regionech. Roční kapacita se zvýšila jen o 0.7%. Hlavními hnacími silami slabšího výsledku nákladní dopravy byly narušení globálních dodavatelských řetězců a slabý globální obchod, spolu s restrukturalizací leteckých společností v regionu. 
  • Latinskoamerické letecké společnosti v prosinci utrpěl nejprudší pokles poptávky ze všech regionů, a to o 5.3%. Region také jako jediný zaznamenal snížení kapacity (-3.1%). Přestože byl region druhým nejsilnějším hráčem v roce 2019 jako celek, který omezil pokles objemu na pouhých 0.4%, sociální nepokoje a ekonomické potíže v několika klíčových zemích vedly k nejslabšímu mezinárodnímu výsledku FTK od roku 2015. Roční kapacita vzrostla o 4.7%.
  • Africké dopravce došlo v prosinci 10.3 ke zvýšení poptávky po přepravě o 2019% ve srovnání se stejným měsícem v roce 2018. To se odrazilo v silném celoročním výkonu v roce 2019, kdy došlo k nárůstu objemu nákladní dopravy v Africe o 7.4%. Kapacita v prosinci vzrostla o 10% a za rok 2019 celkem vzrostla o 13.3%. V průběhu roku byly objemy leteckého nákladu podpořeny silným růstem kapacity a investičními vazbami s Asií.