Auto Předloha

Přečtěte si nás | Poslouchejte nás | Sledujte nás | Připojit Živé události | Vypnout reklamy | žít |

Kliknutím na svůj jazyk přeložit tento článek:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Rozpočtoví turisté se stále častěji vydávají na pozemní autobusy, aby prozkoumali východní Afriku

africký autobus
africký autobus
avatar
Napsáno editor

(eTN) - Zmírňující se poptávka po prázdninách ve východní Africe z hlavních „producentských zemí“ v Evropě, které trpí ekonomickými problémy a poklesy, přivedla pozornost zpět na skupinu cestujících

(eTN) - Zmírňující se poptávka po prázdninách ve východní Africe z hlavních „producentských zemí“ v Evropě, které trpí ekonomickými problémy a poklesy, přinesla zaměření zpět na skupinu cestujících, která je často přehlížena, často ignorována a často bagatelizována běžným cestovním ruchem bratrství. Přesto jsou tito dobrodruzi do značné míry součástí turistické scény v celém regionu, což mohou potvrdit ti, kteří jsou od základu v těsnějším kontaktu s realitou.

Pozemní výlety kamiony přinášejí značný počet těch, kteří jsou připraveni to zvládnout, a zejména místní komunity těží přímo z hotovosti vynaložené na nákup jídla nebo placení poplatků za kempování za používání komunálních kempů. Také batůžkáři, většinou mladí lidé, ačkoli se zdá, že někteří starší lidé využívají tento druh cestování na místní úrovni, jsou nedílnou součástí širšího obrazu cestovního ruchu a je dobře pamatováno na to, že když se Uganda vynořila ze stagnace občanské války, poté, co NRA prezidenta Museveniho vyhnala z Kampaly posledního z diktátorů, byli batůžkáři a pozemní kamiony první, kdo oživil rodící se turistický průmysl, od té doby se samozřejmě stal hlavním proudem, protože země letos dosáhne hranice milionu příjezdů.

Tito neohrožení dobrodruzi často létají do regionu pomocí leteckých společností nabízejících možnost otevřené letenky, jinými slovy dopravci létající do nejméně tří, ne-li do čtyř nebo všech zemí EAC, což umožňuje dorazit na jedno letiště a odletět z druhého po poznávání regionu.

Je smutné, že od žádného z regionálních turistických úřadů nebo národních statistických úřadů nejsou k dispozici žádné statistiky, jak dlouho tito cestující v regionu stráví, ale interakce s některými z nich naznačuje, že mnozí mohou strávit celou semestrální přestávku, tj. Až 6 týdnů, cestujete po celém regionu a prozkoumáváte památky, kultury a atrakce divoké zvěře.

Jiní tráví 3 až 4 týdny podle zpětné vazby od posledních průzkumů, nosí v batozích to, co potřebují, většinou si vezmou své iPady nebo Tablet, ale přinejmenším své chytré telefony. Peníze chytré, jak jsou tito cestující, tato zařízení jsou napájena místními poskytovateli telekomunikací za velmi dostupné místní tarify, které umožňují cestujícím zůstat v kontaktu s rodinou a přáteli prostřednictvím Skypu, přes nahrávání z Facebooku a přes Twitter, kde popisují dojmy své cesty v detail, včetně obrázků, samozřejmě.

Kromě příletu do regionu a odletu z tohoto regionu jsou letecké cesty pro tyto mladé lidi často nepřiměřeně nákladné, stejně jako běžné hotely a chaty a letoviska na pobřeží, ale zdá se, že vzrostl celý průmysl živit se poskytováním cenově dostupných, i když často ne přímo levných, možností pro ty, kteří jsou ochotni vzdát se služeb komorníka a komorníka, concierges a stříbrného servisu o 4 chodech.

Backpackers a Red Chilli v Kampale jsou dva nejznámější hangouty s rozpočtem, které nabízejí cokoli mezi noclehárenským ubytováním až po samostatné pokoje, typickým barem a jednoduchým menu v restauraci, která podává čtvercová jídla vyplňující hladový žaludek, ale nikdy kandidovat na hodnocení Michelin.

Red Chilli má odpočinkový tábor v národním parku Murchisons Falls, poblíž trajektového přechodu Paraa přes řeku Nil, kde je ubytování a strava podstatně levnější než ve vyhlášených 5hvězdičkových chatách. Nízkorozpočtové penziony také nedaleko Masindi slouží jako základna pro batůžkáře, kteří se poté spojí a často spojí své peníze, aby si najali řidiče a minibus - ačkoli jsou k dispozici specializovaní „operátoři“ nabízející běžný rozpočet výlety - podniknout celodenní výlety do národního parku, podívat se na vodopády, třeba se vydat na výlet lodí, podívat se na hru a pak se večer vrátit zpět do ubytování mimo park. Na opačném konci země je také dobrým příkladem Kisoro, kde se tyto typy cestujících ubytují ve městě a poté se místní dopravou dostanou na místo sledování goril na jeden den do lesa s ugandskými ceněnými primáty.

