Šéf IATA: Podmínky pro naklánění uhlíkové daně v EU

SINGAPUR – Letecký průmysl každoročně vypouští až 600 milionů tun uhlíku a s tím, jak se k nebi chystá vzlétnout další letadla, došlo k tlaku na vytvoření uhlíkově neutrální sekundy.

SINGAPUR – Letecký průmysl každoročně vypouští až 600 milionů tun uhlíku a s tím, jak se do nebe chystá vzlétnout další letadla, došlo k tlaku na vytvoření uhlíkově neutrálního sektoru.

Iniciativy zahrnují emisní daň Evropské unie pro letecké společnosti, zkoušky a testy s alternativními palivy.

Letecký průmysl se ve skutečnosti zavázal snížit své uhlíkové emise do roku 50 přibližně o 2050 procent ve srovnání s rokem 2005.

V posledních měsících však otázka životního prostředí a letectví utrpěla určité kontroverze v souvislosti s daní, kterou Evropská unie uvalila na letecké společnosti.

Generální ředitel International Air Transport Association Tony Tyler řekl: „Situace se začleněním leteckých společností do EU ETS je velmi komplikovaná a je to komplikované, protože vlády považují za porušení své suverenity, aby na ně byla uvalena extrateritoriální daň.

„Letecké společnosti to samozřejmě také vidí jako problém, protože to zavádí na trh deformace.

Je to naklánění hřiště a to je něco, s čím aerolinky jen velmi těžko žijí.

„Letecké společnosti nyní plánují splnit své protestní závazky, ale budou to muset udělat. Ale v některých zemích, jako je Čína, vidíme, že čínská vláda přijala zákon, který brání jejich leteckým společnostem v účasti, takže čínské letecké společnosti jsou nyní skutečně v popředí.

"A odvážně jdou do bitvy, musí převzít odpovědnost a musí se rozhodnout - dodržuji čínské právo nebo evropské právo?"

A zatímco většina hráčů v oboru tvrdí, že nejlepším řešením by byl globální standard, souhlasí s tím, že bude nějakou dobu trvat, než všechny zúčastněné strany odsouhlasí standard.

Mezitím letecké společnosti a výrobci letadel chápou, že je potřeba, aby letecké společnosti byly nejen efektivní, ale také aby byly zdrojem alternativních paliv.

SVP společnosti Airbus Public Affairs and Communications Rainer Ohler řekl: "Řekl bych, že 30 procent paliva, které potřebujeme pro letectví v roce 2030, by mohlo být biopalivo nebo alternativní palivo."

Podle IATA provedlo v letech 2008 až 2011 devět leteckých společností a několik výrobců letové testy s různými směsmi až 50 procent obnovitelného paliva.

IATA uvedla, že tyto testy prokázaly, že pro použití obnovitelných zdrojů není nutná žádná úprava letadla a že je lze smíchat se stávajícím palivem.

V polovině roku 2011 uskutečnilo 11 leteckých společností komerční osobní lety se směsmi až 50 procent obnovitelných/biopaliva.

Letecké společnosti, které tyto lety prováděly, jsou KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China a Alaska Airlines.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...