Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Jak bezpečně restartovat letectví po COVID-19?

Jak bezpečně restartovat letectví po COVID-19?
Jak bezpečně restartovat letectví po COVID-19?

Téměř každá výzva v letectví vyžaduje týmové úsilí k jejímu vyřešení. Dnes je to letecký průmysl čelí největší výzvě v historii komerčního letectví: Restartování odvětví, které do značné míry přestalo fungovat přes hranice, a zároveň zajistit, aby to nebyl smysluplný vektor pro šíření COVID-19. Mezinárodní asociace pro leteckou dopravu (IATA) sestavila plán bezpečného restartu letectví po COVID-19.

Splnění této výzvy bude znamenat významné změny přes oblouk zážitku z letecké dopravy: před letem, na letišti odletu, na palubě a po letu:

▪ Bude vyžadovat, aby vlády převzaly nové široké odpovědnosti, pokud jde o hodnocení a identifikaci zdravotních rizik cestujících, jako to učinily vlády v oblasti bezpečnosti po 9. září.

▪ Letecké společnosti a letiště budou muset zavést a přizpůsobit procesy a postupy k minimalizaci rizika nákazy v prostředí letišť a letadel.

▪ Cestující budou muset být zmocněni převzít větší kontrolu nad svou cestovní cestou, včetně odpovědného posouzení jejich vlastní úrovně zdravotního rizika před cestou.

Tento článek představuje snahu leteckého průmyslu identifikovat plán obnovení provozu na základě našeho dlouhodobého závazku k bezpečnosti jako naší nejvyšší priority. Pro úspěch záleží na partnerském přístupu klíčových účastníků cestovního řetězce.

Zde uvedená doporučení jsou založena na výsledcích, nejsou normativní. Doporučení vycházejí ze současného chápání toho, jak se COVID-19 nejčastěji přenáší, a proto, jaká rizika je třeba zmírnit a jaká jsou nejlepší řešení, jak toho dosáhnout efektivně. Vzhledem k tomu, že v současné době neexistuje řešení stříbrné kuličky, IATA doporučuje pro počáteční restart vrstvený přístup, jak je tomu již u bezpečnosti a zabezpečení, aniž by došlo ke zbytečnému nadbytečnosti a neúčinným nápravným opatřením. Jakmile budou k dispozici vylepšené metody zmírňování rizik, měla by být nahrazena zatěžující a méně účinná opatření.

IATA věří, že plán nastiňuje přístup založený na rizicích, který zajišťuje, že letectví bude i nadále nejbezpečnější formou cestování na dlouhé vzdálenosti, jakou svět zná, a že se nestane smysluplným vektorem přenosu COVID19.

Tento plán se řídí následujícími zásadami:

Všechna opatření by měla být založena na výsledcích, podložena vědeckými důkazy a důkladným hodnocením rizik založeným na faktech.

▪ Měla by být zavedena opatření pro screening zdraví, pokud možno proti proudu, aby se minimalizovalo riziko nákazy v prostředí letiště a zajistilo se, že většina cestujících dorazí na letiště připravená k cestování. Jakákoli opatření, která je třeba uplatnit během cesty, by měla být uplatněna před odjezdem, nikoli při příjezdu.

▪ Spolupráce je zásadní:

- Mezi vládami je nezbytné zavést mezinárodně konzistentní, vzájemně přijatá opatření k obnovení letecké konektivity a důvěry cestujících v leteckou dopravu.

- Mezi vládami a průmyslem, zejména s cílem zajistit proveditelný vývoj a provádění provozních opatření.

▪ Opatření by měla být zavedena pouze po dobu nezbytně nutnou; všechna opatření by měla být přehodnocena podle pevně stanoveného harmonogramu. Jakmile budou k dispozici účinnější a méně rušivá opatření, měla by být provedena při nejbližší příležitosti a zrušená opatření by měla být odstraněna.

