BERLÍN — V rozlehlých výstavních síních ITB Berlín, kde se země každoročně ucházejí o to, aby upoutaly pozornost globálního turistického průmyslu, Malta přednesla sdělení, které šlo daleko za hranice rekreačních brožur a fotografií z pláží.
Během briefingu s novináři, kteří se zúčastnili největšího světového veletrhu cestovního ruchu, vysoký maltský státní úředník Ronald Mizzi nastínil to, co označil za „megaprojekt“ pro středomořský ostrovní stát – dlouhodobý rámec národního rozvoje, který má vést transformaci Malty v nadcházejících desetiletích.
Iniciativa, známá jako Vize Malty 2050, usiluje o integraci ekonomického plánování, rozvoje infrastruktury, environmentální politiky a strategie cestovního ruchu do jednoho národního plánu. Pan Mizzi řekl eTurboNews Tento program byl vyvinut za přispění každého maltského občana.
Pro zemi s něco málo přes půl milionu obyvatel je ambice ohromující. Malta zabírá pouze 316 XNUMX XNUMX kilometrů čtverečních, což z něj činí jeden z nejhustěji osídlených států v Evropě. Přesto se jeho představitelé pokoušejí o něco, co je v globální tvorbě politik stále běžnější: formulování dlouhodobé národní vize, která má vést rozvoj daleko za horizont volebních cyklů.
Mizzi ve svém projevu v Berlíně označil iniciativu za strategické cvičení národní odolnosti.
„Naším největším rizikem není náhlá krize,“ argumentoval ve veřejných diskusích o projektu, „ale pomalé unášení bez jasného směru.“
V tomto smyslu dlouhodobé plánovací úsilí Malty zařazuje ji do rostoucího mezinárodního trendu – trendu, který zahrnuje velké rozvojové rámce vznikající v Perském zálivu, Asii a dalších regionech, které se snaží změnit své postavení v nejisté globální ekonomice.
Strategický plán pro budoucnost Malty
Národní vize Malty se ve své podstatě neomezuje ani tak na jeden stěžejní projekt, jako spíše na koordinaci více politických programů v rámci jednoho strategického rámce.
Vláda si pro nadcházející desetiletí stanovila několik pilířů:
- Ekonomická transformace, směřující k odvětvím s vysokou hodnotou, jako jsou finanční služby, údržba letectví, digitální technologie a kreativní průmysl.
- Udržitelný cestovní ruch, čímž se posouvá od masového počtu návštěvníků k cestovatelským zážitkům s vyšší hodnotou.
- Modernizace infrastruktury, včetně vylepšených dopravních systémů a urbanistického plánování.
- Rozvoj lidského kapitálu zajišťuje, aby se pracovní síla mohla přizpůsobit rozvíjejícím se odvětvím.
- Kvalita života, s větším důrazem na ochranu životního prostředí, zdravotnické služby a sociální blahobyt.
Pro tvůrce politik ve Vallettě má strategie odpovědět na zásadní otázku: Jak by měla Malta vypadat v polovině století?
Tato otázka je obzvláště naléhavá pro malé ostrovní státy. Maltská ekonomika se v posledních letech rychle rozvíjela, a to díky cestovnímu ruchu, finančním službám a odvětví online her. Hospodářský růst přinesl rostoucí prosperitu, ale také zvýšil tlak na infrastrukturu, bydlení a environmentální zdroje.
Počet obyvatel ostrova se za poslední desetiletí výrazně zvýšil díky zahraničním pracovníkům a investičním tokům, což dále zatěžuje dopravní systémy a urbanistické plánování.
V tomto kontextu vládní úředníci tvrdí, že dlouhodobé plánování je nezbytné.
Bez něj, varují, země riskuje, že bude usilovat o krátkodobý ekonomický růst na úkor kvality života a udržitelnosti.
Cestovní ruch: motor a dilema
Cestovní ruch zůstává ústředním bodem maltské ekonomiky a narativu prezentovaného v Berlíně.
Sektor přispívá zhruba čtvrtina ekonomického výkonu Malty, pokud se započítávají nepřímé dopady, což podporuje tisíce pracovních míst v pohostinství, maloobchodě, dopravě a kulturním průmyslu.
