Je bezpečné létat komerčním letadlem? Nejnovější!

Je bezpečné letět opět na komerčním letadle? Nejnovější!
plodina hassan shahidi3

Podle Nadace pro leteckou bezpečnost je nasazení do letadla opět bezpečné. Dr. Hassan Shahidi, prezident a generální ředitel nadace, se připojil k Juergen Steinmetz od eTurboNews a předseda přestavby. cestování diskutovat o tom, jak bezpečné je pro cestujícího a také pro posádku létat na komerčním letadle během probíhající pandemie koronavirů.

Dr. Hassan Shahidi, dlouholetý vedoucí pracovník vlivné společnosti MITER Corporation a lídr v oblasti letecké bezpečnosti a řízení letového provozu, se stal prezidentem a generálním ředitelem Flight Safety Foundation v roce 2019

Flight Safety Foundation je nezávislá, nezisková, mezinárodní organizace zabývající se výzkumem, vzděláváním, obhajobou a komunikací za účelem zlepšení bezpečnosti letectví. Posláním nadace je spojovat, ovlivňovat a vést globální bezpečnost letectví.

Přepis rozhovoru

Jürgen Steinmetz:
Aloha dobré ráno všem. Jmenuji se Juergen Steinmetz a připojuji se k vám z livestream.travel v Honolulu na Havaji. A dnes se mnou máme pána, který se k nám připojuje z Washingtonu DC. Dr. Hassan Shahidi a je prezidentem a generálním ředitelem Flight Safety Foundation. Flight Safety Foundation je organizace, která spolupracovala v oblastech toho, co říká, myslím, že bojují v bezpečí. Řekněte nám trochu více o pozadí.

Dr. Hassan Shahidi:
Ještě jednou vám děkuji a je dobré být s vámi. A děkuji vám za pozvání, nadace pro bezpečnost letů byla založena ve 1940. letech XNUMX. století jako nezisková organizace s jediným cílem zvýšit celosvětovou bezpečnost letectví a spolupracovat s nevládními organizacemi nevládních organizací, vládami a průmyslem na zlepšení letecké bezpečnosti cestujících a všech. A my jsme v oboru prosazování bezpečnostních otázek a podnikání v poskytování informací cestujícím a cestující veřejnosti a zvyšování problémů souvisejících s různými bezpečnostními otázkami a bezpečnostními otázkami, včetně konfliktních zón a koronavirů a podobných věcí.

Jürgen Steinmetz:
Musíte být zaneprázdněni. Musela jsem být zaneprázdněna situací, která nedávno probíhala, protože je to velká otázka, Marku. Pokud prokážete, že se skutečně dostanete do letadla nebo do letadla nenastoupíte, a když čtu vaše tiskové zprávy, řeknete lidem, aby se dostali do letadla, je v pořádku.

Dr. Hassan Shahidi:
No, víte, od počátku této pandemie pracujeme noc a den po celém světě a díváme se na všechna data, všechny informace ještě před některým z těchto bezpečnostních opatření, jako jsou masky a věci jako by byly na místě. Takže jsme velmi pečlivě sledovali, co se děje nejen v USA, ale jak jsem již zmínil globálně, a zkoumali jsme případy a údaje a konkrétně to, co dělají letecké společnosti a letiště z hlediska hygieny a všechna opatření, která byla přijata, zavedena. A naše analýza v podstatě ukázala, že existují, rizika jsou velmi nízká. A ve skutečnosti existuje velmi, velmi málo případů ověřených přenosů na palubě letadla. Došli jsme tedy k závěru, že pokud cestující létáte, je bezpečné létat. Pokud budete dodržovat pravidla a podmínky hygieny a masky, a pokud tak učiníte, můžete mít bezpečnou cestu.

