PAŘÍŽ – Když ve čtvrtek 63. června v 10:11 místního času let XNUMX společnosti American Airlines odlétá z Paříže do Miami, vydá se na cestu, jejímž cílem je dokázat, že transatlantické lety mohou být provozovány o něco ekologičtěji a štíhleji.

Prostřednictvím Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions (AIRE) bude American první americkou leteckou společností, která otestuje technologii a postupy nové generace, které výrazně sníží emise uhlíku a ušetří palivo na transatlantických trasách. Testování bude prováděno během normálně plánovaného letu, takže Američan může získat výhody v reálném čase.

AIRE, společná iniciativa mezi Federálním úřadem pro letectví (FAA), Evropskou komisí a několika leteckými společnostmi, je navržena tak, aby urychlila aplikaci nových technologií a provozních postupů, které mají přímý dopad na snižování emisí uhlíku a hlukového znečištění. úspora paliva. Součástí projektu AIRE jsou ukázky letů od brány k bráně pro testování výhod technologií, které budou použity se systémem řízení letového provozu NextGen FAA.

„Je velmi důležité, aby letecký průmysl spolupracoval s našimi partnery pro řízení letového provozu a demonstroval výhody technologie NextGen již dnes. Díky co nejrychlejší implementaci této technologie můžeme učinit skutečné a smysluplné kroky ke snížení našeho dopadu na životní prostředí, zvýšení kapacity systému a snížení zpoždění letecké dopravy,“ řekl Bob Reding, výkonný viceprezident pro provoz v Americe. „Využití technologie NextGen je klíčovou součástí celkových snah Američanů o ochranu životního prostředí a úspor paliva. Toto úsilí již přineslo úsporu paliva ve výši více než 110 milionů galonů ročně a snížilo naše emise uhlíku o 2.3 miliardy liber v roce 2008.

Americký let 767 poletí letadlem Boeing 300-63 z Paříže Charlese De Gaulla a přiletí na mezinárodní letiště v Miami ve 1:55 EDT. Let bude provádět několik opatření na úsporu paliva, včetně jednomotorového pojíždění při odletu a příletu, nepřetržitého stoupání a klesání, optimalizovaného trasování nad vodou a „příletu na míru“. Některé z těchto snah jsou již klíčovými prvky Fuel Smart, probíhajícího amerického programu na úsporu paliva pro zaměstnance. V roce 2009 chce American ušetřit 120 milionů galonů leteckého paliva a snížit emise uhlíku o 2.5 miliardy liber.

Poletová analýza dat ze strany FAA, Evropské komise a Ameriky určí úspory uhlíku a paliva získané během demonstračního letu. FAA a AA poté provedou dvouměsíční zkoušku v Miami, aby pokračovaly v testování technologie a postupů nové generace.

American je dlouhodobě lídrem v optimalizaci efektivity letecké dopravy přes Atlantik. Ve skutečnosti byl Američan před více než 20 lety průkopníkem rutinního používání dvoumotorových letadel na transoceánských letech, což zásadně změnilo letecký provoz. Do té doby byly téměř všechny mezinárodní lety provozovány tří- a čtyřmotorovými letadly. Snaha Američanů otevřít Atlantik dvoumotorovým letadlům vyústila v téměř univerzální posun Boeingu a Airbusu k používání dvoumotorových letadel pro mezinárodní lety. To vedlo k výraznému snížení emisí uhlíku ze starších letadel a vyšší palivové účinnosti v celém odvětví.

CO SI Z TOHOTO ČLÁNKU ODVĚTŘIT:

AIRE, a joint initiative among the Federal Aviation Administration (FAA), the European Commission, and several airlines, is designed to speed up application of new technologies and operational procedures, which have a direct impact on reducing carbon emissions and noise pollution as well as conserving fuel.
local time on Thursday, June 11, it will embark upon a journey that aims to prove that trans-Atlantic flights can be operated a bit greener and leaner.
Post-flight data analysis by the FAA, European Commission, and American will determine the carbon and fuel savings gained on the demonstration flight.