Cestující vlakem z Mnichova do Itálie si stěžovali na staré vlaky, nefunkční klimatizace a zpoždění. To vše se brzy změní a jmenuje se to Frecciarossa 1000.
Nejnovější spojení mezi Římem a Mnichovem oznámily minulý týden italský železniční dopravce Trenitalia, rakouské dráhy ÖBB a německé železnice (DB) v Mnichově. Akce se zúčastnili Gianpiero Strisciuglio, generální ředitel a ředitel společnosti Trenitalia, a Michael Peterson, člen představenstva Deutsche Bahn.
Pan Gianpiero Strisciuglio zdůraznil důležitost zavedení přímého železničního spojení mezi Itálií a hlavními evropskými městy do roku 2026.
Projekt se nazývá Metropiolitana D'Europe (Evropské metro) a začal s Frecciarossa 1000, vlajkovou lodí italského systému vysokorychlostních vlaků.
Doba jízdy se do roku 2026 zkrátí na 6 a půl hodiny, a to díky spojení Řím – Florencie – Bologna – Verona – Rovereto – Trento – Bolzano – Innsbruck – Mnichov a později prodloužení z Nepálu do Berlína. Mezi Itálií a Německem bude nakonec existovat 1 spojení, počínaje Neapolí, která zřejmě propojí cestující s dalšími meziměstskými sítěmi po celé Evropě.
Pan Gianpiero Strisciuglio zdůraznil důležitost navázání přímého železničního spojení mezi Itálií a hlavními evropskými městy.
Frecciarossa 1000, vysokorychlostní vlak společnosti Trenitalia, splňuje evropské technické specifikace pro interoperabilitu. Byl také navržen pro provoz na francouzské železniční síti, která sahá do Španělska, Švýcarska, Belgie a Nizozemska.
Evropská komise vybrala tuto iniciativu jako stěžejní pilotní projekt propojení Evropy železnicí. Vlaky Frecciarossa již ve Španělsku jezdí ve spolupráci s IRYO, prvním soukromým španělským provozovatelem vysokorychlostních vlaků. Provoz společnosti Trenitalia zahrnuje flotilu 20 vysokorychlostních vlaků Frecciarossa 1000.
Cílem je propagovat pozitivní image železniční dopravy jako nejekologičtějšího způsobu dopravy.
