WASHINGTON, DC & RADNOR, PA – Podle studie, kterou dnes vydaly AirlineForecasts, LLC a Business Travel, při současných cenách ropy některé velké a malé americké letecké společnosti nesplní své závazky vůči věřitelům počínaje koncem roku 2008 a začátkem roku 2009. Koalice. Studie ukazuje, že ceny ropy 130 USD/barel zvýší roční náklady leteckých společností o 30 miliard USD, zatímco letecké společnosti budou schopny generovat pouze 4 miliardy USD na zvýšení jízdného a přírůstkových poplatcích. Důsledkem tohoto alarmujícího trendu je, že několik velkých i malých leteckých společností nakonec skončí v úpadku a některé z nich budou nuceny zlikvidovat.
„Pokud se ceny ropy udrží někde poblíž 130 USD/barel, všechny velké staré letecké společnosti budou do konce roku 2008 nebo začátkem roku 2009 v prodlení s různými dluhovými smlouvami,“ uvádí studie provedená společností AirlineForecasts pro BTC. "Americké komerční letectví je v plné krizi a směřuje ke katastrofě."
„Letecké společnosti jsou primárním zdrojem meziměstské dopravy, zásadní pro národní a místní ekonomický rozvoj, tok lidského kapitálu, pohyb just-in-time dílů pro výrobu, rychle se kazící potraviny a další zboží, které je pro naši ekonomiku zásadní,“ uvádí studie. říká. "S vážně ohroženými leteckými společnostmi je i naše ekonomická prosperita."
Top 10 amerických leteckých společností letos utratí téměř 25 miliard dolarů za vyšší náklady na palivo oproti loňskému roku, kdy tryskové palivo dosahovalo v průměru 2.11 USD za galon. Přínosy zajištění palivem by mohly kompenzovat 5 až 6 miliard USD zvýšené náklady na palivo.
Výdělky pro skupinu, když jsou jednorázové reorganizační poplatky
odstraněny, byly v roce 4, jediném roce, méně než 2007 miliardy dolarů
ziskovosti v tomto desetiletí. Skupina by mohla ztratit až 9 miliard dolarů
během příštích 12 měsíců, pokud se udrží současné rozpětí cen ropy.
Ceny v průmyslu se budou muset zvýšit alespoň o 20 % – plošně a v průměru – jen proto, aby pokryly dramatický rozdíl v nákladech na pohonné hmoty od roku 2007. Vzhledem k úrovni neekonomické kapacity míst v dnešním systému to není možné.
Výsledkem vyššího jízdného je menší provoz a přiměřený
odhadem cenové elasticity bude průmysl nakonec nucen zmenšit kapacitu svých míst o 15 % až 20 %. Neexistuje však žádná záruka, že přechod na menší, dražší (pro spotřebitele) letecké společnosti bude úspěšný a udržitelný.
Letecké společnosti mají schopnost získat určitou hotovost a navíc dodavatelé, jako jsou výrobci letadel, leasingové společnosti a společnosti zabývající se cestovním managementem, budou mít motivaci podporovat velké letecké společnosti, které poskytují proud hodnoty. Bez rychlého snížení cen pohonných hmot však průmysl směřuje k masivnímu selhání, které bude mít za následek další bankroty, včetně likvidací.
„Americké letecké společnosti a ti, kteří jsou na nich závislí, s rostoucím znepokojením sledují, jak jejich hotovostní rezervy strmě klesají k nule, jak cena ropy, již na neudržitelné úrovni, neustále stoupá do neprobádaného území,“ uvádí studie. "Tyto letecké společnosti nikdy nečelily temnější budoucnosti."
„Značkoví starší dopravci, na kterých jsme my a americké komunity od pobřeží k pobřeží záviseli po celá desetiletí, aby nám poskytli dostupnou a častou leteckou dopravu, docházejí peníze, a proto se blíží datum bankrotu a likvidace,“ varuje zpráva.
„Letecké společnosti se mohou pokusit radikálně zmenšit toto odvětví,“ uvádí studie. „Ale vzhledem ke konkurenční situaci, které čelí, je vysoce nepravděpodobné, že budou schopni snížit kapacitu na úroveň, která jim všem umožní přežít. Namísto toho bez přímého politického zásahu je pravděpodobné, že několik leteckých společností selže.“
„Stabilizace tohoto nemocného průmyslu se musí stát prioritou národní politiky,“ uvádí zpráva. „Mnoho členů Kongresu, federálních regulačních úředníků, státních zákonodárců a guvernérů ještě plně neocenilo ničivý dopad, který bude mít ropný průmysl zmrzačený letecký průmysl na naši kulturu a naše národní a místní ekonomiky.
CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:
- At current oil prices, several large and small US airlines will default on their obligations to creditors beginning at the end of 2008 and early 2009, according to a study issued today by AirlineForecasts, LLC and the Business Travel Coalition.
- Nevertheless, without a swift reduction in the price of fuel, the industry is headed toward a massive failure that will result in more bankruptcies, including liquidations.
- Airlines have the ability to raise some cash, and moreover, suppliers such as aircraft manufacturers, leasing companies and travel management companies will have an incentive to support large airlines that provide a stream of value.
