IATA: Poptávka cestujících rostla s poklesem leteckého nákladu v roce 2012

ŽENEVA, Švýcarsko – Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) oznámila údaje o celoročním provozu za rok 2012, které ukazují 5.3% meziroční nárůst poptávky cestujících a 1.5% pokles u nákladu.

ŽENEVA, Švýcarsko – Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) oznámila údaje o celoročním provozu za rok 2012, které ukazují 5.3% meziroční nárůst poptávky cestujících a 1.5% pokles u nákladu.

Nárůst poptávky cestujících o 5.3 % byl mírně nižší než v roce 2011 o 5.9 %, ale nad 5 % dvacetiletým průměrem. Faktory zatížení za rok se blížily rekordním úrovním 79.1 %. Poptávka na mezinárodních trzích rostla rychleji (6.0 %) než domácí cestování (4.0 %). V obou případech byly hlavním motorem růstu rozvíjející se trhy.

Pokles poptávky po leteckém nákladu o 1.5 % ve srovnání s rokem 2011 znamenal druhý rok poklesu v řadě po poklesu o 0.6 % v roce 2011. Faktor vytížení nákladu za rok byl 45.2 %.

„Poptávka cestujících v roce 2012 silně rostla navzdory špatným ekonomickým zprávám, které dominovaly většině posledních dvanácti měsíců. To ukazuje, jak integrální je globální letecká doprava pro dnešní propojený svět. Téměř rekordní koeficienty vytížení zároveň ilustrují extrémní péči, s jakou letecké společnosti spravují kapacitu. Růst a vysoké využití letadel společně pomáhají leteckým společnostem dosáhnout v roce 6.7 odhadovaného zisku 2012 miliardy dolarů navzdory vysokým cenám paliva. Ale s čistým ziskovým rozpětím pouhých 1.0 % se toto odvětví drží nad vodou,“ řekl Tony Tyler, generální ředitel a CEO IATA.

„Na rozdíl od růstu trhů s cestujícími se trh letecké nákladní dopravy snížil o 1.5 %. Průmysl utrpěl jeden až dva údery. Světový obchod prudce poklesl. A zboží, se kterým se obchodovalo, se přesunulo k hromadným komoditám, které jsou vhodnější pro námořní dopravu. Vynikajícím světlým bodem byl rozvoj obchodu mezi Asií a Afrikou, který podpořil silný růst leteckých společností se sídlem na Středním východě (14.7 %) a Africe (7.1 %),“ řekl Tyler.

Mezinárodní poptávka cestujících

Poptávka po mezinárodních cestujících vzrostla v roce 6.0 o 2012 %. Nejsilnější růst zaznamenaly rozvíjející se trhy, zejména Střední východ (15.4 %), Latinská Amerika (8.4 %) a Afrika (7.5 %). Kapacita rostla pomaleji než poptávka (4.0 %), což podporuje téměř rekordní mezinárodní vytížení 78.9 %.

Asijsko-pacifičtí dopravci zaznamenali v roce 5.2 nárůst počtu cestujících o 2012 %, což bylo silnější než 4.0 % růst v roce 2011, ačkoli údaje za rok 2011 byly ovlivněny japonským tsunami. Výkon v roce 2012 byl v souladu s celosvětovým průměrem a přispěl zhruba pětinou k celkovému růstu průmyslu. Po pomalém začátku bylo čtvrté čtvrtletí podpořeno oživením čínské ekonomiky a posílením asijského exportu a importu. Rozšíření kapacity o pouhých 3.0 % za rok udrželo vytížení na zdravém průměru 77.5 %.

Provoz cestujících evropských aerolinií vzrostl v roce 5.3 o 2012 %, což je prudký pokles oproti 9.5% růstu v roce 2011. Růst byl generován výkonností leteckých společností z eurozóny na dlouhé vzdálenosti (cestování v rámci EU stagnovalo kvůli pomalému hospodářskému růstu). Kromě toho přibližně čtvrtina růstu mezinárodní letecké dopravy v Evropě pochází od leteckých společností mimo eurozónu (hlavním přispěvatelem je Turecko). Kapacita se zvýšila o 3.1 %, čímž se celoroční průměrný faktor vytížení posunul na 80.5 %. V kombinaci s dalšími výhodami konsolidace průmyslu se evropský průmysl v roce propadl dokonce – mnohem lepší finanční výkon, než by se dalo očekávat za tak drsných ekonomických podmínek.