▪ Při provádění reakce na COVID-19 by měly být respektovány stávající role a odpovědnosti vlád, leteckých společností a letišť. Úspěšné obnovení cestujících v letecké dopravě a obnovení důvěry v bezpečnost letecké dopravy jsou zásadními předpoklady pro to, aby se globální ekonomika mohla vzpamatovat z COVID-19. V běžných dobách přináší letectví příspěvek globálního HDP 2.7 bilionu dolarů. Každý z 25 milionů zaměstnanců v leteckém průmyslu pomáhá podporovat až 24 dalších pracovních míst v širší ekonomice. Více než třetina globálního obchodu podle hodnoty se pohybuje letecky.

Letecké společnosti dnes poskytují nenahraditelné služby v boji proti COVID-19 a přepravují důležité zdravotnické potřeby - včetně OOP - a léčiva. Když krize skončí, musí být letectví připraveno na další roli - pomoci obnovit otřesené ekonomiky a zvednout náladu lidí silou cestování. IATA doufá, že tento plán je v tomto úsilí užitečným nástrojem.

CESTUJÍCÍ CESTOVNÍ ZÁŽITKY

Před letem 

Sledování kontaktu s cestujícími

IATA předpokládá potřebu shromažďovat podrobnější kontaktní informace o cestujících, které lze použít pro účely sledování.

Pokud je to možné, údaje by měly být shromažďovány v elektronické podobě a před příjezdem cestujícího na letiště, a to i prostřednictvím eVisa a elektronických platforem pro cestovní povolení.

IATA důrazně doporučuje, aby státy zřídily vládní internetové portály za účelem shromažďování požadovaných údajů o cestujících. Používání internetové technologie by umožnilo použití široké škály zařízení pro sběr dat (počítače, notebooky, tablety, mobilní telefony atd.).

LETIŠTĚ ODLETU

Přístup na terminál letiště by měla být omezena na pracovníky, cestující a doprovázející osoby v situacích, jako jsou cestující se zdravotním postižením, sníženou pohyblivostí nebo nezletilí bez doprovodu.

Screening teploty by měla být implementována na vstupních bodech do budovy terminálu a měla by být co nejefektivnější. Detekční kontrolu musí provádět profesionálně vyškolený personál, který může rozhodnout, zda je cestující způsobilý k letu nebo ne. Kromě toho musí pracovníci provádějící kontrolu mít k dispozici veškeré potřebné vybavení.

Fyzické distancování musí být implementováno v souladu s místními pravidly a předpisy. IATA doporučuje minimálně rozsahy od 1–2 metrů (3–6 stop). Ve spolupráci s místním letištním úřadem je třeba upravit tok cestujících terminálem - odbavení, přistěhovalectví, bezpečnost, odletová hala a nástup na palubu - aby se zajistilo fyzické distancování. Mezinárodní rada letišť (ACI) ano publikované příklady z toho.

Používání masek a osobních ochranných prostředků (OOP): Je třeba dodržovat pokyny místních zdravotnických úřadů. IATA však doporučuje použití obličejových krytů pro cestující spolu s vhodnými OOP pro zaměstnance leteckých společností a letišť.

Čištění a dezinfekce zařízení: V souladu s místními pravidly a předpisy musí letecké společnosti, letiště a vlády spolupracovat, aby zajistily sanitaci zařízení a infrastruktury a snadné zpřístupnění hydroalkoholického gelu. Měla by být stanovena, sdělována frekvence sanitace a pro její vymáhání je třeba zavést vhodné zdroje. To platí pro takové předměty, jako jsou vozíky, vozíky, elektronické brány, samoobslužné kiosky, snímače otisků prstů, invalidní vozíky, podnosy, kontejner na likvidaci použitých lékařských masek, palubní zařízení atd.

Testování COVID-19: Odvětví podporuje používání testování. Z lékařské komunity však vyplývá, že spolehlivé testování s rychlými výsledky ještě není k dispozici. Účinný test, který lze použít při vstupu do terminálu, by umožnil považovat prostředí letiště za „sterilní“. Jedná se tedy o opatření, které je třeba začlenit do procesu pro cestující, jakmile bude vyvinut efektivní test validovaný lékařskou komunitou.