Jürgen Steinmetz:
Takže byste pravděpodobně souhlasili s Paulem Hudsonem, měli jsme minulý týden představení, pokud jde o maskování, na kterém Paul bojoval, já

Jürgen Steinmetz:
Přemýšlejte v pořadí podle FAA nebo FCC, co ne, díky čemu není nošení masky opravdu povinné, ale dobrovolné, i když je vynucováno zjevně hlavními leteckými společnostmi, ale nutně není vynucováno žádnými třetími dopravci ve Spojených státech. Jak jste na tom s požadavky na hromadné srovnávání v letadle?

Dr. Hassan Shahidi:
Absolutně souhlasíme s tím, že musíte mít masky. Ve skutečnosti všechny letecké společnosti vyžadují masky, téměř všechny letecké společnosti. A vydali jsme v rámci Flight Sage Foundation, Flight Safety Foundation.org. Podíváte-li se na tato zlatá pravidla, jedno z prvních Gordonových zlatých pravidel nosit masku a dodržovat hygienické postupy zdravého rozumu. Takže absolutně nosit masky je naprosto důležité.

Jürgen Steinmetz:
Nyní, pokud jde o čištění, letadel to bylo mnoho příběhů o tom, jak vyčistit letadlo. A rozhodně nejsem odborník na to, ale můžete být s ultra červenou a dalšími novými moderními technikami, které by mohly virus skutečně zabít, a mělo by se to dělat mezi každým letem. A pak jsme slyšeli příběhy, že se to v USA nedělá, protože to prostě nejde udělat. Není dost času. Kde s tím stojíme?

Dr. Hassan Shahidi:
Nejprve si myslím, že diváci a posluchači by měli vědět, že na palubě letadel existuje více vrstev hygieny a ochrany kvality ovzduší. Za prvé, vaši posluchači možná vědí, že toto letadlo je vybaveno určitými filtry, které se nazývají HEPA filtry, vysoce účinnými filtry, které jsou vlastně nemocničními operačními sály, skvělými filtry, které zachycují 99.99% všech částic ve vzduchu. Čerstvá výměna vzduchu probíhá každé dvě nebo tři minuty. Proud vzduchu v letounu je vertikální, což znamená, že vychází ze stropu a je nasáván dolů z podlahy, aby se minimalizoval jeho horizontální pohyb. A jak jste zmínil, v kabině jsou hygieny a čištění a neklid. Takže si myslím, že všechny tyto věci fungují jako vrstvená strategie, vrstvený přístup k minimalizaci rizika viru, přenosu a zabíjení, zabíjení viru.

Jürgen Steinmetz:
Liší se to v závislosti na letadle nebo komerčním letadle lépe, když budete létat? Jaké letadlo by podle vás mělo létat bezpečněji než ostatní? Existuje seznam nebo existuje zkušenost?

Dr. Hassan Shahidi:
Všechna moderní letadla L jsou vybavena všemi moderními letadly nebo komerční letadla jsou vybavena těmito filtry HEPA a věcmi, které jsem zmínil v pojmech, a to všechno jsou všechny standardní, Boeing, Airbus a bariéra. Všichni tito výrobci mají stejné standardy a trumfy v oblasti funkcí a technologií.

Jürgen Steinmetz:
A hodně jsme mluvili o společenském distancování a jednoduše není možné udělat a dodržovat sociální distanční hranici šesti stop. A teď někteří říkají, že je to 10 stop a jiní v Evropě, fáze tři stopy. Takže opravdu nevíme přesně, jak opouštíme střed sedadla. Open byla ambice na začátku. Mnoho leteckých společností nyní ustupuje a říká, dobře, ve skutečnosti to nemá žádný rozdíl, ale jaké jsou vaše zkušenosti se společenským distancováním v letadle?

