Rozhořčení nad nájemní smlouvou Air Tanzania roste

(eTN) – Minulý týden byly objeveny informace o nákladech na pronájem starého letadla B737-200, které si Air Tanzania zřejmě pronajala od jihoafrické firmy Star Air Cargo.

(eTN) – Minulý týden byly objeveny informace o nákladech na pronájem starého letadla B737-200, které si Air Tanzania zřejmě pronajala od jihoafrické firmy Star Air Cargo. 32 let staré letadlo, které bylo poprvé uvedeno do provozu v roce 1980 na British Airtours ve Spojeném království, než migrovalo přes půl tuctu dalších vlastníků nebo provozovatelů v Evropě a Jižní Americe, bude stát tanzanského daňového poplatníka nejméně 200,000 3 USD měsíčně. počáteční 150měsíční pronájem, protože ATCL – navzdory lepším radám, jak se opět zdá – se zavázala létat 1,350 hodin měsíčně za 80 100 USD za každou hodinu. Kromě toho musí ATCL pokrýt náklady na údržbu posádky, které se odhadují na dalších XNUMX–XNUMX USD za den na jednotlivce, což i když není mimo rozsah známý z podobných ujednání, stále představuje značné náklady. v době, kdy letecká společnost létá pouze mezi Dar es Salaam – Kilimanjaro – Mwanza, financované tanzanskými daňovými poplatníky.

Letečtí experti na dohodu rychle přistoupili a tvrdili, že takto staré letadlo by mělo stát méně, než je dohodnutá sazba, někteří navrhovali, že hodinová sazba byla „nabita“, aby se usnadnily nesporné zájmy, zatímco jiní měli problém s provozními náklady tak starého letadla. letadlo. „Spotřeba paliva u tohoto typu letadla je mnohem vyšší, než by tomu bylo u moderního tryskáče, a proto jsou provozní náklady na každý let výrazně vyšší. Aerolinky dnes říkají, že náklady na palivo nyní tvoří až 40 procent jejich celkových nákladů, ale když člověk používá velmi staré letadlo, náklady vystřelí nahoru. Co se stalo s tvrzením ATCL, že použijí modernější trysky?

„Cestující by se neměli nechat oklamat novým lesklým nátěrem, protože to, na čem záleží, je pod ním a není vidět. Mluvili o tom, že by dostali letadla CRJ, menší tryskáče, které létají ekonomičtěji a jsou dostatečně velké pro restart podnikání. Ale jak vidíme, je to stejně staré, zase stejně staré. Nejprve zpackaný nájem se společností z Perského zálivu, který by mohl stát zemi hodně peněz, stejně jako sága Airbus, kterou odhalil parlament. A teď přivezou velmi staré letadlo.

„Chybí jim vize, jak se zdá, a používají pouze opatření pro zastavení mezery. Počkejte, brzy uslyšíte, že znovu odešli prosit vládu, aby snědla více našich daňových šilinků,“ řekl pravidelný letecký zdroj z Tanzanie při projednávání uniklých informací. Stejný zdroj také potvrdil, že ATCL v zákulisí horečně pracovala na obnovení letů do Nairobi před očekávaným spuštěním FastJet a komentoval: „Pokud má FastJet nějaké zpoždění při zahájení letů do Nairobi a souvisí to se schváleními a povoleními , můžete vsadit na jistotu, jaký to bude mít důvod.“

Poslední B737-200 společnosti Air Tanzania utrpěl předčasný konec při havárii v Mwanze, naštěstí bez ztrát na životech, ale poškození ozubeného kola, trupu a alespoň jednoho motoru do té míry, že je nebylo možné opravit.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...