Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Letecké nákladní poptávkové tanky, jak se zmocňuje COVID-19

IATA: Letecké nákladní poptávkové tanky, jak se zmocňuje COVID-19
IATA: Letecké nákladní poptávkové tanky, jak se zmocňuje COVID-19

Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnil údaje z února 2020 pro globální trhy nákladní letecké dopravy, z nichž vyplývá, že poptávka měřená v tunokilometrech nákladu (CTK) poklesla ve srovnání se stejným obdobím roku 1.4 o 2019%. Únor v roce 2019 a přestupný rok v roce 2020, který znamenal další den aktivity, sezónně očištěná poptávka v únoru meziměsíčně poklesla o 9.1%.

Do února budou negativní dopady EU Covid 19 krize poptávky po leteckém nákladu byla stále viditelnější. V měsíci došlo k několika významným vývojům:

  • Výrobní výroba v Číně, jednom z největších světových trhů s leteckou nákladní dopravou, prudce poklesla v důsledku rozsáhlých zavírání továren a omezení cestování.
  • Globální exportní objednávky klesly na historicky nízkou úroveň. Globální index nákupních manažerů (PMI) je na kontrakčním území a všechny hlavní obchodní země hlásí klesající objednávky.
  • Významná kapacita nákladu byla ztracena v důsledku toho, že letecké společnosti omezily provoz cestujících v reakci na vládní cestovní omezení kvůli COVID-19, což vážně ovlivnilo globální dodavatelské řetězce.

Kapacita nákladu, měřená v dostupných tunokilometrech nákladu (ACTK), v únoru 4.4 meziročně poklesla o 2020%. To podléhá stejným zkreslením jako počet sezónně neočištěných poptávek.

"Šíření COVID-19 se v průběhu měsíce února zesílilo a s ním i dopad na letecký náklad." Upravená poptávka po leteckém nákladu poklesla o 9.1%. Nejvíce postiženi byli asijsko-pacifičtí dopravci se sezónně očištěným poklesem o 15.5%. Od té doby se odvíjí příběh dvou polovin. Narušení globálních dodavatelských řetězců vedlo k poklesu poptávky. Dramatické narušení osobní dopravy však mělo za následek ještě hlubší snížení kapacity nákladu. A toto odvětví se snaží uspokojit zbývající poptávku s omezenou dostupnou kapacitou. První pohled na to jsme dostali až v únoru. Ze všech nejistot v této krizi je jasná jedna věc - letecký náklad je zásadní. Dodává záchranné léky a zdravotnické vybavení. A podporuje globální dodavatelské řetězce. Proto je zásadní, aby vlády odstranily jakékoli blokátory, protože průmysl dělá vše pro to, aby udržel globální síť leteckého nákladu v krizi a připraven na oživení, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Únor 2020 (meziročně%) Světový podíl1 CTK ACTK CLF (% -pt)2 CLF (úroveň)3
Celkový trh 100.0% -1.4% -4.4% 1.5% 46.4%
Afrika 1.8% 6.2% 3.0% 1.1% 36.8%
Asie a Tichomoří 34.6% -2.2% -17.7% 8.6% 54.3%
Evropa 23.6% -4.1% -3.8% -0.2% 53.1%
Latinská Amerika 2.8% 1.8% -2.6% 1.5% 34.2%
střední východ 13.0% 4.3% 6.0% -0.7% 46.1%
Severní Amerika 24.3% -1.8% 4.1% -2.2% 37.2%
1 % průmyslových CTK v roce 2019  2 Meziroční změna faktoru zatížení  3 Úroveň činitele zatížení

 

Letecké společnosti v Evropě zaznamenaly v únoru 2020 výrazný pokles meziročního růstu celkového objemu leteckého nákladu, zatímco u severoamerických a asijsko-pacifických dopravců došlo k mírnějším poklesům. Střední východ, Latinská Amerika a Afrika byly jedinými regiony, které zaznamenaly růst poptávky po letecké dopravě ve srovnání s únorem 2019.

  • Asijsko-pacifické letecké společnosti v únoru 2.2 vzrostla poptávka po kontraktu na leteckou nákladní dopravu o 2020% ve srovnání s předchozím rokem. Sezónně očištěná poptávka po nákladu se ve srovnání s lednem 15.5 snížila o 2020% na úrovně naposledy zaznamenané počátkem roku 2014. Pokles poptávky byl z velké části způsoben dopadem COVID-19. Kapacita poklesla o 17.7% - největší pokles od začátku roku 2013. Nákladní kapacita v Číně v únoru prudce poklesla, což bylo z velké části způsobeno kolapsem kapacity zadržování břicha.
  • Severoamerické letecké společnosti došlo v únoru 1.8 k poklesu poptávky o 2020% ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Kapacita se zvýšila o 4.1%. Nákladní doprava na asijsko-severoamerických obchodních trasách se meziročně snížila o 2.4% v důsledku uzavření továren v Asii v důsledku COVID-19.
  • Evropské letecké společnosti zaznamenal v únoru 4.1 pokles poptávky po nákladu o 2020% ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Evropští dopravci zrušili lety do a z Asie mezi prvními, což přispělo k únorovému poklesu poptávky. Trh v rámci Evropy se meziročně snížil o 7.8%. To naznačuje, že region byl zasažen narušeními globálního dodavatelského řetězce a časnými opatřeními k omezení COVID-19 - zejména v severní Itálii, důležitém výrobním regionu. Kapacita meziročně poklesla o 3.8%.
  • Středovýchodní letecké společnosti poptávka po nákladu vzrostla v únoru 4.3 o 2020% ve srovnání s obdobím před rokem. Kapacita se zvýšila o 6.0%. Vzhledem k poloze Středního východu, která spojuje obchod mezi Čínou a zbytkem světa, jsou však dopravci v regionu v nadcházejícím období významně vystaveni dopadu COVID-19.
  • Latinskoamerické letecké společnosti zaznamenala v únoru 2020 nárůst poptávky po přepravě o 1.8%. Kapacita meziročně poklesla o 2.6%. Únor byl relativně nedotčen vypuknutím COVID ‑ 19 v únoru. Narušené globální dodavatelské řetězce a křehké ekonomické pozadí v některých zemích v regionu však nadále vytvářejí protivětry pro letecký náklad.
  • Afričtí dopravci v únoru 12 vykázal nejrychlejší růst ze všech regionů již 2020. měsíc za sebou, se zvýšením poptávky o 6.2% ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Kapacita meziročně vzrostla o 3.0%. Obchodní cesty mezi Afrikou, Asií a Afrikou a Středním východem nadále přinášejí regionu silný růst.