Modernizace letiště Narathiwat má být dokončena do poloviny roku 2025. Druhý most spojující Malajsii a Thajsko na hraničním přechodu Sungai-Kolok se má začít stavět v dubnu 2025 a podle rozpočtu má být dokončen do roku 2027.
S oběma projekty se mohla seznámit delegace velvyslanců a diplomatů v doprovodu na seznamovací cestu na jih ve dnech 11. – 13. června 2024. Výlet zorganizovalo thajské ministerstvo zahraničních věcí (MFA) a správní centrum jižních pohraničních provincií (SBPAC), aby předvedly změny, ke kterým dochází ve většinově muslimských provinciích Yala, Pattani a Narathiwat. Skupina zahrnovala diplomaty z Bruneje-Darussalamu, Egypta, Íránu, Malajsie, Malediv, Nigérie, Indonésie a Uzbekistánu, spolu se čtyřmi velvyslanci Thajska v Saúdské Arábii, Indonésii, Spojených arabských emirátech a Turecku a několik vysokých úředníků MZV.
SBPAC je hlavní agenturou odpovědnou za dohled nad rozvojem v regionu.
Vyslanci se dozvěděli o současné situaci a vládních politikách na podporu multikulturní společnosti v jižních pohraničních provinciích a ekonomickém potenciálu, pokud jde o infrastrukturu, obchod a investice, podnikání související s Halalem a cestovní ruch. Navštívili různá místa, která předvádějí sílu oblasti, a dostali informace o plánech sociálního, kulturního a ekonomického rozvoje. Podpora cestování a cestovního ruchu byla jasně identifikována jako hlavní program.
Tato mapa ukazuje zeměpisnou polohu 14 provincií jižního Thajska a jejich blízkost k Malajsii. Fotografický kredit: Wikitravel.
Jak ukazují grafy níže, roky nepokojů jednoznačně poškodily příjezdy návštěvníků a obsazenost hotelů. Ze 14 provincií kategorizovaných jako součást jižního Thajska má šest přímý přístup na letiště a těší se z příjezdů návštěvníků. Sedmý, Narathiwat, zaostává. Ze čtyř thajských provincií sousedících s Malajsií si Satun a Songkhla na západní straně poloostrova vedly mnohem lépe než Yala a Narathiwat na východě.
Ve všech třech žebříčcích je Pattani na dně hromady, Narathiwat není o mnoho výše. To je to, co thajská vláda plánuje změnit.
Prvním projektem směřujícím k dokončení je modernizace letiště Narathiwat. Ve výstavbě je terminál pro cestující o rozloze 12,000 639 m600 za cenu 1.7 milionů bahtů, aby se počet cestujících zvýšil na 3,000 za hodinu nebo přibližně 2,500 milionu lidí ročně. Současný terminál o rozloze XNUMX XNUMX mXNUMX bude přeměněn tak, aby odbavoval lety s muslimskými poutníky na každoroční hadždž. Dráha dlouhá XNUMX XNUMX metrů pojme širokoproudé trysky a v tuto chvíli je to v pořádku.
Takto vypadá terminál v současnosti.
Statistiky o pohybu cestujících a letadel na letišti Narathiwat.
Takto bude letiště vypadat po dokončení nového terminálu.
Druhým projektem je hraniční most mezi Thajskem a Malajsií. Tyto obrázky níže ukazují současný most a diapozitivy nového mostu spolu s dojmy umělců.
„Řeka“, která tvoří hranici mezi Thajskem (na pravé straně) a Malajsií u Sungai Kolok.
Současný most mezi dvěma hraničními přechody s Malajsií na druhé straně.
Hraniční přechod na thajské straně.
Spisovatel jen pár kroků od malajských hranic. Bohužel jsem u sebe neměl pas, jinak bych si šel pro skvělou kari laksu.
Níže uvedené snímky vysvětlují nové mostní projekty v potrubí.
Železniční trať je v limbu od roku 2001.
Železniční most leží nevyužitý, hned vedle silničního mostu.
Toto je železniční most zasahující na thajskou stranu.
Tento snímek níže ukazuje pětibodový rozvojový program, který je hnacím motorem spolupráce. Čeká nás spousta práce.
