American Airlines, British Airways a Iberia nastavily rekord

FORT WORTH, TX (12. září 2008) - Podle společností American Airlines (AA), British Airways (BA) a Iberia Airlines (IA) se společnost Virgin Atlantic (VA) uchýlila k nepodloženým argumentům a pokrytecké taktice vyděšení, pokud jde o jejich antimonopolní zákony žádost o imunitu. Tvrdí, že Virgin se záměrně pokouší uvést v omyl regulační orgány a širokou veřejnost při zpochybňování údajů, které na podporu své žádosti předložily americkému ministerstvu dopravy (DOT).

Tyto tři letecké společnosti učinily následující prohlášení a prohlásily, že jde o fakta týkající se jejich žádosti:

1) Naše aplikace DOT obsahuje MIDT (Marketing Information Data Tapes)
data, která jsou široce uznávaným a platným zdrojem informací
které požadují regulační orgány po celém světě, včetně DOT,
Ministerstvo spravedlnosti USA a Evropská komise v
analýza podílu na trhu a konkurence.

2) MIDT poskytuje informace o rezervacích po celém světě z více Global
Distribuční systémy (databáze GDS, jako Amadeus, Sabre,
WorldSpan, Galileo a několik dalších). Významně také
zahrnuje online rezervace třetích stran ze zdrojů, jako je Travelocity
a Orbitz.

3) Údaje MIDT byly použity v antimonopolních žádostech podaných s – a
schváleno - DOT aliancemi Sky Team a Star a má
byly použity v analýze hospodářské soutěže americkým ministerstvem spravedlnosti.
AA, BA a Iberia používají pro naši aplikaci stejná data
požaduje imunitu pro členy aliance oneworld, která poskytuje
transatlantická služba.

4) Tvrzení společnosti Virgin, že data MIDT nezahrnují rezervace dopravce
zachycené na našich příslušných webových stránkách (AA.com a BA.com) je irelevantní.
Je to proto, že MIDT také vylučuje přímé rezervace pro jiné dopravce,
jako je Virgin Atlantic. Jinými slovy, při sledování tečky vlastní
protokol pro poskytování dat pro naši aplikaci, skutečně nabízíme
srovnání jablka s jablky.

5) V předchozích podáních a veřejných komentářích společnost Virgin vychvalovala
ctnosti dat MIDT:
- Ve společném podání DOT z roku 1997 Virgin uvedla, že „data MIDT jsou
Důležité." Virgin také řekl, že „data MIDT se zlepšují
plánování dopravy a umožňuje více využívat zdroje
účinně."

- V podání DOT z roku 2003 Virgin uvedla, že MIDT poskytuje letecké společnosti
„S informacemi o trzích (párů měst), například o potenciálu
velikost trhu (z hlediska počtu cestujících),
podíl podnikání vs. volný čas, podíl
provoz prováděný jeho konkurenty atd. MIDT je ​​jediný
zdroj těchto informací na mezinárodních trzích k dispozici
leteckým společnostem mimo USA. Tyto informace pomáhají dopravcům vytvářet
rozhodnutí o tom, zda vstoupit na trhy nebo expandovat
kapacita na již obsluhovaných trzích snížením nejistoty. “

6) Data DOT, která Virgin uvádí, jsou k tomu zcela nevhodná
rozprava. Tato data, známá jako T-100, měří všechny cestující na palubě
konkrétní nonstop letový segment, bez ohledu na jejich skutečný
původ a určení. Jinými slovy, 100 procent cestujících
na letišti Dallas Fort Worth (DFW) -Heathrow se objeví v T-100 jako
Místní cestující DFW-Heathrow, dokonce i ti, kteří nezačínají své cesty
v DFW a neskončí jejich cesty na Heathrow. To tedy zveličuje a
podíl dopravce náboje zahrnutím všech v letadle, na rozdíl od
pouze ti cestující, kteří pocházejí z DFW a cestují do Londýna
jako jejich konečné místo určení, kterým je skutečný trh DFW-Heathrow.
Může se například připojit cestující, který letí z Houstonu do Paříže
přes DFW-Heathrow. Skutečný pár měst pro itinerář tohoto zákazníka je
Houston-Paříž. Ale Virgin data počítá ty zákazníky, kteří jsou
připojení v segmentu DFW-Heathrow jako součást našeho podílu na trhu dne
městský pár DFW-Heathrow. To je chybné, protože DFW není
původu a Heathrow není cílem - ta letiště jsou spravedlivá
spojovací body pro skutečnou dvojici měst (Houston - Paříž).

7) Data, která chce Virgin používat, také nadhodnocují podíl nonstop dopravce
protože nezahrnuje žádnou komplexní soutěž. Například a
Zákazník, který cestuje z DFW na Heathrow, se může připojit
Washington Dulles. Trh městských párů pro takový itinerář je
DFW-Heathrow, a tak soutěží s nonstop službou DFW-Heathrow.
Statistiky společnosti Virgin však považují službu jednoho kontaktu za dvě
samostatné městské páry: DFW-Dulles jako jeden a Dulles-Heathrow jako
jiný. Žádný segment by se proto neukázal jako konkurenční trasa
nepřetržitou službu DFW-Heathrow. To podceňuje konkurenci a
konkrétní nonstop trasa a je zavádějící použít.

Stručně řečeno, tři letecké společnosti uvedly, že pro analýzu konkurence prostě neexistuje lepší zdroj než data MIDT. DOT použila data MIDT k posouzení a schválení antimonopolních aplikací SkyTeamu a Star a ministerstvo spravedlnosti použilo data MIDT ve své analýze hospodářské soutěže. A co víc, Virgin v minulosti energicky bránil data MIDT jako důležitý zdroj informací, ale nyní je znevažuje, protože MIDT nevyhovuje jeho argumentům. Data MIDT ukazují, že naše žádost o imunitu nepoškodí konkurenci, jak tvrdí Virgin, a data MIDT ve skutečnosti ukazují, že aliance oneworld bude mít na Heathrow menší podíl na trhu než aliance Star a Sky Team ve svých hlavních evropských centrech.