Cestují po Ugandě veřejnou dopravou, autobusy přepravujícími 60-80 cestujících, většinou místními, ale zajímavé je, že mnozí dávají přednost poštovnímu autobusu, jak je zřejmé, pro svůj čas a dobré bezpečnostní záznamy, zatímco ti, kteří procházejí regionem, mají řadu možností, jak se dostat nebo cestovat z Kampaly do sousedních zemí.

Zdá se, že nástupce Akamby, Easy Coach, má silnou sledovanost a provozuje až 3 pravidelné autobusy mezi Nairobi a Kampalou, mezi různými cílovými možnostmi.

Jiní jsou Buscar, Gateway, Kampala Coach, Modern Coach a Queens Coach, mimo jiné se společností Jaguar specializující se na trasy do Kigali, Bujumbura a Goma. Doslova do všech hlavních destinací lze dosáhnout do 24 hodin od Entebbe, ať už je to Juba v jižním Súdánu, Nairobi nebo Mombasa, Arusha nebo Dar es Salaam, a odtud některé společnosti nabízejí další autobusy až do zambijské Lusaky.

Tento spisovatel nedávno provedl testovací výlet do Nairobi na Easy Coach, aby zblízka a osobně prozkoumal výhody a nevýhody cestování po silnici.

Tato společnost zachytila ​​značný provoz pro batůžkáře, protože zastavuje na cestě oběma směry v Jinji, alias Adventure Capital ve východní Africe. Rafting, plavba lodí, bungee jumping, jízda na čtyřkolkách, běh na běžkách a jízda na koni jsou jen některé z aktivit, které na tyto lidi čekají, když vystoupí z autobusu a setkají se s nimi „jezdci“ boda boda, kteří je chtějí převézt. na svých 125 cm10 motorech do 4 kilometrů vzdálených vodopádů Bujagali Falls, kde existuje řada ubytoven a možností noclehu pro batůžkáře, některé přímo na řece a jiné zase o něco dále, stojí ještě méně. Další zastávka v Kisumu umožňuje ostatním vydat se na průzkum keňských břehů Viktoriina jezera a navštívit otcovskou usedlost prezidenta Obamy jen několik kilometrů za městem v Kogelo, než bude pokračovat přes Kericho, keňskou čajovnu do Naroku. Tam se batůžkáři vydávají prozkoumat Masai Mara, opět často zůstávají mimo rezervu a dělají denní výlety, nacpaní minibusy, ale vidí divokou zvěř stejně jako ti, kteří jsou schopni utratit tisíce dolarů a mít 4 × XNUMX jen pro sebe.

Skupina 6 Skandinávců, kteří se mnou cestovali z Jinje a vystupovali v Naroku, jmenovali se Nils, Kjell, Leif, Britta, Inga a Freja, potvrdili, že přijeli na Ethiopian Airlines v Entebbe a plánovali odlet z Arushy , poté, co prozkoumali nejprve Ugandu, pak Keňu a nakonec Tanzanii, využili veřejnou dopravu a zůstali v cenově dostupném ubytování mimo parky, stravovali se v místních restauracích s místními obyvateli a přesto se možná přiblížili k lidem, než kdy bude běžný turista schopen dělat.

Další rychlá zastávka na odbočce z Naroku na „starou“ cestu Naivasha umožňuje turistům znovu vystoupit a prozkoumat jezera Naivasha, Elementaita, Nakuru, Bogoria a Baringo v Rift Valley, samozřejmě pomocí hromadné dopravy, samozřejmě s možností zaškrtnutí mimo nejnovější přírůstky Keni na seznamy světového dědictví UNESCO a prohlížení plameňáků, horkých pramenů a nádherné krajiny Velkého afrického příkopového údolí.

A konečně Easy Coach dorazí do Nairobi, poblíž hlavního vlakového nádraží, odkud jsou k dispozici desítky taxíků nebo boda bodas, aby odvedly cestující unavené dálkové cestující do jejich hotelu, hostelu nebo domů.