Dr. Hassan Shahidi:
Že jo. Takže si myslím, že většina leteckých společností nyní určitě nových L a USA a jinde to dodržuje a udržuje prostřední sedadlo otevřené. A to je dobré pro budování důvěry cestujících a, a víte, je to jistě pohodlnější a v maximální možné míře, ale víte, alespoň v mezidobí, které víte, je poskytováno, ale sociální distancování, ať už odejdete není dosaženo prostředního sedadla nebo ne. Takže protože máte někoho ve Francii, někoho vzadu a někoho přes uličku, tak to, co říká nadace pro bezpečnost letu, je vrstvený přístup, je nejlepší přístup, při kterém maska ​​dodržuje hygienu, umýt si ruce, nedotýkat se úst a oči, které by masa měla těsně zakrývat váš nos a ústa. A pokud to všechno uděláte, budete v bezpečí. Můžete být například v přepážce letenek, procházet imigrací, například být v zavazadlovém prostoru. Sociální distancování tedy nemusí být možné dosáhnout v každém bodě cesty. Takže pokud máte tento vrstvený přístup a jen se řídíte zdravým rozumem, budete v bezpečí.

Jürgen Steinmetz:
Ani náhodou. Když cestujete, například na delší vzdálenosti, například zde na Havaji, vše trvá déle. Cesta do nejbližšího bodu na americké pevnině trvá pět hodin. Zvyšuje to vaše celkové riziko při letu, řekněme z Havaje kamkoli na pevninu USA?

Dr. Hassan Shahidi:
Takže jsme neviděli žádné důkazy, které by se mezinárodně zabývaly lety na dlouhé vzdálenosti, dokonce ani 12 hodin až 18 hodin mezi Asií a Evropou a Asií a, a jinde, kde jsme viděli důkazy, že doba trvání měla jakýkoli vliv na rychlost přenos. Takže se tato data samozřejmě dále vyvíjejí, ale neviděli jsme je, jak jsem zmínil, ověřené případy, které jsme viděli. A ve skutečnosti, byly publikovány v lékařských časopisech je velmi málo, dvě desítky případů. A byly tu krátkodobé, krátké i dlouhé lety,

Jürgen Steinmetz:
Ani náhodou. U některých leteckých společností, nebo si myslím, že všechny přes USA zde v USA z bezpečnostních opatření ohromně přerušily provoz. A já osobně nechápu, proč tohle, toto a co skutečně kácejí. Když tomu říkám United Airlines, jsem na 3 milionech, můj leták s United. Takže jsem s nimi na nejvyšší úrovni po zbytek svého života. A zeptal jsem se ho, takže pokud letím letem do Německa, o čem přemýšlím, a podnikám, protože nedostávám žádné jídlo a zjevně nedostávám hodně jídla. A w Y snižuje nutnost servisu. Chci říct, nebylo by zábavnější zvyšovat služby, aby se lidé cítili pohodlněji a mohli lépe zabíjet čas.

Dr. Hassan Shahidi:
To je správně. Ne, máte pravdu. A myslím, že to, co se v zásadě snižuje, je minimalizace pohybu v kabině. To je to, na čem se to scvrkává. Mimochodem, jak víte, posádka letecké společnosti, kterou letušky pravidelně testují. A ve skutečnosti jejich testování ukazuje, že jde o zlomek, jde o jejich přenos nebo o přenosový virus, jehož Corona je zlomkem běžné populace. Víme tedy, že jsou v bezpečí, ale v zásadě to minimalizuje jakýkoli pohyb v kabině, který znáte. A uvidíte, že víte, jídlo je na, víte, nápoje a občerstvení jsou na vaší židli, když jdete. A tak nemusí přijít a, a, a obsluhovat vás a víte, mezitím získat zpět kompetence cestujících, myslím, že je to dobrá politika. A budeme si muset počkat na lepší dny, až bude vakcína u nás, abychom dostali nějakou dobrou službu.

Jürgen Steinmetz:
A děkuji ti. A pak se zdálo, že to bylo úplně jiné, a někteří lidé by řekli, že pokročilejší přistupovali například v oblasti Perského zálivu s Emirates, když znovu zahájili lety. Vím, že první lety, které absolvovali, byly z Dubaje do Tuniska, jsou inzerovány tam, kde se každý musel podrobit zkoušce a absolvovat 10minutový test. Trvá to 10 minut, asi tak hodinu před letem. Všichni jsou tedy, řekněme, s 68% přesností. Takže 68% je šance, že nikdo nemá žádný z virů. Takže pokud to Emirates dokáže a zůstane, zřejmě také nařídí jiné politiky čištění, než jaké vidíme ve Spojených státech. A to je stejné s FTI, s Qatar Airways a mnoha dopravci v oblasti Perského zálivu. Proč nemůžeme splnit tento standard?