Severoameričtí dopravci vykázali nejpomalejší růst mezinárodní přepravy cestujících ze všech regionů o 1.3 % (pokles ze 4.1 % v roce 2011). Restrukturalizace, konsolidace a řízení napjaté kapacity (pokles o 0.3 % za rok) přinesly nejvyšší vytížení (82.0 %), což přispělo k odhadovanému zisku 2.4 miliardy USD.

Blízkovýchodní letecké společnosti přispěly téměř třetinou k celkové expanzi na mezinárodních trzích cestujících s 15.4% růstem (před 8.9% růstem zaznamenaným v roce 2011, který byl ovlivněn Arabským jarem). Toho bylo dosaženo zvýšením kapacity o 12.5 % a zlepšením vytížení na 77.4 %. Přepravci v regionu zvýšili konektivitu svých rozšiřujících se uzlů s výrazným nárůstem jak sítě (destinací), tak frekvence. Navzdory expanzi lepší vytížení naznačuje, že růst je udržitelný a že aerolinkám v regionu se daří přitahovat nové cestující.

Latinskoameričtí přepravci zaznamenali v roce 8.4 růst poptávky o 2012 %. Jednalo se o druhý nejsilnější výkon (po Blízkém východě) a byl podpořen rostoucími příjmy a klesající nezaměstnaností v regionu (zejména Brazílie). Kapacita rostla pomaleji než poptávka (7.5 %) a vytíženost za rok činila 77.9 %.

Africké aerolinky zaznamenaly solidní rok růstu, a to až o 7.5 %, protože ekonomická expanze kontinentu vedla k poptávce po dopravě. Rozšíření kapacity o 7.1 % bylo těsně pod růstem provozu. Tím se vytíženost zlepšila na 67.1 %, ale stále byla nejslabší ze všech regionů.

Poptávka domácích cestujících

Vnitrostátní letecká doprava vzrostla v roce 4.0 o 2012 %. Nejsilněji si vedly Čína (9.5 %) a Brazílie (8.6 %). Indie byla nejslabší s poklesem o 2.1 % oproti úrovním roku 2011. Růst celkové kapacity (3.8 %) byl v souladu s poptávkou (4.0 %) a domácí vytížení činilo 79.5 %.

Provoz v USA vzrostl v roce 0.8 o 2012 % (pokles z 1.5 % v roce 2011) a kapacita vzrostla jen o polovinu z toho o 0.4 %. To podpořilo 83.4% faktor vytížení – nejsilnější mezi hlavními trhy. Zpomalení odráží vyspělost a utlumený ekonomický růst amerického trhu, který představuje zhruba polovinu veškerého domácího cestování.

Čína a Brazílie vykázaly nejsilnější růst poptávky v roce 2012, a to 9.5 % a 8.6 %. Oba zvýšili kapacitu, ale čínský růst kapacity o 11.3 % převýšil poptávku, zatímco brazilských 4.8 % představovalo zhruba polovinu nárůstu provozu. Nicméně čínská vytíženost zůstala s 80.9 % silná a výrazně vyšší než brazilských 71.8 %.

Japonský domácí trh zaznamenal v roce 3.6 nárůst poptávky o 2012 %, zatímco kapacita vzrostla o 2.3 %. Japonská domácí poptávka nadále trpí slabou ekonomikou, která zastavila zotavení po zemětřesení a tsunami v roce 2011. Japonský domácí trh zůstává o 7 % menší než před tsunami s nejslabším faktorem vytížení (62.0 %) mezi hlavními domácími trhy.

Indické vnitrostátní cestování se oproti roku 2.1 snížilo o 2011 %. Slabý ekonomický růst byl umocněn rostoucími provozními náklady, nedostatečnou infrastrukturou, vysokými daněmi a obtížnou regulací. Růst kapacity klesl na 0.3 % (ze 16.2 % v roce 2011) a průměrná vytíženost za rok byla 72.9 %.