I když mnoho z těchto autobusů cestuje v noci, pro ty, kteří chtějí vidět krajinu, není ideální, nicméně umožňuje „obchodním cestujícím“ z různých zemí, aby se dostali do cíle příštího rána, podnikali v obchodě nebo jinde, a vzali si večerní autobus zpět domů, útrata pouhých 50 USD na zpáteční jízdné mezi Kampalou a Nairobi a podobné částky za cestu z Kampaly do Kigali, Juba, nebo o něco méně z Nairobi do Mombasy nebo Arushy a o něco více do Dar es Salaamu. To se srovnává s pravidelnou letenkou ve výši přibližně 250 USD mezi Entebbe a Nairobi, což je ekonomická třída as omezenou dostupností míst pro tyto tarify, ale to je samozřejmě na hodinový let. Přidejte k tomu čas potřebný k tomu, abyste se na letiště v Entebbe dostali včas na odbavení dvě hodiny před letem, a poté se dostanete do centra města v Nairobi na druhém konci, dohromady řekněme 6 hodin z Kampaly do Nairobi. To srovnává, v závislosti na tom, kterou autobusovou společnost používá, a zda je hraniční přechod v Busii nebo Malabě, mezi 13 a 15 hodinami, převážně bezesnou nocí, zřetelným nedostatkem „vkusu“, ale za pětinu ceny letecké dopravy lístek, a to je důležité, když záleží na penězích.

Souhlasím, můj obvyklý způsob cestování je letecky, místo 1A je preferováno, pokud je k dispozici, a zůstat v mých oblíbených hotelech v Nairobi, Mombase, Arusha nebo Kigali, zažít parky v rozměru 4 × 4 nebo to vidět z horkovzdušného balónu a strávit noci ve vyhlášených 5hvězdičkových lóžích a stanových táborech, jak to dobře potvrzují mé články o cestování po východní Africe do našich báječných parků a pláží. Proč se pak obtěžovat prozkoumat tento nejnepravděpodobnější způsob cestování, jak by si někdo myslel.

Nechal jsem se inspirovat přítelem, který před několika měsíci podnikl cestu z Nairobi do Ugandy autobusem, aby strávil nějaký čas na řece Nilu a trochu více v lese Mabira, po dřívější plánované cestě do rwandského Nyungwe, aka The Enchanted Forest se odrazil kvůli mé nemoci v té době. Toto úsilí, místo toho, abych letěl do mnohem vzdálenějšího Entebbe, mě přivedlo tváří v tvář opačnému způsobu cestování po našem regionu, který jsem samozřejmě poznal s ubytovnami Red Chilli a Backpackers v Kampale, ale nepochybně více spícím způsobem než plně kognitivním, až dosud. Přimělo mě to přemýšlet o možnostech s nižšími náklady a o tom, jak málo se toho v mainstreamových médiích našlo, ačkoli průvodci jako Rough Guide to Keňa od Richarda Trilla poskytují opravdu podrobné vysvětlení, jak tuto zemi prozkoumat a podobně publikace, samozřejmě, také věnující pozornost tomu, jak se dostat nejvzdálenější a nejvíc s rozpočty, kde mnoho mladých lidí cestuje, zaměřené na prozkoumání světa s prostředky, které mají. Také to osvěžilo vzpomínky na mé studentské časy, když jsem cestoval po celé panamerické dálnici z Aljašky do Ohňové země a pak jsem se vydal přes Balkán přes Turecko do tehdejšího imperiálního Íránu.

Interakce s batůžkáři je snadná, často jednodušší než s cestujícím v podnikání nebo první třídou v letadle, protože všichni rádi slyšeli o místech, zejména o těch méně známých ve východní Africe. Výsledkem je, že několik z nich mohlo podniknout autobusy z Nairobi na vysočinu, aby prozkoumali Aberdares nebo Mt. Keňa, nebo si prohlédnout Thompson Falls v Nyahururu, nebo vystoupit z autobusu do Mombasy ve Voi a prozkoumat oblast Taita Taveta.

V Keni je spousta možností, protože vnitrostátní doprava minibusy a většími autobusy denně jezdí do všech částí země, protože stejné možnosti existují samozřejmě v Ugandě, samozřejmě v Tanzanii, Rwandě a Burundi.

Z příslušných hlavních měst vede síť autobusových linek cestující po rozpočtu z Kigali do Gisenyi na jezeře Kivu nebo do Kibuye, Butare nebo Ruhengeri a z Nairobi je to několik hodin cesty do Arushy, alias východoafrického hlavního města Safari z odkud veřejná doprava dopravuje cestující na svahy Kilimandžáro v Moshi nebo na Mto Wa Mbuu, odkud můžete prozkoumat národní park Jezero Manyara, nebo na Karatu, odkud je na dosah Ngorongoro.