Malta přivítala více než tři miliony návštěvníků ročně před pandemií COVID-19a počet příjezdů se v posledních letech výrazně zvýšil.
Úspěch ale s sebou nese výzvy.
Fyzická omezení ostrova znamenají, že rychlý růst cestovního ruchu může zatěžovat infrastrukturu a environmentální zdroje. Provoz výletních lodí, rušné pláže, dopravní zácpy a rostoucí ceny nemovitostí se staly opakujícími se tématy v celostátní debatě.
Maltská strategie v oblasti cestovního ruchu si proto klade za cíl znovu vyvážit růst spíše než jen zvýšit počet návštěvníků.
Dlouhodobý cíl vlády je zhruba 4 až 4.5 milionu návštěvníků ročně do poloviny 30. let 21. století, ale úředníci zdůrazňují, že budoucí růst by se měl zaměřit na kvalita spíše než kvantita.
To zahrnuje:
- přilákání cestovatelů s vyššími výdaji
- prodloužení turistické sezóny i po letních měsících
- propagace kulturního dědictví a luxusní turistiky
- rozšiřování konferenční a eventové turistiky
Představením své širší národní vize na ITB BerlínMaltská vláda signalizovala, že politika cestovního ruchu musí nyní zapadat do širšího rámce národního rozvoje.
Infrastrukturní ambice na přeplněném ostrově
Snad nejviditelnější výzvou, které čelí rozvojová strategie Malty, je infrastruktura.
Ostrov má jeden z nejvyšší míra vlastnictví automobilů v Evropě, přičemž po relativně malé silniční síti jezdí statisíce vozidel.
Dopravní zácpy se staly každodenní realitou pro mnoho obyvatel, zejména v hustě osídlené centrální městské oblasti.
V reakci na to maltské úřady prozkoumaly ambiciózní dopravní řešení – včetně celostátní podzemní systém metra což by mohlo stát víc než 6 miliard € pokud je implementován.
Navrhovaná síť by propojila hlavní populační centra, jako je Valletta, Sliema, St. Julian's a letiště, prostřednictvím řady podzemních linek.
Zastánci tvrdí, že takový projekt by mohl transformovat mobilitu na ostrově a snížit závislost na soukromých vozidlech.
Kritici však zpochybňují, zda je investice pro zemi o velikosti Malty finančně životaschopná.
Kromě dopravy zahrnují infrastrukturní problémy:
- energetická bezpečnost
- vodohospodářství
- zpracování odpadu
- územní plánování
Rychlý hospodářský rozmach Malty zvýšil poptávku ve všech těchto odvětvích.
Dlouhodobá vize vlády se snaží řešit tyto problémy holisticky, nikoli prostřednictvím izolovaných politických iniciativ.
Učení se z globálních „vizuálních strategií“
Maltská iniciativa také odráží širší mezinárodní trend: vzestup národních „vize strategií“.
Jedním z nejvýraznějších příkladů je Saudská vize 2030, zahájeno v roce 2016 korunním princem Mohammed bin Salman.
Saúdskoarabský program si klade za cíl transformovat ekonomiku království závislou na ropě prostřednictvím masivních investic do cestovního ruchu, zábavy, technologií a infrastruktury.
Mezi stěžejní projekty patří:
- NEOM, futuristické město za 500 miliard dolarů plánované podél pobřeží Rudého moře
- Linie, navrhované 170 kilometrů dlouhé lineární město bez aut
- Qiddiya, rozsáhlé centrum zábavy a sportu
- Projekt Rudého moře, luxusní turistická destinace rozkládající se na desítkách ostrovů
Tyto megaprojekty představují jeden z největších programů ekonomické transformace, jaké kdy byly uskutečněny.
Pro srovnání, maltská vize funguje v mnohem menším měřítku. Koncepční podobnost je však zřejmá: vlády stále častěji využívají dlouhodobé strategie k definování národní identity, přilákání investic a řízení politiky napříč desetiletími.
Mezi další země, které uplatňují podobné přístupy, patří:
Zanechat komentář