Zatímco se globální letectví vydává na cestu k zelenější budoucnosti, rostoucí koalice vlád a rozvojových bank sází na to, že Afrika by mohla hrát klíčovou roli ve výrobě čistších paliv, která budou letecké společnosti v nadcházejících desetiletích potřebovat.
Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), agentura OSN, která řídí globální leteckou dopravu, si stanovila ambiciózní vizi pro rok 2050: leteckou dopravu, která bude dostupná pro všechny, bez smrtelných nehod a bude dosahovat čisté nulové emise uhlíkuVelká část tohoto klimatického pokroku závisí na jediném dílku skládačky – Udržitelné letecké palivonebo SAF.
Odborníci tvrdí, že SAF by mohl dosáhnout více než poloviny snížení emisí, které toto odvětví potřebuje. Dnes je však výroba silně koncentrována v několika regionech a objem produkce zůstává hluboko pod poptávkou. Tato nerovnováha znovu upozorňuje na Afriku, kde by se bohaté zemědělské a odpadní zdroje mohly přeměnit na čisté letecké palivo, což by zároveň vytvářelo nová průmyslová odvětví a pracovní místa.
Politický impuls napříč kontinenty
Vlády po celém světě již pracují na rozšíření SAF. Evropská unie ReFuelEU Aviation Pravidla přijatá koncem roku 2023 vyžadují neustále rostoucí množství SAF v leteckém palivu prodávaném v Evropě. A v únoru letošního roku Africká unie schválila svůj první Kontinentální strategie pro SAF, což signalizuje závazek regionu k udržitelnému růstu letectví.
Obě iniciativy přispívají k ICAO. Globální rámec pro SAF, která se stává referenčním bodem pro vlády, letecké společnosti a finanční instituce, které usilují o sladění klimatických pravidel a podporu investic.
Nové v Evropě Investiční plán pro udržitelnou dopravu, představená v listopadu 2025, rovněž zdůrazňuje důležitost partnerství s Afrikou s cílem rozšířit přístup k nízkouhlíkovým palivům a sdílet technologie.
Miliardy v nových investicích
Velké rozvojové banky si to všímají. Evropská investiční banka (EIB), Evropská banka pro obnovu a rozvoj (EBRD) a Africká rozvojová banka (AfDB) zvýšily své finanční závazky týkající se obnovitelných paliv a výroby čistší energie.
EIB Global – mezinárodní složka banky – se zavázala 100 miliarda eur do roku 2027 pro projekty udržitelné infrastruktury a energetiky po celém světě. Očekává se, že velká část tohoto financování podpoří rozvoj SAF, zejména v regionech s nevyužitým výrobním potenciálem.
Tyto investice jsou stále častěji spojovány s programy technické pomoci ICAO. Prostřednictvím jejích Iniciativa ACT-SAF, spuštěná v roce 2022, ICAO pomáhá zemím posuzovat proveditelnost SAF, posilovat předpisy, školit místní odborníky a vyvíjet obchodní plány. Finvest Hub propojuje developery projektů s bankami a investory s cílem proměnit slibné návrhy v projekty, které lze financovat.
Tím, že partnerství zajišťuje, aby nové projekty SAF splňovaly kritéria udržitelnosti ICAO – včetně kritérií požadovaných v rámci globálního systému kompenzace emisí uhlíku známého jako CORSIA – pomáhá snižovat riziko investic a urychlovat zavádění.
Rostoucí role Afriky
Pro mnoho afrických zemí představuje SAF více než jen klimatické opatření. Tvůrci politik v něm vidí příležitost k podnícení ekonomická diverzifikace, přilákat zahraniční investice a vybudovat nové hodnotové řetězce – od pěstování surovin přes rafinaci paliv až po zásobování leteckých společností.
„Afrika má zdroje, prostor a rostoucí letecký trh,“ řekl jeden z rozvojových úředníků zapojených do nových iniciativ. „Otázkou nyní je, jak rychle dokáží správná partnerství mobilizovat potřebný kapitál a odborné znalosti.“
Tato partnerství se stále více formují. Společné africko-evropské úsilí podporuje pilotní projekty, studie proveditelnosti a harmonizaci regulace. Rozvojové banky úzce spolupracují s ICAO, aby zajistily, že technické normy a cíle udržitelnosti zůstanou v souladu.
Směrem k inkluzivnější energetické transformaci
Za nárůstem aktivity se skrývá společné přesvědčení, že energetická transformace leteckého sektoru musí být spravedlivé, transparentní a vzájemně prospěšnéZastánci tvrdí, že spolupráce – nikoli konkurence – bude nezbytná, jelikož svět závodí o splnění rostoucích klimatických cílů.
Pro Afriku jsou sázky obzvláště vysoké. Úspěch by mohl znamenat nejen pomoc světu s dekarbonizací letectví, ale také získání významného podílu na tom, co se má stát globálním průmyslem s obratem mnoha miliard dolarů.
S výhledem vlád a investorů do roku 2050 se jedna věc stává jasnou: budoucnost čistého leteckého paliva se pravděpodobně píše v Africe.
Zanechat komentář