Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Pomalejší, ale stabilní celosvětový růst osobní dopravy v roce 2019

IATA: Pomalejší, ale stabilní celosvětový růst osobní dopravy v roce 2019
Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA

Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) ohlásil celoroční globální výsledky v přepravě cestujících za rok 2019, které ukazují, že poptávka (výnosy v osobokilometrech nebo RPK) vzrostla o 4.2% ve srovnání s celým rokem 2018. 

Výsledkem roku 2019 je zpomalení ve srovnání s meziročním růstem roku 2018 o 7.3%, což je první rok od globální finanční krize v roce 2009, kdy poptávka po cestujících nedosahuje dlouhodobého trendu kolem 5.5% meziročního růstu. Kapacita za celý rok 2019 se vyšplhala o 3.4% a faktor vytížení vzrostl o 0.7 procentního bodu na rekordních 82.6%. Předchozí maximum bylo 81.9% stanovené v roce 2018. 

RPK v prosinci 2019 vzrostly o 4.5% ve srovnání se stejným měsícem roku 2018. To bylo zlepšení oproti 3.3% meziročnímu růstu zaznamenanému v listopadu, zejména díky silné poptávce v Severní Americe.

"Letecké společnosti udělaly dobře, když v loňském roce udržely stabilní růst tváří v tvář řadě výzev." Měkčí ekonomické pozadí, slabá globální obchodní aktivita a politické a geopolitické napětí si vyžádaly svou daň. Vychytralá správa kapacity a účinky uzemnění 737 MAX přispěly k dalšímu rekordnímu faktoru vytížení, což pomohlo průmyslu zvládnout prostřednictvím slabší poptávky a zlepšením vlivu na životní prostředí, “řekl Alexandre de Juniac, Generální ředitel a generální ředitel IATA.

2019% Světový podíl1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (úroveň)3 Celkový trh  100.0% 4.2% 3.4% 0.7% 82.6% Africa 2.1% 4.9% 4.7% 0.1% 71.7% Asia Pacific 34.7% 4.8% 4.5% 0.2% 81.9% Europe 26.8% 4.2% 3.6% 0.5% 85.2% Latin America 5.1% 4.2% 2.9% 1.0% 82.6% Middle East 9.0% 2.4% 0.1% 1.7% 76.2% North America 22.3% 4.1% 2.8% 1.0% 84.9%
1% průmyslových RPK v roce 2019  2Meziroční změna faktoru zatížení 3Úroveň faktoru zatížení
Mezinárodní osobní doprava na trzích v roce 2019 vzrostla ve srovnání s rokem 4.1 o 2018%, oproti 7.1% meziročnímu růstu v předchozím roce. Kapacita vzrostla o 3.0% a faktor zatížení mírně vzrostl o 0.8 procentního bodu na 82.0%.

  Asijsko-pacifické letecké společnosti„Celoroční provoz se v roce 4.5 zvýšil o 2019%, což byl velký pokles ve srovnání s 8.5% růstem v roce 2018. Odráželo to dopad obchodní války mezi USA a Čínou i oslabení obchodní důvěry a ekonomické aktivity. Kapacita vzrostla o 4.1% a faktor vytížení se zvýšil o 0.3 procentního bodu na 80.9%.

 Evropští dopravci došlo v roce 4.4 k nárůstu provozu o 2019%, což bylo oproti 7.5% meziročnímu růstu v roce 2018. Kapacita vzrostla o 3.7% a faktor vytížení se zvýšil o 0.6 procentního bodu na 85.6%, což bylo nejvyšší ve všech regionech. Snížené výsledky lze připsat obecně zpomalující ekonomické aktivitě; klesající důvěra v podnikání, umocněná průmyslovými spory (stávkami); Nejistota ohledně brexitu a kolaps řady leteckých společností.

 Středovýchodní letecké společnosti„Poptávka cestujících se v loňském roce zvýšila o 2.6%, což je nejpomalejší tempo růstu ze všech regionů a pokles z 4.9% růstu v roce 2018. Poptávka se však začala zotavovat ve čtvrtém čtvrtletí a měsíční růst o 6.4% v prosinci vedl všechny regiony. Roční kapacita vzrostla o 0.1% a faktor zatížení vzrostl o 1.8 procentního bodu na 76.3%.

 Severoamerické letecké společnosti v loňském roce došlo k pomalému růstu provozu na 3.9%, což je pokles z 5.0% v roce 2018, a to při měkčí ekonomické aktivitě v USA a slabší důvěře podniků ve srovnání s rokem 2018. Kapacita vzrostla o 2.2% a faktor zatížení posílil o 1.3 procentního bodu na 84.0%, což je druhé nejvyšší mezi regionech.  

