Druhá největší rozpočtová letecká společnost Indie, SpiceJet, vykázala v pondělí neočekávaný čtvrtletní zisk. To vzbudilo naději, že se indický bojující letecký sektor otáčí a poslal letecké společnosti prudce nahoru.
Podle agentury Reuters indičtí dopravci, kteří se potýkali s dluhem 20 miliard dolarů, v loňském roce přišli o dvě miliardy dolarů v důsledku vysokých palivových a letištních poplatků a nižší ceny jízdného. Všichni kromě IndiGo, indické špičkové nízkonákladové letecké společnosti, přišli o peníze.
"Příchod po pěti po sobě jdoucích čtvrtletích ztrát a dosažení celkem zdravého zisku v tomto čtvrtletí pro nás znamená obrat," řekl generální ředitel SpiceJet Neil Mills v rozhovoru.
Akcie SpiceJetu vzrostly až o 25 procent, zatímco lídr na trhu Jet Airways stoupl o 8.5 procenta. Akcie nemocných společností Kingfisher Airlines si připsaly 3.7 procenta.
Dvě z hlavních leteckých společností v zemi, Kingfisher a státní Air India, snižují kapacitu, což pomohlo dalším dopravcům, jako je SpiceJet, zvýšit ceny.
Kingfisher se snaží splatit svůj dluh ve výši 1.3 miliardy dolarů a létá jen se čtvrtinou své flotily, zatímco Air India je na vodě díky záchraně daňových poplatníků ve výši 5.8 miliardy dolarů.
"Nevidím, že by Kingfisher zvyšoval kapacitu, ani nevidím, že by se cestující přesunuli zpět do Air India, takže si myslím, že tento (zisk) je v příštích čtvrtletích velmi udržitelný," řekl Sharan Lillaney, letecký analytik společnosti Angel Broking.
Agentura Reuters uvádí, že SpiceJet za čtvrtletí končící v červnu vykázal zisk 561.5 milionu rupií, ve srovnání se ztrátou 719.6 milionu rupií o rok dříve.
Tržby stouply o 51 procent na 14.07 miliardy rupií.
Podle společnosti Thomson Reuters I/B/E/S analytici očekávali, že dopravce za toto čtvrtletí vykáže ztrátu 707.5 milionu rupií.
Osobní doprava ve čtvrtletí vzrostla o 26 procent a průměrné příjmy na cestujícího vyskočily o 24 procent, uvedl Mills.
SpiceJet varoval v prohlášení, že drahé palivo, většinou kvůli místním daním, a slabá rupie v kombinaci s vysokými letištními poplatky, nadále poškozují sektor.
Státní daně až do výše 30 procent zvyšují cenu leteckého paliva, což představuje zhruba polovinu nákladů letecké společnosti.
"Určitě vidíme, že v budoucnosti to bude pozitivnější, ale ano, existují výzvy," řekl Mills.
"Otázky, které jsme nastolili, zejména kolem vysokých úrovní daní a slabé rupie, jsou určitě něco, co bude i nadále výzvou pro toto odvětví."
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- SpiceJet varoval v prohlášení, že drahé palivo, většinou kvůli místním daním, a slabá rupie v kombinaci s vysokými letištními poplatky, nadále poškozují sektor.
- “I don’t see Kingfisher adding capacity, neither do I see passengers shifting back to Air India, so I think this (profit) is very sustainable in the coming quarters,”.
- “The issues that we raised, particularly around high taxation levels and a weak rupee, are certainly something that will continue to be a challenge for the industry.
