V nedávné zprávě zveřejněné společností Australský Úřad pro bezpečnost dopravy (ATSB) dne 15. března 2024 bylo vzneseno několik bezpečnostních obav ohledně incidentu zahrnujícího Singapore Airlines (SIA) jet na letišti v Brisbane v květnu 2022.
Incident, ke kterému došlo 27. května 2022, zahrnoval selhání odstranění krytů z pitotových sond na letadle Airbus A350 provozovaném společností SIA.
Pitotovy sondy jsou základními součástmi, které poskytují údaje o vzdušné rychlosti klíčové pro bezpečný vzlet a stoupání.
Tyto sondy jsou běžně zakryty během odstávek na letišti v Brisbane kvůli riziku, že si v nich vosy bahenní postaví hnízda během krátkého rozpětí 20 minut.
Podle zprávy ATSB, Heston MRO, dodavatel technické údržby SIA v Brisbane, nedodržel postupy tím, že neodstranil kryty včas.
Kryty byly nakonec odstraněny pouhé dvě minuty před plánovaným časem odletu, čímž byla zdůrazněna potenciální rizika spojená s nepřesnými nebo chybějícími údaji o rychlosti letu.
Vyšetřování navíc odhalilo nedostatky v předletových kontrolách prováděných letovou posádkou SIA.
CCTV analýza pěti odletů SIA na letišti v Brisbane ukázala, že tyto kontroly nebyly zcela dokončeny podle postupů SIA, které vyžadují, aby byly provedeny přibližně 30 minut před odletem.
Přestože letová posádka měla při těchto prohlídkách pozorovat kryty sond, ATSB zdůraznila zásadní potřebu důkladných a pečlivých kontrol.
V reakci na tato zjištění SIA uvedla, že svým pilotům vydala memoranda a upozornění zdůrazňující důležitost dodržování postupů předletové kontroly.
Letecká společnost navíc oznámila opatření ke zlepšení viditelnosti a prodloužení krytů sond a spolupracovala s Heston MRO na prosazení přísnějšího dodržování protokolů.
Vyšetřování také vrhlo světlo na nedostatky v závěrečných obchůzkách provedených společností Heston MRO.
Zatímco v určité dny byly kontroly zcela dokončeny, v den incidentu byly zcela vynechány.
Tato neschopnost zajistit odstranění krytů sond před odletem letadla podtrhuje potřebu důsledného dodržování bezpečnostních protokolů.
Zpráva dále zdůraznila obavy ohledně úrovně únavy personálu, zejména licencovaného inženýra údržby letadel, který zastával dvojí roli regionálního manažera Heston MRO pro jihovýchodní Queensland.
Inženýr přiznal, že je většinu dní středně unavený, což vyvolalo obavy ze zvýšeného rizika nehod souvisejících s únavou.
Společnost Heston MRO reagovala na vyšetřování zahájením přezkumu svých postupů kontroly nástrojů a zavedením opatření ke zvládání únavy mezi svými zaměstnanci.
Patří mezi ně zaměstnávání nezávislého regionálního manažera bez odpovědnosti za údržbu a implementace odesílání pracovních výkazů ke sledování pracovní doby.
Jak vyšetřování pokračuje, zúčastněné strany čekají na další aktualizace o provádění nápravných opatření, aby se podobným incidentům v budoucnu zabránilo. Společnost ST požádala Heston MRO o vyjádření k tomuto vývoji.