Mobilní komunikace, každá země má k dispozici několik sítí, udržuje cestující v kontaktu pomocí chytrého telefonu nebo prostřednictvím svých iPadů a tabletů, jak je vidět během cesty, s okamžitým nahráváním obrázků a okamžitými rozhovory, které odpovídají na otázky rodičů, sourozenců a přátel doma .

Je pravda, že bezpečnostní záznamy by mohly být celkově lepší, ale společnosti nyní dělají mnohem víc, aby své řidiče vyškolily a poskytly jim mezi cestami dostatečnou dobu odpočinku. Cestující jsou zkaženi na výběr, někteří trenéři jsou klimatizovaní, někteří nabízejí „zábavnou jízdu“ jako v hudbě nebo filmech na DVD, někteří nabízejí občerstvení a vodu, aby nalákali cestující, aby si s nimi zarezervovali, a jiní vás jednoduše dostanou tam, kam chcete jet , bez ozdůbek. Místní obyvatelé jsou připraveni sdílet informace o tom, jak bezpečné si myslí, že určité autobusové společnosti jsou, a stojí za to si je poslechnout, protože jsou koneckonců nejběžnějšími uživateli těchto služeb. Dostupní tištění průvodci, jako The Eye in Uganda (www.theeye.co.ug) nebo jejich keňský a rwandský ekvivalent, poskytují obrovské množství informací, ale jak mi řekli ti, se kterými jsem se setkal a komunikoval, nejlepší zdroj Informace jsou další cestující na cestách a to, co lze získat například u Red Chilli nebo Backpackers v Kampale nebo na podobných místech v celém regionu. Nejnovější informace o podmínkách na silnici, místně dostupných možnostech dopravy do parků nebo různých zajímavostech a cenách jsou na dosah ruky, čerstvé a často okořeněné osobními a velmi aktuálními zkušenostmi, volně sdílenými včetně telefonu, e-mailu, Facebooku, a na Twitteru se setkaly kontakty s ostatními, kteří by mohli být nápomocni. Často jsou to tato doporučení, která udržují penziony a jejich související dopravní kontakty v podnikání, a to jsou peníze, které se skutečně prosakují až na místní úroveň a poskytují příjem mnoha rodinám. Jak jsem viděl v Naroku, ve skutečnosti se batůžkáři setkali, protože si předem domluvili vyzvednutí prostřednictvím přesně takových doporučení, což je známka toho, že místní sociální sítě založené na internetu skutečně fungují.

Rozpočtový cestovní ruch existuje a je naživu ve východní Africe a v Ugandě, a přestože se nejedná přesně o zaměření disertačních prací a disertačních prací ani o nitky hlavního proudu turistického průmyslu, jedná se o mezeru, která si vede překvapivě dobře a zdá se, že přináší stále více mladí, a dokonce i starší lidé do země. Kolem něj vznikl celý „průmysl“, který se staral o své kapsy a rozpočet, a když je vše řečeno a provedeno, jejich zkušenosti s Afrikou jsou stejně platné a intenzivní jako jeden z 5hvězdičkových cestujících, kteří létají z parku do zaparkujte a zůstaňte v horní části butikových táborů nebo chat. Říká se tomu diverzifikace, produktů, tržních mezer a toho, jak lidé cestují, a není tu jen místo pro všechny, všechny jsou samy o sobě důležité. Hostely, penziony, domácí pobyty, místní restaurace, venkovní grily a pivní klouby a dopravní systém, který místní lidé každodenně používají, jsou pro ty, kteří hledají možnost rozpočtu, snadno dostupné, a to díky široké škále online blogy a stále spolehlivé zařízení Google, které téměř okamžitě přináší na obrazovce tabletu spoustu informací a poskytuje nejnovější informace i na těch nejvzdálenějších místech v celém regionu.

Byl to zážitek a půl, bezesné noci se nesly s větší lehkostí jako normální nespavost, ale kdykoli to stálo za to, přinejmenším sdílet můj vhled a možná povzbudit pár dalších, aby přišli do Perly Afriky a prozkoumali atrakce na rozpočet a samozřejmě také sousední země.

Východní Afrika je spojena se zbytkem světa s několika možnostmi denních letů z Kenya Airways do Ethiopian Airlines, KLM / Air France, Brussels Airlines, Swiss a samozřejmě gigantů v Perském zálivu, jako jsou Emirates, Qatar Airways a Etihad, mezi ostatní. Přijďte navštívit - bez ohledu na rozpočet, není čas jako současnost.