Systém obchodování s emisemi se dostává pod další palbu

(eTN) - Tvrdohlavé naléhání Evropské unie na dodržování jejich nesmírně kontroverzního systému obchodování s emisemi, nebo zkrátka ETS, vyvolalo odpor doslova z celého světa a připravilo

(eTN) - Tvrdohlavé naléhání Evropské unie na dodržování jejich nesmírně kontroverzního systému obchodování s emisemi, nebo zkráceně ETS, vyvolalo odpor doslova z celého světa a připravilo půdu pro potenciálně škodlivou obchodní válku mezi EU a Čínou, Indií, Rusko, USA a nyní členské země Asociace arabských leteckých dopravců.

Během nedávného zahájení letů do Kigali odpověděl obvykle velmi otevřený generální ředitel Qatar Airways Al Baker na otázku, kterou položil tento korespondent: „Katar je malá země. Respektujeme právo EU stanovit své vlastní zákony a předpisy, ale připojíme se k našim kolegům v Perském zálivu tím, jaký bude nejlepší způsob řešení této situace, která se setkala s odporem z celého světa. “

Přesně k tomu nyní došlo podle zdroje z Dauhá, když vyšlo najevo, že Qatar Airways podepsala rezoluci Asociace arabských leteckých dopravců, která se minulý týden sešla v Dauhá a vydala následující prohlášení a požadavky, k nimž všichni členové letecké společnosti souhlasily:

• Jednostranná aplikace EU ETS porušuje podstatu Chicagské úmluvy, která stanoví, že vztahy v letecké dopravě mezi státy musí být upraveny vzájemným souhlasem a dohodou.

• Rezoluce Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) výslovně vyzvaly státy, které si přejí zavést iniciativy v oblasti ekologické stopy letectví, aby tak učinily ve shodě s ostatními státy, jejichž instituce by mohly být těmito iniciativami ovlivněny.

• Skutečnost, že ETS činí letecké společnosti světa odpovědné za své emise před evropskými úřady, je v rozporu se zásadami suverenity států nad jejich národním letectvím a kosmonautiky a že národní instituce států jsou odpovědné před vlastními úřady a nikoli úřady ostatní země.

• Pokusy EU vnutit svou vlastní politiku jiným státům povedou pouze ke konfliktům a obchodním válkám, které nepomohou životnímu prostředí, zákazníkovi ani leteckým společnostem. Tyto pokusy naopak negativně ovlivní tyto zainteresované strany, a tím negativně ovlivní i globální ekonomickou aktivitu.

• Environmentální příčina je globální a jakékoli její řešení by mělo být rovněž globální pod záštitou příslušné agentury OSN: ICAO.

• Organizace arabských leteckých dopravců si je plně vědoma nutnosti zmírnit ekologickou stopu letectví a podporuje přijetí globálních opatření dohodnutých v rámci ICAO.

Na konci schůzky řekl pan Al Baker: „K provádění jakéhokoli takového systému musí být systematický přístup a stejně jako mnoho leteckých společností po celém světě cítíme, že Evropská unie musí postupovat krok za krokem konzultativní přístup před zavedením programů a penalizací leteckého průmyslu, který hraje klíčovou roli při řízení ekonomik.

Na rozdíl od například Číny, která svým leteckým společnostem zakázala platit poplatky za ETS, stanoví kolizní kurz s EU s rizikem zastavení letů mezi Evropou a Čínou, pokud by se Evropská komise rozhodla knihu hodit na Čínští dopravci neplatí, což nyní zvažují i ​​jiné významné země, které se staví proti ETS, nic nenasvědčuje tomu, že by GCC v této fázi vydala obdobně závazné rozhodnutí pro letecké společnosti se sídlem v Perském zálivu, zatímco jednání o pozastavení systému pokračují .

Je pozoruhodné, že Afrika dosud nevystoupila jedním hlasem proti požadavkům EU, ačkoli AFRAA v Nairobi dala vládám na kontinentu jasně najevo, že musí zaujmout stanovisko a vyjít na podporu svých leteckých společností, které všem značně trpí přidány výdaje na dodržování předpisů, dokud nebude možné dosáhnout řešení pod záštitou ICAO, jak to navrhli doslova všichni oponenti.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...