Dr. Hassan Shahidi:
Momentálně tedy neexistují žádné mezinárodní standardy, existují různé testy, které nabízejí různé letecké společnosti a různé země. Smyslem testů je skutečně účel testů je, pokud můžete tento druh testu provést všude, pro 1.2 miliardy cestujících, kteří letěli od ledna globálně, by to bylo samozřejmě ideální, ale prakticky řečeno z hlediska nákladů a mnoho věcí není v tuto chvíli tak praktických, jak je to možné, ale technologie testování rychle postupuje. Jak víte, s, víte, jste viděli různé novinky. Tam se nyní provádějí různé testy, které by za pět minut, 10 minut, 15 minut, můžete získat jejich výsledky, jejich testy na protilátky, testy, testy na antigeny a virové testy, které se provádějí, a mají různé úrovně přesnosti.

Dr. Hassan Shahidi:
Skutečným účelem těchto testů je skutečně vypořádat se s těmito požadavky na karanténu. Havaj má 14 dní. Pokud přijdete, víte, musíte jít do místnosti a po dobu 14 dnů v zásadě umístit do karantény, pokud máte test, který prokáže, že neobsahujete viry, můžete podnikat, navštívit jste s blízkými nebo, nebo, nebo podnikáte na dovolené. Takže právě teď, co se děje globálně, a nadace se podílí na tom, že Dennis svolal čtyři země a vlády, aby spolupracovaly, přišly s rychlým a škálovatelným testovacím standardem, aby mě mohl spravovat tak, aby to cestující mohl vzít a jít do cíle a ne do karantény.

Jürgen Steinmetz:
A to je určitě dobrý nápad. A zmínil jste Havaj a je to tady na místě, velká diskuse také v našich místních novinkách, další novinky na Havaji online, kde pravděpodobně propojíme tento podcast s, protože teď mluvíme o Havaji, Havaj se má otevírat na 15. října. Byli jsme zavřeni tady. Od března jsem nikam necestoval. Když jsem se vrátil z Německa z neexistujícího Berlína v Berlíně ITB. A poté, co řeknete, že je to srdcervoucí. A řeklo se to pro někoho, jako jsem já, který zde žil 30, několik let, více než polovinu mého života, když jdete na barevnou Avenue ve Waikiki, co obvykle kdykoli bzučí s lidmi z celého světa, a vy může doslova spát uprostřed barevného vozového parku a pravděpodobně by vás nikdo nerušil. Turismus je tedy hlavním faktorem příjmu v mnoha destinacích.

Jürgen Steinmetz:
Havaj je určitě jedním z nich, ale pak my, to znamená, že lidé na Havaji draho investovali, ať už jsou to peníze, když jsou, když jsou emocionální, aby udrželi tuto pásku v bezpečí a existuje mnoho různých názorů, měli bychom opravdu otevřít se pro cestovní ruch? Poslední diskuse poté, co již bylo rozhodnuto, že se snažíme o předběžné testování, umožňující lidem z americké pevniny, aby sem přišli, aniž by prošli autem a týmem, že by na ostrově Havaj, velkém známém, měly být vlastně dva testy jako velký ostrov. Nezúčastňuje se programu předběžného testování. Ne, starosta rozhodl, že ještě není čas. Takže když jste to cestovali také na Velký ostrov a chcete vidět sopku nebo jít na Kona, musíte zůstat dva týdny ve svém hotelovém pokoji. Starosta z Havaje teď řekl, že si všichni kupujeme 15,000 XNUMX dětí z následného testování.