Imunitní pasy:  IATA je v zásadě přesvědčena, že imunitní pasy by mohly hrát důležitou roli při dalším usnadnění restartu letecké dopravy. Pokud by bylo možné dokumentovat cestujícího, že se vzpamatoval z COVID-19, a byl tedy imunní, nevyžadoval by mnoho běžných ochran, které by mohly dosáhnout letištních, nástupních a palubních procesů, které by obcházely mnoho ochranných kroků, jako je obličejový kryt, kontroly teploty atd. Lékařské důkazy týkající se imunity vůči COVID-19 jsou však stále neprůkazné, takže pasy imunity nejsou v současné době podporovány. V době, kdy lékařské důkazy podporují možnost pasu imunity, je IATA přesvědčena, že je nezbytné zavést uznávaný celosvětový standard a příslušné dokumenty zpřístupnit elektronicky.

Odbavení

Aby se minimalizovala doba strávená na letišti, měli by cestující před příjezdem na letiště dokončit co nejvíce procesu odbavení. IATA proto navrhuje, aby vlády odstranily veškeré regulační překážky umožňující takové věci, jako jsou mobilní nebo domácí tištěné palubní vstupenky a elektronické nebo domácí tištěné štítky s taškami a sběr osobních údajů online. Fyzické distancování by mělo být implementováno jak na přepážkách, tak v samoobslužných kioskech. Na letištích by měly být k dispozici a co nejvíce využívány možnosti samoobsluhy k omezení kontaktu na všech dotyčných bodech pro cestující. Mělo by se rovněž usilovat o obecný posun směrem k většímu využívání bezdotykové technologie a biometrie.

Drop na vlastní brašnu

Pokud se používají samoobslužná zařízení pro zavazadla, měly by letecké společnosti aktivně vést cestující k možnostem odložení vlastního zavazadla, aby se minimalizovaly interakce (fyzické předání zavazadel) mezi cestujícími a odbavovacími agenty.

Nástup do letadla

K zajištění fyzického distancování bude nezbytný řádný nástup na palubu, zejména jakmile se začnou zvyšovat faktory zatížení. Zde je zásadní dobrá spolupráce mezi leteckou společností, letištěm a vládou. Letecké společnosti budou muset revidovat svůj současný proces nástupu na palubu, aby zajistily fyzické distancování. Letiště budou muset pomáhat s přepracováním oblastí brány a vlády budou muset přizpůsobit veškerá příslušná místní pravidla a předpisy. Mělo by se usnadnit zvýšené používání automatizace, jako je automatické skenování a biometrie. Zejména v raných fázích fáze restartu by měla být příruční zavazadla omezena, aby se usnadnil hladký proces nastupování s fyzickým distancováním.

Letět 

Na základě informací, které IATA analyzovala, je riziko přenosu COVID-19 z jednoho cestujícího na jiného cestujícího na palubě velmi nízké. Možné důvody spočívají v tom, že zákazníci sedí obráceně dopředu a nikoli k sobě, opěradla sedadel zajišťují bariéru, použití filtrů HEPA a směr proudění vzduchu na palubě (od stropu k podlaze) a omezený pohyb na palubě letadla po přidání k palubní ochraně. Jako dodatečnou ochranu před možným přenosem za letu doporučuje IATA cestujícím používat kryty obličeje v situacích, kdy nelze dodržet fyzický distancování, a to i za letu. V tomto ohledu by se nemělo předpokládat, že by bylo nutné se fyzicky distancovat na palubě (např. Přes zablokovaná sedadla).

Komplexní pokyny byly vyvinuty pro palubní průvodčí, což zahrnuje zvládání podezření na přenosné nemoci na palubě, pro které se WHO rovněž přizpůsobila vedení. To zahrnuje rady pro zjednodušené služby a hotové stravování.

