Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnila údaje z února 2020 pro globální trhy letecké nákladní dopravy, které ukazují, že poptávka měřená v nákladních tunokilometrech (CTK) se ve srovnání se stejným obdobím roku 1.4 snížila o 2019 %. Po úpravě srovnání o vliv lunárního nového roku, který klesl v roce Únor v roce 2019 a přestupný rok v roce 2020, který znamenal další den aktivity, sezónně očištěná poptávka klesla v únoru meziměsíčně o 9.1 %.
Do února negativní dopady Covid 19 krize v poptávce po leteckém nákladu začala být viditelná. Měsíc byl svědkem několika významných událostí:
- Výrobní výroba v Číně, jednom z největších světových trhů s leteckou nákladní dopravou, prudce klesla kvůli rozsáhlému zavírání továren a cestovním omezením.
- Globální exportní objednávky klesly na historicky nejnižší úroveň. Globální index nákupních manažerů (PMI) je v kontrakci, přičemž všechny hlavní obchodní země hlásí klesající objednávky.
- Značná kapacita nákladu byla ztracena v důsledku toho, že letecké společnosti omezily provoz cestujících v reakci na vládní cestovní omezení kvůli COVID-19, což má vážný dopad na globální dodavatelské řetězce.
Nákladní kapacita, měřená v disponibilních tunokilometrech (ACTK), klesla v únoru 4.4 meziročně o 2020 %. To podléhá stejným zkreslením jako sezónně neočištěná čísla poptávky.
„Šíření COVID-19 během měsíce února zesílilo a s ním i dopad na leteckou přepravu. Upravená poptávka po leteckém nákladu klesla o 9.1 %. Nejvíce postiženi byli asijsko-pacifičtí dopravci se sezónně očištěným poklesem o 15.5 %. To, co se od té doby rozvinulo, je příběh dvou polovin. Narušení globálních dodavatelských řetězců vedlo k poklesu poptávky. Dramatické narušení osobní dopravy však mělo za následek ještě hlubší snížení kapacity nákladu. A průmysl se snaží uspokojit zbývající poptávku s omezenou dostupnou kapacitou. Poprvé jsme to viděli až v únoru. Mezi vší nejistotou v této krizi je jedna věc jasná – letecký náklad je životně důležitý. Dodává život zachraňující léky a lékařské vybavení. A podporuje globální dodavatelské řetězce. Proto je zásadní, aby vlády odstranily jakékoli blokátory, protože průmysl dělá vše, co je v jeho silách, aby udrželo globální síť leteckého nákladu funkční i v době krize a připravenou na obnovu,“ řekl Alexandre de Juniac, generální ředitel a CEO IATA.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 % průmyslových CTK v roce 2019 2 Meziroční změna faktoru zatížení 3 Úroveň činitele zatížení |
Letecké společnosti v Evropě utrpěly v únoru 2020 značný pokles meziročního růstu celkového objemu leteckého nákladu, zatímco severoameričtí a asijsko-pacifičtí dopravci zaznamenali mírnější poklesy. Střední východ, Latinská Amerika a Afrika byly jedinými regiony, které zaznamenaly růst poptávky po letecké nákladní dopravě ve srovnání s únorem 2019.
- Asijsko-pacifické letecké společnosti zaznamenala v únoru 2.2 poptávku po smlouvě o leteckém nákladu o 2020 % ve srovnání s obdobím předchozího roku. Sezónně očištěná poptávka po nákladu klesla o 15.5 % ve srovnání s lednem 2020 na úroveň naposledy zaznamenanou na začátku roku 2014. Pokles poptávky byl z velké části způsoben dopadem COVID-19. Kapacita se snížila o 17.7 % – největší pokles od začátku roku 2013. Nákladní kapacita v Číně v únoru prudce klesla, z velké části způsobena zhroucením kapacity pro uložení břicha.
- Severoamerické letecké společnosti zaznamenala v únoru 1.8 pokles poptávky o 2020 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Kapacita vzrostla o 4.1 %. Nákladní doprava na obchodních trasách Asie-Severní Amerika se meziročně snížila o 2.4 % v důsledku uzavření továren v Asii kvůli COVID-19.
- Evropské letecké společnosti vykázala v únoru 4.1 pokles poptávky po nákladu o 2020 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Evropští dopravci byli mezi prvními, kteří zrušili lety do az Asie, což přispělo k poklesu poptávky v únoru. Trh V rámci Evropy se meziročně snížil o 7.8 %. To naznačuje, že region byl postižen narušeními globálního dodavatelského řetězce a ranými opatřeními k omezení COVID-19 – zejména v severní Itálii, důležitém výrobním regionu. Kapacita se meziročně snížila o 3.8 %.
- Středovýchodní letecké společnosti Poptávka po nákladu se v únoru 4.3 zvýšila o 2020 % ve srovnání s obdobím před rokem. Kapacita se zvýšila o 6.0 %. Vzhledem k pozici Blízkého východu, která spojuje obchod mezi Čínou a zbytkem světa, jsou však dopravci v regionu v nadcházejícím období významně vystaveni dopadu COVID-19.
- Latinskoamerické letecké společnosti zaznamenala v únoru 2020 nárůst poptávky po nákladní dopravě o 1.8 %. Kapacita se meziročně snížila o 2.6 %. Tento region byl relativně nedotčen vypuknutím COVID-19 v únoru. Narušené globální dodavatelské řetězce a křehká ekonomická kulisa v některých zemích v regionu však nadále vytvářejí protivítr pro leteckou přepravu.
- Afričtí dopravci vykázala v únoru 12 nejrychlejší růst ze všech regionů již 2020. po sobě jdoucí měsíc, s nárůstem poptávky o 6.2 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Kapacita meziročně vzrostla o 3.0 %. Obchodní cesty Afrika-Asie a Afrika-Blízký východ nadále přinášejí do regionu silný růst.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- That's why it is critical for governments to remove any blockers as the industry does all it can to keep the global air cargo network functioning in the crisis and ready for the recovery,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- Adjusting the comparison for the impact of the Lunar New Year, which fell in February in 2019, and the leap year in 2020, which meant an additional day of activity, seasonally-adjusted demand was down 9.
- Airlines in Europe suffered a sizeable decline in year-on-year growth in total air cargo volumes in February 2020, while North American and Asia-Pacific carriers experienced more moderate falls.