Jürgen Steinmetz:
A guvernér řekl: Ach, ne, ne, ne, to nemůžeme udělat. Takže bojují s Maui, Molly. Jsou tak frustrovaní, že starosta řekl, že každému turistovi jen doporučujeme, abychom dostali druhý test, co je nereálné, nebo turisté, jakmile vás dostanou, chtějí jít na pláž a nedostanou další test. A může být chycena z Honolulu. Mluvil jsem s včera, řekl, že podpoří druhý test, ale ona nechce, aby to bylo povinné. A kde tedy stojíte? A jaký je druhý test a kde stojíte s druhým testem?

Dr. Hassan Shahidi:
Velmi dobrý nápad. A má to co do činění s inkubační dobou, že? Jedná se o pětidenní, šestidenní inkubační dobu, kdy když půjdu na výměnu a žádnou výměnu, což je virální test a trvá 24 hodin, víte, ať se dostanete cokoli, získáte výsledky. Od chvíle, kdy dostanu test, do doby, kdy půjdu k přepážce letenek a nastoupím do letadla, víte, my víme, že nevíme, co se stalo. Takže chápu obavu z toho, že cestující byl v této asymptomatické inkubační době, správně, kde není zcela jasné, zda tento cestující skutečně virus má nebo nemá, ale určitě ty, tyto virové testy jsou velmi přesné. Pokud jej máte, ukáže se, že máte tento virus s 95% přesností. To je tedy velmi dobré.

Dr. Hassan Shahidi:
Teď jde o druhý test, který by mohl být pro cestující volitelný, když dorazíte na místo určení na Havaj, což může být test na protilátky, který absolvujete velmi rychle 10, 15 minut. A řekne vám, že víte, ať už jste nakaženi, a pak to můžete použít k tomu, abyste vládě řekli, že nejsem nakažený, a mohu se věnovat mému podnikání. Takže to je opravdu konverzace, kterou jsme my, nadace, globálně vyzvali k robustnímu a efektivnímu testovacímu režimu, ať už je to jeden test nebo dva testy, kombinace dvou stolů pro řešení problému inkubace, to je opravdu ten, že to, o co jde a o čem se diskutuje. A prosazujeme sledování toho, co říká věda, a trumfů, jak se ujistit, že to minimalizujete, že maximalizujete v podstatě myšlenku zajistit, aby nikdo nebyl infikován.

Jürgen Steinmetz:
Karton včera o druhém testování a o tom, jak to vidí, udělal zajímavý bod. Není to jako, když se v tomto případě dostanete na Havaj poté, co jste možná byli testováni dva týdny, dva dny před odjezdem, a dostanete okamžitý test, dostanete test a musíte vlastně počkat celkem sedm mezi dvěma testy, aby byl efektivní. Nyní, abyste to učinili efektivním, doporučili byste současnému týmu na dobu mezi tím říci, že dostanete test, cestovali jste tři dny, data, jedete na Havaj, měli byste být ve svém Jeroboamu čtyři asi tak pár dní na procházku kolem nebo Colquitt? Mohu vám říci, co bychom měli chodit. A pokud jste měli virus, pak máme stopovací stopáře, které mohou vystopovat kohokoli. Co samozřejmě není realistické,

Dr. Hassan Shahidi:
Jen bych řekl, že bychom chtěli mít tuto politiku informovanou vědou. A myslím, že, jak jsem již zmínil, inkubační doba, to znamená asymptomatický cestující, který není znám, ať už má tento cestující virus nebo ne. To v současnosti říká věda. Je to na pět dní. Takže pokud máte test dva dny před, vaše, vaše cesta, to jsou dva dny za den vaší cesty. To jsou tři dny, víte, další dva dny mohou být v karanténě až do vašeho druhého testu, který v podstatě zarezervuje pravý [neslyšitelný] segment. A provedením tohoto druhého testu pak můžete říci, že nemám virus, protože jste nyní prošli tou a tou inkubační dobou, ale já bych se znovu zasazoval o obhajobu a nadaci pro bezpečnost letů a nechal vědu diktovat režim, který je nejefektivnější a funkční,

Jürgen Steinmetz:
Že jo? Předpokládejme tedy, že jste byli testováni, nasednete do letadla, ale ve skutečnosti jste nemocní. Prostě jste o tom nevěděli. Co by se mělo stát se zbytkem cestujících, jsou zbytek cestujících a posádka v bezpečí, protože tam byl znepokojující nepořádek. A kde s tím stojíme?

