Dluh letecké společnosti do konce roku vzrostl o 28% na 550 miliard USD

Dluh letecké společnosti do konce roku vzrostl o 28% na 550 miliard USD
Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA

Projekt Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) zveřejnila analýzu, která ukazuje, že globální dluh leteckého průmyslu by mohl do konce roku vzrůst na 550 miliard dolarů. To je nárůst o 120 miliard dolarů oproti úrovním dluhu na začátku roku 2020.

  • 67 miliard USD nového dluhu se skládá ze státních půjček (50 miliard USD), odložených daní (5 miliard USD) a záruk za půjčky (12 miliard USD).
  • 52 miliard USD pochází z komerčních zdrojů, včetně komerčních půjček (23 miliard USD), dluhu na kapitálovém trhu (18 miliard USD), dluhu z nových operativních leasingů (5 miliard USD) a přístupu k existujícím úvěrovým zařízením (6 miliard USD).

Finanční pomoc je záchranným lanem pro překonání nejhorší krize bez operací skládání. Ale během období opětovného zahájení, později, bude dluhové zatížení odvětví téměř 550 miliard dolarů - masivní nárůst o 28%.

"Vládní podpora pomáhá udržet průmysl nad vodou." Další výzvou bude zabránit tomu, aby se letecké společnosti potápěly pod dluhovým břemenem, které pomoc vytváří, “uvedl Alexandre de Juniac, generální ředitel a generální ředitel IATA.

Celkově se vlády zavázaly poskytnout finanční pomoc leteckým společnostem ve výši 123 miliard dolarů. Z toho bude třeba splatit 67 miliard dolarů. Zbytek tvoří převážně dotace na mzdy (34.8 miliard USD), kapitálové financování (11.5 miliardy USD) a daňové úlevy / dotace (9.7 miliardy USD). To je zásadní pro letecké společnosti, které pouze ve druhém čtvrtletí roku 60 spálí hotovost v odhadované hodnotě 2020 miliard dolarů.

"Více než polovina úlevy poskytované vládami vytváří nové závazky." Méně než 10% se přidá k vlastnímu kapitálu letecké společnosti. Úplně to mění finanční obraz odvětví. Splácení dluhu vládám a soukromým věřitelům bude znamenat, že krize potrvá mnohem déle, než je doba potřebná k zotavení poptávky cestujících, “uvedl de Juniac.

Regionální variace

Vládní finanční pomoc ve výši 123 miliard USD se rovná 14% celkových příjmů leteckých společností v roce 2019 (838 miliard USD). Regionální variace rozptylu podpory naznačují, že existují mezery, které bude třeba vyplnit.

Výnosy 2019
(miliardy dolarů)
Pomoc přislíbena
(miliardy dolarů)
% příjmů z roku 2019
Globální $838 $123 14%
Severní Amerika $264 $66 25%
Evropa $207 $30 15%
Asie a Tichomoří $257 $26 10%
Latinská Amerika $38 $0.3 0.8%
Afriku a Střední východ $72 $0.8 1.1%

Ve finanční pomoci potřebné k tomu, aby letecké společnosti mohly přežít krizi COVID-19, stále existují velké mezery. Vláda USA je na čele a její zákon CARES je hlavní složkou finanční pomoci severoamerickým dopravcům, což pro letecké společnosti v regionu představovalo celkem čtvrtletní roční příjmy roku 2019. Následuje Evropa s asistencí 15% ročních příjmů 2019 a Asijsko-pacifická částka 10%. Ale v Africe, na Středním východě a v Latinské Americe je průměrná pomoc kolem 1% příjmů z roku 2019.

"Mnoho vlád zintenzivnilo balíčky finanční pomoci, které umožňují překlenout tuto nejobtížnější situaci, včetně hotovosti, aby se zabránilo bankrotům." Tam, kde vlády nereagovaly dostatečně rychle nebo s omezenými prostředky, jsme svědky bankrotů. Mezi příklady patří Austrálie, Itálie, Thajsko, Turecko a Spojené království. Pro obnovení bude důležité připojení. Smysluplná finanční pomoc leteckým společnostem má nyní ekonomický smysl. Zajistí to, že budou připraveni poskytovat konektivitu podporující pracovní místa při opětovném otevírání ekonomik, “uvedl de Juniac.

Dopad dluhu

Druh poskytované pomoci ovlivní rychlost a sílu obnovy. IATA vyzvala vlády, aby stále uvažovaly o finanční úlevě, aby se zaměřily na opatření, která pomohou leteckým společnostem získat kapitálové financování. "Mnoho leteckých společností stále zoufale potřebuje finanční záchranné lano." Pro vlády, které dosud nejednaly, se jedná o zprávu, že pomoc leteckým společnostem při zvyšování úrovně vlastního kapitálu se zaměřením na granty a dotace je umístí do silnější pozice pro oživení, “uvedl de Juniac.

"Před námi je těžká budoucnost." Obsahující Covid 19 a přežít finanční šok je jen první překážkou. Díky kontrolním opatřením po pandemii budou operace nákladnější. Fixní náklady budou muset být rozloženy na méně cestujících. K splnění našich environmentálních cílů budou zapotřebí investice. Kromě toho budou letecké společnosti muset splácet masivně zvýšené dluhy vyplývající z finanční úlevy. Po přežití krize bude zotavení na finanční zdraví další výzvou pro mnoho leteckých společností, “uvedl de Juniac.

Minulý týden se Rada guvernérů IATA zavázala k pěti klíčovým principům pro opětovné zahájení průmyslu. Mezi ně patří závazky týkající se bezpečnosti a zabezpečení zaměstnanců a cestujících, splnění environmentálních cílů odvětví a významná hybná síla hospodářského oživení s dostupným připojením.

#přestavbacestování

O autorovi

Avatar hlavního editora úkolů

Hlavní redaktor přiřazení

Hlavním redaktorem úkolu je Oleg Siziakov

Sdílet s...