Letecká nákladní doprava (vnitrostátní a mezinárodní)

Trhy letecké nákladní dopravy klesaly již druhý rok za sebou a v roce 1.5 se propadly o dalších 2012 % po 0.6 % poklesu v roce 2011. Letecká nákladní doprava se dostala pod tlak zpomalení růstu světového obchodu a posunů ve skladbě nákladních komodit. Rozvíjející se rozvíjející se ekonomiky vyvolaly poptávku po hromadných zásilkách přepravovaných po moři, zatímco ekonomická slabost na Západě utlumila poptávku po vysoce hodnotném spotřebním zboží přepravovaném letecky. Nákladní kapacita vzrostla za rok jen o 0.2 % a vytížení nákladu bylo 45.2 %.

Asijsko-pacifické aerolinky (největší hráči na trhu letecké nákladní dopravy) vykázaly pokles poptávky o 5.5 % a snížení kapacity o 2.4 %. Jako hlavní světové výrobní centrum trpěl region zpomalením poptávky ze západních trhů. Vytíženost nákladní dopravy, přestože zůstala nejvyšší ze všech regionů na úrovni 56.1 %, klesla mnohem prudčeji než kdekoli jinde, což poškodilo ziskovost nákladu.

Evropští a severoameričtí dopravci také zaznamenali pokles poptávky po nákladní dopravě, a to o 2.9 % a 0.5 %. Evropští dopravci zvýšili kapacitu o 0.3 %, což vedlo k poklesu vytíženosti na 47.2 %. Severoamerickým dopravcům se podařilo snížit kapacitu o 2.0 % před poklesem poptávky, ale stále ponechal faktor vytížení v regionu na 35.0 %, což je druhý nejslabší ze všech regionů.

Latinskoamerické aerolinky zaznamenaly pokles poptávky po nákladu o 1.2 %, ale kapacita během roku vzrostla o 4.9 %, takže vytížení kleslo na 38.3 %.

Afričtí a blízkovýchodní dopravci byli příjemci nových obchodních tras a rozvíjejících se obchodních vazeb mezi těmito dvěma regiony. Poptávka po nákladní dopravě vzrostla o 7.1 % a 14.7 %, přičemž obě zlepšení oproti roku 2011, kdy se Blízký východ rozšířil o 8.2 % a Afrika klesla o 2.1 %. Střední východ zaznamenal nejrychlejší rozšíření kapacity ze všech regionů nákladní dopravy (11.4 %), ale vytížení se stále zlepšilo na 44.8 %. Nákladní kapacita Afriky vzrostla o 9.2 %, čímž překonala poptávku. Vytíženost nákladní dopravy klesla na pouhých 24.7 %, což je nejnižší ze všech regionů s výrazným náskokem.

Bottom Line

„Do roku 2013 vstupujeme s jistým opatrným optimismem. Podnikatelská důvěra stoupá. Situace v eurozóně je stabilnější než před rokem a USA se vyhnuly fiskálnímu útesu. Zůstává výrazný protivítr. Konec vysokých cen pohonných hmot je v nedohlednu a růst HDP se předpokládá na pouhých 2.3 %. Zlepšená podnikatelská důvěra by však měla pomoci trhům s nákladním zbožím obnovit ztracenou pozici z roku 2012. A dynamika nahromaděná na konci roku by měla vést k expanzi obchodu s cestujícími blízko 5% historickému trendu růstu. Rok 2013 nebude rokem ziskovosti, ale oproti roku 2012 bychom měli zaznamenat určité zlepšení,“ řekl Tyler.

Ve svém prosincovém výhledu na rok 2013 IATA předpokládala, že v roce 2013 dojde k 4.5% růstu na trzích s cestujícími a 1.4% růstu poptávky po nákladu. To přispěje ke zlepšení ziskovosti z 6.7 miliardy USD (1.0 % čistého zisku) v roce 2012 na 8.4 miliardy USD (1.3 % čistého zisku) v roce 2013.

O autorovi

Avatar Lindy Hohnholzové

Linda Hohnholzová

Šéfredaktor pro eTurboNews se sídlem v eTN HQ.

Sdílet s...