Cruise Industry testuje bezpečnostní testy

Mořská nemoc

Nedávná studie globálního odvětví výletních lodí a krizí cestovního ruchu odhalila systematické selhání v tomto odvětví porozumět pandemii COVID-19. Do roku 2019 (včetně) byly výletní lodě nejrychleji rostoucím odvětvím v odvětví cestovního ruchu. V roce 2018 činil celkový ekonomický příspěvek (přímý, nepřímý a indukovaný) výletní turistiky do globální ekonomiky (prostřednictvím zboží a služeb) 150 miliard USD s 1,177,000 XNUMX XNUMX pracovními místy na plný úvazek.

Plavební průmysl je však průmyslem náchylným ke krizím a ve světle pandemie COVID-19 a ohnisek Diamond Princess a Grand Princess nám hlavní křižníky připomínají sochu Nebuchadnezzarova snu: masivní a působivý, oslnivá socha, úžasného vzhledu, ale s nohama částečně vyrobeným z vypálené hlíny.

Krize spojené s výletními loděmi nejsou nové. V roce 1912 potopení Titanicu přineslo zprávy a je nadále přezkoumáváno a kritizováno. V roce 1915 se SS Eastland potopila v chicagském přístavu a zabila přes 840 z 2500 2005 cestujících. V roce 2010 zaútočili piráti na pobřeží Seabourn Spirit u pobřeží Somálska a v roce XNUMX zažila loď Splendor (jedno z největších karnevalových plavidel) požáry motorů, které po dobu čtyř dnů bez proudu uvízly v pasažérech.

Díky noroviru onemocnělo mnoho pasažérů výletních lodí na karnevalu:

1. 2009, Korálová princezna: 271 nemocných

2. 2010, korunní princezna: 396 nemocných

3. 2012, Sun Princess: 216 nemocných

4. 2013, Ruby Princess: 276 nemocných

V roce 2014 průzkumník moří odplul zpět do New Jersey s téměř 650 oběťmi noroviru, včetně souvisejících nevolností a průjmů. Cestující a posádka na palubě Celebrity Mercury utrpěli v roce 2000 ohniska pěti po sobě jdoucích odjezdů, z toho 443 nemocných v únoru 2000 a 419 v březnu. CDC vydalo (tehdy) vzácný rozkaz bez plachty, protože loď neustále infikovala cestující a výletní loď nepřestala plavit.

Virus postihuje žaludek a střeva a může být přijímán z kontaminovaných potravin nebo vody nebo kontaktem s infikovanou osobou. V některých případech se může šířit nehygienickými koupelnami, protože mikrob sídlí ve výkalech. Virus se může rychle šířit, zejména v malých prostorech, jako je výletní loď.

V minulosti odvětví výletních lodí reagovalo na některé krize (tj. Teroristické útoky z 9. září, globální finanční krize v roce 11) poměrně rychle a přijalo Mezinárodní bezpečnostní kodex lodí a přístavních zařízení (předpis ISPS), který poskytuje plán řešení otázek bezpečnosti a bezpečnost. Po 2008. září Abercrombie & Kent, společnost poskytující luxusní zájezdy, která udržuje soukromé přístavy podél Nilu, instalovala na své lodě detektory kovů a ochranu v civilu. Flotily společností Royal Caribbean a Celebrity Cruises umístily na své lodě bezpečnostní síly bývalého vojenského personálu, včetně členů izraelských speciálních sil, britského námořnictva a nepálských Gurkhů. Plavidla měla také požární hadice, radar a výkonné reflektory (k zaslepení potenciálních útočníků) na ochranu cestujících. V reakci na finanční krizi v roce 9 průmysl snížil cestovní ceny (pokrývající základní provozní náklady) a zaměřil se na zvýšení palubních příjmů.

Šok, hrůza a zánik

Co se liší u COVID-19? Tento virus se šíří vzduchem a může zůstat na povrchu několik hodin. Zdá se, že průmysl nebyl (a není) schopen hlídat své vlastní prostředí, světové vlády musely zasáhnout, což mělo za následek buď vynucení (nebo důrazné doporučení) uzamčení, sociální distancování, omezenou mobilitu a další omezení toho, co by toto odvětví mohlo a mělo dělat.

