Air Berlin vítá monopol Lufthansy, Ryanair se obrací na soud

Roky boje o druhou německou leteckou společnost Air Berlin, alianci a finanční partnerství s Etihad Airways se sídlem v Abú Zabí, se ve čtvrtek blížily ke konci, protože německý dopravce Lufthansa oznámil plány na nákup více než poloviny letadel zkrachovalého dopravce.

Rozpočtová irská letecká společnost uvedla, že by evropským úřadům pro hospodářskou soutěž poskytla dohodu ve výši 210 mil. EUR.

Lufthansa plánuje využívat letadla Air Berlin a rozšiřuje svou rozpočtovou leteckou společnost Eurowings.

Společnost Air Berlin podala v srpnu bankrot poté, co její hlavní akcionář Etihad řekl, že další finanční podporu neposkytne.

Dohoda vyvolala kontroverzi v evropském leteckém sektoru, přičemž německá vláda čelila obviněním a pomohla řídit proces podle plánu na vybudování frankfurtského dopravce do dobývajícího kolos.

Největší německá letecká společnost získá 81% ze 144 letadel společnosti airberlin a přijme 3,000 z jejích 8,500 zaměstnanců, řekl v Berlíně generální ředitel Lufthansy Carsten Spohr a označil to za „skvělý den“ pro svou společnost.

Airberlin „pokračuje v jednání dnes“ se společností easyJet, dalším uchazečem vybraným pro exkluzivní jednání o převzetí se čtvrtečním termínem, řekl tiskové agentuře DPA mluvčí.

Spohr řekl, že easyJet se zajímal o 20 až 30 letadel středního doletu společnosti airberlin.

Lufthansa zatím neuvedla, kolik podle dohody zaplatí, ale Spohr řekl listu Rheinische Post ve čtvrtek, že skupina investuje 1.5 miliardy EUR v souvislosti s převzetím.

Dodal, že 80 letadel je největším přírůstkem do flotily Lufthansy, který by úřady pro hospodářskou soutěž přijaly.

Evropské orgány se nyní musí rozhodnout, zda čtvrteční dohodě dají zelenou, a to v procesu, který může trvat „několik týdnů nebo měsíců“, řekl minulý týden generální ředitel airberlin Thomas Winkelmann.

Konkurzní řízení

Mezitím bude dopravce provozovat lety jako subdodavatel pro kupující, protože insolvenční pravidla mu zakazují provozovat lety na vlastní účet po 28. říjnu.

Společnost Airberlin zahájila konkurzní řízení v srpnu poté, co přišla o záchranné lano hotovosti svého největšího akcionáře Etihad Airways.

Její letouny byly udržovány ve vzduchu díky nouzové půjčce 150 milionů EUR (178 milionů USD) od německé vlády, zatímco byly zpracovány podrobnosti o rozpadu.

Dav německých a mezinárodních investorů a konkurentů se seřadil po vyhlášení bankrotu a zaměřil se nejen na letadla Air Berlin, ale také na jeho vyhledávané sloty pro vzlet a přistání na přeplněných letištích v zemi.

V závodě o exkluzivní rozhovory Lufthansa a easyJet údajně porazily společnost IAG - vlastníka společností Iberia a British Airways - a tři nabídky od 500 milionů do 600 milionů eur za kus od soukromých investorů.

Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair zůstala mimo nabídku, protože její otevřený šéf Michael O'Leary odsoudil německé „šití“ navržené ve prospěch Lufthansy.

A bavorský podnikatel Hans Rudolf Woehrl tvrdil, že vláda upřednostňuje vytvoření „monopolu“ Lufthansy tím, že odmítne nabídky převzetí celku airberlin.

"Je správné, že dopravci, kteří nebyli schopni vyjít s penězi, mizí z trhu," řekl Spohr pro Rheinische Post a ukázal na britského Monarcha, italskou Alitalii a nyní airberlin.

Přesto „konkurence v Evropě a na celém světě zesílí“, řekl a dodal, že v budoucnosti očekává „klesající ceny“ pro cestující.

Ryanair

Spohr také zdůraznil, že „je v německém zájmu mít silnou národní leteckou společnost“ s celosvětovými spojeními.

Lufthansa také použila briefingový dokument začátkem tohoto měsíce, aby se obrátila na společnost Ryanair a tvrdila, že její stížnosti jsou „pokusem odvrátit pozornost od jejich vlastních problémů“.

Operační ředitel irské společnosti odstoupil tento měsíc poté, co byla společnost Ryanair nucena do března omezit tisíce letů, zejména kvůli nedostatku pilotů.

Jak se šéfové hádají kvůli svým velkým strategiím v tomto odvětví, odbory si stěžují, že mnoho zaměstnanců společnosti airberlin čelí nejisté budoucnosti.

Když začaly exkluzivní rozhovory, Winkelmann zavěsil „dobré vyhlídky na zaměstnání pro přibližně 80 procent našich kolegů“ se společnostmi Lufthansa a easyJet.

Piloti společnosti Airberlin v září na protest proti nedostatku informací hromadně přivolali nemocné, ale budou těžit ze svrženého náborového procesu ve společnosti Lufthansa-hladové po posádce letadel pro levné dceřiné společnosti Eurowings.

Společnost uspořádala veletrhy pracovních příležitostí pro další zaměstnance ve spolupráci s místními vládami, dalšími velkými německými firmami a federální agenturou práce.