Dr. Hassan Shahidi:
Takže, jak jsem již zmínil, sledujeme a zkoumáme posledních šest měsíců a všechna data a všechny případy, celosvětově, od ledna cestující 1.2 miliardy cestujících. A před březnem bylo období, dokonce ani během března nebyly slovní masky na obličej ani povinné. A to pro mnoho leteckých společností přišlo později. A to, co jsme viděli, je, že nemáte případy přenosu na letišti nebo uvnitř letadla. Existuje jen několik ověřených případů, které publikovaly a hodnotily časopisy, které ukázaly dva nebo tři případy dříve na nezávislém MC. Věříme, že se to stalo, je to s veškerou hygienou a systémy, které jsou v letadle a přístupy masek ve vrstvách pro vás, v podstatě minimalizujete riziko přenosu v letadle.

Jürgen Steinmetz:
A cestujeme po turismu, Colline. Takže včera na diskusi, kterou jsme měli, a můžete skutečně najít na stejném livestream.travel a na rebuild.travel diskutovat, cestované bubliny před cestou nad ní. Myslím, že hovořili o tom, co je mezi Londýnem a New Yorkem. Nyní jsou Londýn i New York obrovská města. Mnoho lidí by mělo virus, nemůžete se mu vyhnout. Jak tedy můžete mít bublinu bezpečného cestování mezi takovými dvěma velkými městy,

Dr. Hassan Shahidi:
Že jo. A myslím, že to je přesně to, co právě teď nepracuje orgánem IKO OSN, který se snaží přijít se světovými standardy, jak tyto cestovní bubliny nebo koridory vytvořit. A jak víte, do tohoto a nejdůležitějších hráčů je zapojena řada hráčů. Dnes jsou vládami a zdravotnickými organizacemi v rámci každé z vlád, ne nutně orgánem pro civilní letectví nebo v USA jako FAA, ale svět, ale CDC a další organizace. A budou se muset dohodnout na protokolech tohoto cestování, aby se ujistili, že ve skutečnosti, pokud máme asymptomatické cestující, kteří cestují v tomto koridoru, že ve skutečnosti prostřednictvím testů před nebo po cestování můžeme určit, že víte, jestli mít virus a pokud by virus měli, nemohli by cestovat

Jürgen Steinmetz:
Je to ono, dalo by se říci, že jdete na víc, pokud byste chtěli cestovat, a myslím, že to děláme všichni, všichni jsme chtěli cestovat, ale pokud cestujete, hodně jsme mluvili o přestavbě domácího a regionálního cestování . To znamená cestovat, což nemusí zahrnovat úplně letadlo, nebo jen krátký let, je to bezpečnější věc, nebo to opravdu nezmění?

Dr. Hassan Shahidi:
Nemyslím si, že to má vliv. Víte, co vidíme u cestujících prostřednictvím našich průzkumů, je, že existují dva problémy. Je to bezpečnostní moucha, když jedu na letiště a když nastoupím do letadla, a druhá otázka je, když se dostanu do cíle, jsem uvízl? Víte, chci říct, víte, jestli chci vidět své blízké, nebo jestli chci být na dovolené, budu zaseknutý. To jsou dvě hlavní obavy. A většina cestujících a lidí se nezabývá druhou částí, kterou je schopnost podnikat a podnikat život, když jste, když se dostanete do cíle. A právě teď se tyto cestovní bubliny a testovací protokoly opravdu zaměřují na to, aby cestujícím po příjezdu umožnili osvobodit se, jít, podnikat. Takže to je druh místa, kde, co vidíme a jak ukazuje naše analýza.