Pro větší pohodlí cestujících mohly být zákazníkům poskytovány dezinfekční ubrousky k vyčištění prostor kolem nich a implementovány postupy omezující pohyb na palubě.

Revidované pokyny pro čištění letadel byly zveřejněny v IATA, Centra pro kontrolu a prevenci nemocí a EASA.

PŘÍLEŽITÉ LETIŠTĚ

Proces příjezdu

IATA uznává, že současné metody screeningu teploty nemusí v současné době poskytovat dostatečnou jistotu. Je-li to požadováno, je třeba použít nerušivé zařízení pro detekci hromadné teploty a screening by měl být prováděn s vhodným sociálním odstupem a co nejúčinněji vhodně vyškoleným personálem, který se dokáže bezpečně vypořádat s možností nemocného cestujícího.

Všechny strany na letišti by měly spolupracovat, aby zajistily, že cestující budou jasně informováni o zavedených opatřeních, a poskytnou jasné pokyny, co je třeba udělat, pokud se u nich po příletu objeví příznaky COVID-19.

Hraniční a celní kontrola

Tam, kde jsou při příjezdu požadována prohlášení, by vlády měly zvážit elektronické možnosti (mobilní aplikace a QR kódy), aby se minimalizoval kontakt mezi lidmi.

U celních formalit se pokud možno doporučují zelené / červené pruhy pro vlastní prohlášení. V sekundárních detekčních bodech musí být přijata vhodná hygienická opatření na ochranu cestujících a personálu.

Navrhuje se, aby vlády zjednodušily formality hraniční kontroly tím, že umožní bezkontaktní procesy (např. Týkající se čtení pasových čipů, rozpoznávání obličeje atd.), Zřízení zvláštních jízdních pruhů a školení jejich agentů pro detekci známek špatně cestujících.

Možný redesign imigračních hal musí být koordinován mezi letištěm, leteckými společnostmi a vládou.

Sběr zavazadel

Je třeba vyvinout veškeré úsilí, abychom zajistili rychlý proces reklamace zavazadel a zajistili to

cestující nejsou nuceni čekat na nadměrné množství času v oblasti reklamace zavazadel. Například by měly být použity všechny dostupné pásy, aby bylo možné se fyzicky distancovat.

Bude také důležité, aby vlády zajistily, aby byl proces celního odbavení co nejrychlejší a aby byla v případě fyzické kontroly zavazadel přijata vhodná opatření k zajištění fyzického distancování.

Screening přenosu

Bezpečnostní a zdravotní prohlídka předávajících cestujících by měla maximálně využívat výhody „jednorázových bezpečnostních opatření“. To se opírá o vzájemné uznávání detekčních opatření na původním letišti a eliminuje opětovné prověřování v procesu předávání, čímž se eliminuje fronta v cestě. Tam, kde to není možné pro veškerý přenos, je třeba zvážit konkrétní ujednání mezi důvěryhodnými partnery.

Je-li požadována bezpečnostní kontrola přenosu, měla by se řídit příslušnými sociálními distančními a hygienickými požadavky, jak byly dříve popsány v procesu odjezdu.

Pokud může být vyžadován zdravotní screening, včetně teplotních kontrol, měla by se dodržovat doporučení pro proces příjezdu.

ZÁVĚR

V současné době neexistuje jediné opatření, které by mohlo zmírnit všechna rizika biologické bezpečnosti opětovného zahájení letecké dopravy. IATA se však domnívá, že zavedení výše uvedené řady opatření, která jsou již možná, představuje nejúčinnější způsob vyvážení zmírňování rizik s potřebou uvolnit ekonomiky a umožnit cestování v okamžitém horizontu.

Jelikož je dosaženo další jasnosti, pokud jde o další opatření, jako je účinné testování COVID-19 a imunita, mohou být do procesu pro cestující začleněna nová opatření, která dále zmírní rizika a dále budují důvěru v leteckou dopravu, čímž se dostanou dále na cestu k obnovení „normálních“ operací.

#rebuildingtravel