Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Je Karibik připraven na ekologickou katastrofu výletní lodi?

nehoda výletní lodi
nehoda výletní lodi
avatar
Napsáno editor

V posledních šesti týdnech došlo u dvou výletních lodí od stejné společnosti Costa Cruises k velmi vážným incidentům, které by mohly mít za následek potenciálně katastrofální poškození mořského prostředí

V posledních šesti týdnech došlo u dvou výletních lodí od stejné společnosti Costa Cruises k velmi vážným incidentům, které by mohly vést k potenciálně katastrofálnímu poškození mořského prostředí v oblastech světa citlivých na cestovní ruch. Obě lodě se bezmocně vznášely, bez síly a schopnosti řízení, Costa Concordia se převrhla na skalách poblíž italského turistického ostrova Giglio a Costa Allegra, která se nacházela ve vzdálenosti 20 mil od nedotčené skupiny korálových atolů Alphonse na Seychelách.

V Karibiku - který je NEJvíce turisticky závislým regionem na světě - má Costa Cruises lodě vplouvající do přístavů na Jamajce, ostrovech Turks a Caicos, St. Maarten, Bahamách, Antiguě, Britských Panenských ostrovech, Belize a Kajmanu Ostrovy. Costa je součástí skupiny Carnival Group a jejich lodě, včetně výletních lodí Princess, P&O, Holland America, Cunard, Seabourne a Aida, plují téměř na všechny hlavní ostrovy v regionu. Finanční zdroje skupiny převyšují HDP většiny karibských ekonomik. Celkem je více než 60 procent světové flotily výletních lodí v zimní hlavní sezóně v Karibiku - stále větší a větší lodě dnes, které zjevně mají méně než odpovídající nouzové záložní systémy umožňující bezpečný provoz plavidla v případě velký požár nebo silné uzemnění nebo kolize.

Italská pobřežní hlídka zaměstnávala při pokusech o záchranu na místě Costa Concordia několik plavidel a vrtulníků a velké francouzské rybářské plavidlo nejprve vzalo Costa Allegra do vleku. Nizozemská záchranná společnost byla brzy vedle a odčerpávala palivové nádrže Costa Concordia, aby snížila potenciál znečištění, i když se loď zjevně může stále rozpadat na skalách a rozptýlit všechny druhy trosek. Jaké zdroje existují na většině karibských ostrovů k omezení dopadu podobné nebo větší katastrofy výletních lodí?

U italského pobřeží loď naráží na skály, zatímco na Seychelách a v Karibiku by výsledná škoda byla pravděpodobně způsobena útesům. Poškození karibských útesů a mořského prostředí - jednoduše kotvením výletních lodí a likvidací odpadu přes palubu - bylo v minulosti dobře zdokumentováno. Vážné uzemnění nebo kolize by však mohla mít za následek devastující dlouhodobou ekologickou katastrofu. Většina výletních lodí se na konci zimní sezóny stěhuje do jiných oblastí světa a lze snadno změnit podrobné itineráře výletních lodí po karibských ostrovech. V případě katastrofy tedy bude mít plný dopad jedna nebo malá skupina ostrovních vlád.

Kolik pomoci a spolupráce dostali karibské vlády od výletních lodí k financování a efektivnímu plánování katastrof při zmírňování těchto rizik? V posledních letech se zdá, že výdaje na ostrov na jednoho cestujícího na výletní lodi významně poklesly, zatímco karibské vládní daně z přístavů ani nedržely krok s inflací v regionu. Dnešní obchodní model výletních lodí je velmi agresivní, a to jak z hlediska konkurenceschopnosti karibských hotelů v hlavní sezóně, tak z hlediska výsledného negativního dopadu na příchozí investice do nových letovisek. Není načase, aby fiskální příspěvek výletních lodí do Karibiku spravedlivěji odrážel jejich dopad na místní prostředí a nakonec jejich potenciál pro ekologickou katastrofu v regionu?