Jürgen Steinmetz:
Možná tedy konečně došlo v mnoha částech světa k mnoha rozhovorům a mnoha iniciativám ohledně udržování lidí v letoviscích. Myslím all-inclusive resort. Vím, že sandály, jeden z našich dobrých přátel, vytrvalostní středisko na Jamajce, učinilo z tohoto poslání udržovat jejich zařízení tak bezpečná, jak to dokážou vědy v jakémkoli standardu. Doporučuje se však, aby lidé přímo nebo nepřímo neopouštěli letovisko. Vím, že i tady na Havaji se letoviska na ostrově Havaj pokoušeli přepsat požadavky současných teenagerů na cestování, pokud lidé zůstanou v letoviscích do Ammánu Jordánsko, které bylo zkoušeno s Akabou jako letoviskem a Seychely dokonce udělají krok dále. A když jsou lidé nakaženi a testují to v letovisku, mají další střediska, kde tito infikovaní lidé mohou skutečně zůstat spolu a stále si užít dovolenou. Co si o tom všem myslíte?

Dr. Hassan Shahidi:
Nejsem si jistý, jestli jsem, mám odborné znalosti v letoviscích. Moje doména je cestování letadlem, ale vidím váš názor. A myslím si, že když se vydáme touto cestou, myslím, že musíme vytvořit prostředí a protokoly, abychom se ujistili, že spravujeme virus a neskončíme trans, jak víte, s přenosem viru. A můžete dosáhnout různých strategií. A to, co chceme udělat, je dělat to tak, aby to nebylo břemeno. A je to, je to, je to informováno vědou a je to informováno o praktických způsobech, jak byste mohli zajistit, že pokud máte asymptomatického víte, že cestovatel, který je známý, že cestovatel je, máme sledování kontaktů a jsme schopni izolovat a udržujte zbytek cestovatele v bezpečí.

Jürgen Steinmetz:
Děkuji mnohokrát. A tohle byla docela fascinující lekce, kterou jste dal každému. Jaká je vaše a jaká je vaše poslední rada? Co chcete, aby lidé věděli? Jak, odkud půjdeme odtud s naším, s, leteckým průmyslem?

Dr. Hassan Shahidi:
Myslím si, že jak víte, na globální letectví má velký dopad a provedl výzkum některých z těchto hotspotů po celém světě, jak jste viděli ve zprávách, situaci nepomáhá. Některé letecké společnosti se potýkají. A tak to, co chceme vidět, doufejme, že velmi, velmi brzy, bude vakcína, která bude k dispozici všem v širokém měřítku. A mezitím, pokud cestující, kteří potřebují cestovat za svými blízkými, nebo jet na dovolenou, budete-li se řídit zlatými pravidly, která jsme zveřejnili na našem webu a která mají zdravý rozum, včetně masek, budete mít bezpečnou cestu a můžete jít navštívit své blízké,

Jürgen Steinmetz:
Doktor Shashi, D. Bylo to velmi zajímavé, doufejme, že vás brzy zaslechneme. A tak nás můžete průběžně informovat o tom, co se děje s vaší organizací, nadací pro bezpečnost letů a obecně s leteckým průmyslem. Děkuji mnohokrát. A odtud řekneme Mahalo a doufejme, že budeme také v kontaktu. Dobře. Tak jsem to přerušil, ale tak moc děkuji. Vážím si toho. A doufejme, že se můžete podívat na přestavbu cestování v doku. Možná je to něco z členů vašeho týmu, pokud nemáte čas, ale kdokoli se mohl připojit. Myslím, že je dobré v této diskusi pokračovat.

Dr. Hassan Shahidi:
Bylo to poučné.

Jürgen Steinmetz:
Ano. Děkuji moc a ještě jednou děkuji a doufejme, že budeme určitě v kontaktu. Rád tě poznávám. Opatruj se. Děkuju. Ahoj.

#přestavbacestování

Více na rebuilding.travel klikněte zde

O autorovi

Avatar Juergena T Steinmetze

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz nepřetržitě pracoval v cestovním a turistickém průmyslu od svých teenagerů v Německu (1977).
On našel eTurboNews v roce 1999 jako první online zpravodaj pro světový cestovní ruch.

Sdílet s...