 Latinskoamerické letecké společnosti„provoz vzrostl v roce 3.0 o 2019%, což je dramatické zpomalení ve srovnání s 7.5% meziročním růstem v roce 2018. Kapacita vzrostla o 1.6% a faktor zatížení se zvýšil o 1.1 procentního bodu na 82.9%. Rok byl ovlivněn sociálními nepokoji a ekonomickými obtížemi v řadě zemí v regionu.

 Africké letecké společnosti vedl všechny regiony s 5.0% nárůstem poptávky, což je pokles z 6.3% růstu zaznamenaného v roce 2018. Kapacita vzrostla o 4.5% a faktor zatížení mírně vzrostl o 0.3 procentního bodu na 71.3%. Letecké společnosti v regionu těžily z obecně příznivého ekonomického pozadí v roce 2019 i ze zvýšení konektivity letecké dopravy.
Domácí osobní trhy Domácí letecká doprava vzrostla v roce 4.5 o 2019%, což je pokles ze 7.8% v roce 2018. Všechny trhy vykázaly meziroční růst, vedený Čínou a Ruskem. Kapacita vzrostla o 4.1% a faktor zatížení byl 83.7%, což je nárůst o 0.4% procentního bodu ve srovnání s rokem 2018.
2019% Světový podíl1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (úroveň)3 Domácí 36.2% 4.5% 4.1% 0.4% 83.7% Australia 0.8% 0.1% 0.1% 0.0% 80.1% Brazil 1.1% 0.4% -1.4% 1.5% 82.7% China P.R. 9.8% 7.8% 8.2% -0.3% 84.6% India 1.6% 5.1% 4.2% 0.7% 87.4% Japan 1.1% 3.9% 2.8% 0.8% 73.8% Russian Fed. 1.5% 6.7% 7.1% -0.3% 83.2% US 14.0% 4.5% 3.5% 0.8% 85.5%
1% průmyslových RPK v roce 2019  2Meziroční změna faktoru zatížení 3Úroveň faktoru zatížení
Čínské letecké společnosti došlo v roce 7.8 k nárůstu domácí osobní dopravy o 2019%, což je nejpomalejší tempo od globální finanční krize. K zpomalení přispěla měkčí ekonomická aktivita uprostřed obchodní války mezi USA a Čínou, spojená se slabšími spotřebitelskými výdaji a nepokoji v Hongkongu. Při pohledu na začátek roku 2020 budou jakékoli pozitivní dopady obchodní dohody „první fáze“ s USA pravděpodobně vypořádány dopadem vypuknutí koronaviru. 

 Indické letecké společnosti čtyřletý dvouciferný růst poptávky se v roce 2019 zastavil, protože provoz vzrostl o 5.1%, oproti 18.9% v roce 2018. Hlavními viníky zpomalení byly bankrot společnosti Jet Airways a oslabení ekonomické aktivity.

Bottom Line

„Rok 2019 byl pro letectví obtížným rokem a rok 2020 má tragický a náročný začátek. 

Sestřelení PS 752 v lednu bylo neomluvitelné. Obchodní letadla jsou nástroji míru, nikoli vojenskými cíli. Na počest obětí této tragédie musíme tuto výzvu řešit s vládami a zúčastněnými stranami. Naše myšlenky se také týkají zraněných a rodin těch, kteří přišli o život při včerejší nehodě PC2193 v Turecku. Bezpečnost je v leteckém průmyslu prioritou číslo jedna a my jsme jednotní v naší touze pochopit a poučit se z okolností této tragédie.   

Dnes jsou titulky zaměřeny také na nový koronavirus. Z našich zkušeností s ohnisky v minulosti mají letecké společnosti dobře vyvinuté standardy a osvědčené postupy, aby bylo cestování bezpečné. A letecké společnosti pomáhají Světové zdravotnické organizaci (WHO) a orgánům veřejného zdraví v úsilí o zvládnutí ohniska v souladu s mezinárodními zdravotními předpisy. V současné době neexistuje žádná rada od WHO, která by omezovala cestování nebo obchod. Je však zřejmé, že na linkách spojených s Čínou klesla poptávka a letecké společnosti na to reagují snížením kapacity pro domácí i mezinárodní Čínu. Situace se rychle vyvíjí, ale v únoru sledujeme významné úpravy plánů. “ řekl de Juniac.