Političtí vůdci spolu s vládními správci a vedoucími výletních lodí v soukromém sektoru vydali pokyny pro řešení a nápravu pandemie, zatímco další směrnice pocházely z globálních operací zdravotní péče (tj. WHO). Výsledek? Všichni zpackali odpovědi a přidali zmatek a dezinformace do slabých vědeckých komunikačních sítí, které byly vypuzeny během téměř čtyř let, kdy Donald Trump okupoval Bílý dům a špatně veden vedením WHO.

Když byl virus poprvé zjištěn u Diamantové princezny a Velké princezny, absence plánu izolace eskalovala nemoc do bezprecedentních krizí souvisejících se zdravím, které se rozšířily z jedné výletní společnosti do celého odvětví.

Virový útok na výletní lodě a flotily v březnu 2020 navždy změnil odvětví, zastavil a poté pozastavil společnosti Princess Cruises, Disney Cruise Line, Viking, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean, Carnival Corporation a MSC Cruises. Střediska pro kontrolu a prevenci nemocí (CDC) vydala příkaz No Sail po dobu nejméně 100 dnů pro všechny výletní lodě přepravující více než 250 cestujících, čímž prodloužila platnost příkazu No Sail do 31. října 2020. Malá luxusní výletní linka Azamara pozastavené plachty do konce roku 2020. Karneval také zrušil všechny plavby z USA do konce roku 2020; Celebrity však plánuje obnovit provoz v listopadu 2020 a plavby z / do zahraničních přístavů pokračují.

Ekonomický dopad

Toto odvětví trpí značnými finančními ztrátami, což vyvolalo obavy investorů. Akcie Royal Caribbean Cruises Ltd poklesly o 82.31 procenta, podíl společnosti Norwegian Cruise Line Holdings klesl o 85.17 procenta a akcie Carnival Corporation & Plc klesly o 76.61 procenta od 2. ledna 2020 do 23. března 2020.

Poskytování pomoci výletním lodím je kontroverzní. Velké tři výletní lodě jsou začleněny do takzvaných „zemí s rovnocenným osvobozením“, kde nejsou povinny platit 21% daň z příjmů právnických osob, kterou jsou americké společnosti povinny platit. Pokud by se například Carnival, největší společnost v oblasti plavebních společností v USA, přestěhovala ze zahraničního přístavu (tj. Panamy) do USA, musela by za své ohlášené příjmy ve výši 600 miliard USD (3) zaplatit daně z příjmů právnických osob přibližně 2019 milionů USD (XNUMX) , takže je nepravděpodobné, že by se tak brzy přestěhovali.

Vládní intervence

V září 2019 vložila Federální rezervní banka 400 miliard dolarů a v období od března do července 2020 vložila na trh dohod o zpětném odkupu dalších 7.4 bilionu dolarů. V současné době je do roku 122 v pořádku 2027 nových zaoceánských lodí v celkové hodnotě 68.4 miliard $, což zpochybňuje likviditu extrémně křehké výletní lodi Ines.

Co dělat? Doporučení ICV

Počínaje rokem 2006 je organizace International Cruises Victims (ICV), neziskový hlídací pes, který zastupuje oběti tragických událostí na moři, včetně zločinů (tj. Sexuálních útoků), nedostatečných lékařských služeb, nehod na palubě, záhadných zmizení, požárů , převrhl lodě a šíření smrtelných nemocí, sledoval a obhajoval bezpečnost, zabezpečení a odpovědnost výletních lodí. 

ICV navrhla kroky, které se zaměří na výzvy, kterým průmysl čelí, a požaduje, aby byl vládním agenturám a veřejnosti předložen komplexní plán pro vznik zkázy, než jim bude povoleno plout.

