737 MAX Investigation: Zjištění nejsou pro Boeing dobré

Interní zpráva společnosti Boeing: 737 MAX jet „navrženo klauny“
Interní zpráva Boeingu: Letoun 737 MAX „navržen klauny“

Dnes, téměř rok po zahájení vyšetřování návrhu, vývoje a certifikace Boeingu 737 MAX, vydal americký sněmovní výbor pro dopravu a infrastrukturu většinu svých předběžných vyšetřovacích zjištění. Boeing 737 MAX, který byl certifikován FAA a vstoupil do služby příjmů v roce 2017, byl účastníkem dvou smrtelných nehod během pěti měsíců od sebe, při kterých bylo zabito celkem 346 lidí, včetně 8 Američanů. Letoun zůstává po celém světě uzemněn.

Předběžná zjištění výboru s názvem „Letadlo Boeing 737 MAX: náklady, důsledky a poučení z jeho designu, vývoje a certifikace,“ nastiňuje technické konstrukční poruchy letadla a nedostatečnou transparentnost Boeingu s leteckými regulačními orgány a jejími zákazníky, jakož i snahy Boeingu zamaskovat informace o provozu letadla.

Vyšetřování výboru, jak je podrobně popsáno v předběžných zjištěních, se zaměřuje na pět hlavních oblastí:

  • Produkční tlaky na zaměstnance Boeingu, které ohrožovaly bezpečnost letectví;
  • Chybné předpoklady Boeingu o kritických technologiích, zejména pokud jde o systém rozšiřování charakteristik manévrování nebo MCAS;
  • Zatajení klíčových informací Boeingu od FAA, jeho zákazníků a pilotů;
  • Vrozené střety zájmů mezi oprávněnými zástupci nebo AR, kteří jsou zaměstnanci Boeingu oprávněnými provádět certifikační práce jménem FAA; a
  • Vliv Boeingu na dohled FAA, který vyústil v to, že vedení FAA odmítlo bezpečnostní obavy vznesené vlastními technickými odborníky agentury na příkaz Boeingu.

Chcete-li si přečíst předběžná zjištění a vidět konkrétní příklady z vyšetřování výboru, klikněte na zde.

"Vyšetřování našeho výboru bude v dohledné budoucnosti pokračovat, protože existuje řada vedoucích, které pokračujeme v pronásledování, abychom lépe pochopili, jak systém tak strašně selhal." Ale po téměř 12 měsících přezkoumávání interních dokumentů a vedení rozhovorů se našemu výboru podařilo soustředit se na několik faktorů, které umožnily uvedení neuzpůsobitelného letadla do provozu, což vedlo k tragické a vyhnutelné smrti 346 lidí, “ Řekl předseda Peter DeFazio (D-OR). "Když vydáváme tuto zprávu, abychom vysvětlili naše dosavadní nálezy, myslím na rodiny obětí." Naše hledání odpovědí pokračuje jejich jménem a pro každého, kdo nastoupí do letadla. Veřejnost si zaslouží klid, že bezpečnost je vždy nejvyšší prioritou pro každého, kdo hraje roli v našem leteckém systému. “

"Téměř před rokem tragédie společnosti Ethiopian Airlines Flight 302 zničila rodiny a komunity po celém světě." Oběti této tragédie a letu Lion Air 610, jejich rodiny i cestující veřejnost právem očekávají, že Kongres bude jednat, “ Řekl předseda Rick Larsen (D-WA). "Předběžná vyšetřovací zjištění výboru, spolu se zjištěními a doporučeními z vyšetřování Lion Air, Národního výboru pro bezpečnost dopravy, Společného úřadu pro technickou kontrolu a dalších subjektů, jasně ukazuje, že Kongres musí změnit způsob, kterým FAA osvědčuje letadla." Jako předseda podvýboru pro letectví budu spolupracovat s předsedou DeFaziem a výborem na řešení problémů identifikovaných v procesu certifikace s cílem zlepšit bezpečnost, včetně integrace lidských faktorů do certifikace letadel. Vzhledem k tomu, že výbor vstupuje do další fáze svého dohledového vyšetřování, budu i nadále udržovat oběti a jejich rodiny v popředí. “

V nadcházejících týdnech hodlají předsedové DeFazio a Larsen zavést legislativu, která bude řešit nedostatky v certifikačním procesu odhalené vyšetřováním výboru.

Souvislosti: V rámci probíhajícího vyšetřování uspořádal výbor pět veřejných slyšení s více než tuctem svědků; získal stovky tisíc stránek dokumentů od Boeingu, FAA a dalších, kteří se podíleli na konstrukci letadla; slyšel od mnoha oznamovatelů, kteří kontaktovali Výbor přímo; a pohovořil s desítkami bývalých i současných zaměstnanců Boeingu i FAA.

Tiskové zprávy (v chronologickém pořadí)

Dopisy

Slyšení

15. května 2019: Slyšení podvýboru pro letectví: „Stav Boeingu 737 MAX“

19. června 2019: Slyšení podvýboru pro letectví: „Stav Boeingu 737 MAX: Perspektivy zúčastněných stran“

17. července 2019: Slyšení podvýboru pro letectví: „Stav bezpečnosti letectví“

30. října 2019: Zasedání celého výboru: „Boeing 737 MAX: Zkoumání designu, vývoje a marketingu letadla“

11. prosince 2019: Plné slyšení výborů: „Boeing 737 MAX: zkoumání dohledu nad certifikací letadla ze strany Federálního leteckého úřadu“

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Sdílet s...