ICV požaduje:

1. Vyšetřování historie napadení plavebních linií COVID-19 na mnoha plavidlech se zaměřením na to, co věděli, kdy to věděli, a kroky podniknuté ke zmírnění krizí

2. Identifikace osob odpovědných za „rozhodnutí o utajení informací před cestujícími a širokou veřejností“

3. Přebírat plnou odpovědnost za nemoci a smrt cestujících a nést za ně odpovědnost

4. V rámci přípravy na opětovný vstup na trh musí výletní lodě „vytvořit podrobnou, vědecky podloženou politiku pro zvládání ohnisek COVID-19 a zajistit cestujícím, aby dodržovali pokyny v oblasti veřejného zdraví vydané v každé z jurisdikcí, v nichž působí , mimo jiné:

• Zásady před naloděním, na palubu, na výlety a vylodění

• Povinné zdravotní prohlídky před a během nalodění

• Karanténní čtvrti vyhrazené pro cestující a posádku v oddělených prostorech

• Omezené výlety po pobřeží za účelem ochrany zdraví přístavních komunit

• Opatření k zajištění fyzického distancování

• Snížená kapacita hosta nepřekročí více než 40 procent z celkové kapacity, dokud nebude k dispozici vakcína COVID-19

• Venkovní jídelna a vyloučení všech samoobslužných možností

• Opatření k zajištění kontroly infekce a zdokonalená hygienická opatření umožňující další čas mezi otočením lodi

• Rychlé testování výsledků na palubě

• Instalace filtrů H13 HEPA

• Nezávislý palubní úředník pro dodržování předpisů COVID-19 (C19CO) odpovědný za vypracování a prosazování bezpečnostních protokolů, školení zaměstnanců, monitorování a hlášení nesouladu s předpisy

• Vylepšené zdravotnické zařízení a vybavení

• Zvýšená úroveň certifikace a školení personálu

Jamie Barnett, prezident ICV, uvedl: „Umožnit výletní lodě kupředu, aniž by splňovalo toto kritérium, by znamenalo podepsání rozkazu na smrt nejen mnoha jeho cestujících a členů posádky, ale i tisíců lidí, kteří s nimi byli nuceni komunikovat, jakmile se vrátí. Místo toho, aby se na palubě starali o lidi v jejich péči, se odvětví výletních plavidel obává o své akcionáře. A místo toho, aby se poučili ze svých smrtelných chyb a napravili je, pokračují v jejich opakování, dokud nebudou násilně zastaveni. “

Je zřejmé, že plavební společnosti věnují více času, peněz a úsilí na public relations, reklamu a propagaci než na bezpečnost cestujících. Podle Barnetta: „Pokaždé, když dojde k dalšímu ohnisku nebo bezpečnostní události, připomínáme, že akce na výletních lodích jsou více o public relations než o veřejné bezpečnosti.“ Organizace hledá konkrétní opatření, která prokáží jejich závazek k bezpečnosti cestujících: „Nyní je čas, aby toto odvětví přijalo tolik potřebnou pauzu a změnilo priority svých základních principů a priorit. Je to už dávno. “

Průmysl výletních lodí obdržel nebývalá globální pozornost médií tento rok; málo bylo příznivé. Vzhledem k tomu, že lodě operují v kalných vodách, které jsou volně regulovány vládami, což umožňuje velmi nerovnoměrné a (v mnoha případech) nebezpečné postupy, odhalil COVID-19 hlavní slabiny v průmyslu a strukturu, která skrývá a / nebo ignoruje právní, sociální a etické odpovědnosti a snaží se zbavit osobní odpovědnosti a zavinění.

Barnett zjišťuje, že „reputace a důvěryhodnost odvětví výletních lodí“ je tlačena, aby převzala odpovědnost za své činy a nečinnosti. "Výhodami je samotné přežití tohoto odvětví, které nakonec není nutností, ale spíše luxusem." Nedodržování bezpečnosti a dobrých životních podmínek posádky a cestujících nakonec zničí průmysl. Lidé najdou jiné způsoby dovolené. Jiná místa, kterým důvěřují. Další cíle, které to budou znamenat, když řeknou, že bezpečnost je jejich prioritou číslo jedna. “

Další informace: https://www.internationalcruisevictims.org

#přestavbacestování