Budoucnost LATAM Airlines podle generálního ředitele Petera Cerdy

Petr Cerda:

A jistě, toto jsou jen příklady toho, jak blízko jsme našim společnostem, našim vládám a [neslyšně 00:09:53] v celém regionu... Tomu se nedostává v tisku, průmyslu se to nedostává tento typ viditelnosti, že vy, vaše letecká společnost denně přepravuje lékařské vybavení, přepravuje servisní pracovníky na pomoc. A vy teď nosíte tu vakcínu. Musíme jako průmysl dělat více sebepropagace?

Roberto Alvo:

Chci říct, že to samozřejmě pomáhá. Ale můžete to vzít dvěma způsoby. Myslím si, že význam leteckého průmyslu v regionu podtrhují, rozhodně společnosti obecně. Myslím, že můžeme udělat víc. Nemyslím si, že bychom měli používat pomoc pandemii jako nejlepší způsob, jak toho dosáhnout. Myslím, že naší úlohou, být členem těchto společností, je pomáhat. V tomto ohledu můžeme být nenápadní. Já osobně se cítím velmi hrdý a moje organizace je rozhodně velmi hrdá na to, že pomáhám. A nemyslím si, že za to potřebujeme nějakou chválu. Do budoucna nás čekají obrovské výzvy a myslím si, že v regionu máme neuvěřitelný potenciál růstu. Ale v současné době a vzhledem k pandemii jsem rád, že se mohu ujistit, že můžeme udělat to nejlepší, co můžeme, jen abychom zde pomohli. A pokud to uděláme anonymně, nevadí mi to.

Petr Cerda:

Pojďme přeřadit na post-krizový nebo pohyb s restartem. Co vidíte, na základě zkušeností, které jsme měli v minulém roce, vidíte trvalé změny ve způsobu, jakým si cestovatelé budou rezervovat své zážitky, a co očekávají od zážitku z cestování vpřed?

Roberto Alvo:

To je dobrá otázka. A stále je, myslím, trochu těžké předpovědět, co přesně se stane. Myslím, že se rozhodně zvýší sebeřízení letového zážitku. Myslím, že lidé se budou více zajímat o to, aby měli úplnou kontrolu nad svým časem a zkušenostmi z letu, dokud nenastoupí do letadla. A mimochodem věřím, že pokud budou letecké společnosti poskytovat takové služby, budou mít šťastnější zákazníky.

Takže ano, myslím si, že [neslyšné 00:11:57] zrychlení a transformace budou klíčové a důležité. Myslím si, že některá bezpečnostní opatření, která byla během této doby přijata, zůstanou, alespoň chvíli zůstanou. Myslím, že nám to také umožňuje přemýšlet o péči o naše cestující různými způsoby, abychom měli dobrý letový zážitek. A toho bychom měli využít. Ale jinak si nejsem jistý, že se zásadně změní. Možná se do budoucna dočkáme výrazné změny ve struktuře odvětví. Ale to, co vidím, co slyším, je, myslím, lidé, kteří prostě chtějí nasednout do letadla co nejdříve, jak nejrychleji mohou. A myslím, že všichni čekáme, až ten okamžik nastane.

Petr Cerda:

Myslíte si, že budeme mít v regionu méně leteckých společností? Myslíte si, že je to příležitost pro další konsolidaci a některé aerolinky prostě nebudou schopny překonat obrovské finanční problémy, kterým čelily v posledním roce, a co je ještě čeká v této první části roku?

Roberto Alvo:

Uděláš jen jednoduchou matematiku. A myslím, že je snadné pochopit, že v následujících letech dojde k významné průmyslové změně. Odvětví má dluh ve výši 70 nebo 60 % svých příjmů před krizí. Dnes nejen průmysl jako celek musel získat 200 miliard dolarů plus dluh. Oživení však bude pomalé a budeme mít pravděpodobně 200 % dluhu vůči výnosům pro letecké společnosti, které se nedostaly do procesu restrukturalizace jako my. A to si myslím, že není udržitelné. Jak se to oholí, nevím. Ale věřím, že se na chvíli dočkáme výrazného nastavení v tom, jak se dnes odvětví skládá. Jen matematika nepřidá, pokud na to nemyslíte, alespoň v příštích několika letech.

Petr Cerda:

Takže jsme mluvili trochu o vládě, mluvili jsme o konsolidaci. Dovolte mi uvést několik čísel našeho regionu. Naposledy byl region skutečně v černých číslech, latinskoameričtí dopravci, v roce 2017. Kde průmysl latinskoamerických dopravců společně vydělal asi 500 milionů dolarů. Od té doby jsme každý druhý rok v této části světa prohrávali. Je zřejmé, že loni to bylo 5 miliard. Letos doufáme, že snížíme ztráty na zhruba 3.3 miliardy dolarů. Toto je náročné prostředí. V tomto regionu máte dobré letecké společnosti, dobré spojení. Před COVIDem jste vy a [neslyšitelný 00:14:38] rostli. V Latinské Americe jsme byli propojeni lépe než kdy předtím. Ale stále ztrácíme peníze. Co se musí zásadně změnit, aby se náš region stal konkurenceschopnějším, jako v jiných regionech po celém světě? A co musí vlády dělat jinak nebo pomáhat tímto způsobem?

Roberto Alvo:

I mean, this region has huge growth potential. Flights per passenger here are a fourth or a fifth of what you see in developed economies. With bigger geographies, more difficult to connect because of the size, because of the distance, because of just the conditions. So, I don’t have a doubt that the airline industry in Southern America will try as we go forward. Having said that though definitely will have difficult times.

But I’d like to focus more on LATAM, if you ask me, rather the industry, because I don’t want to talk for other people. At the end of the day, this has been a very interesting moment for LATAM. Probably the most important learning we’ve gotten from this crisis is that we have been able to put our thoughts, our beliefs, our paradigms in front of us and examine them. And see what stands and what needs to be changed.

And it’s incredible to see how the organization have understood that there’s a very different way about going with this business. Or about how we simplify ourselves with change, the flight experience for our customers. We become more efficient. We become more caring for the societies and the environment as a whole. And it is a little bit ironic, but this crisis for sure will allow us to be much stronger as LATAM than prior to the crisis. I am very optimistic particularly about our company. And as we navigate through the chapter 11 process, which is a difficult circumstance to be. The chapter itself with the changes we’re making are making me feel very optimistic about LATAMS future in the next few years.

Petr Cerda:

And talking about the future and chapter 11, why the decision? What really pushed you to that point that you both believed at the time, that was the best course of action in order to, I imagine, position yourself as an airline towards the future, once we come out of the crisis?

Roberto Alvo:

I think that when we realized it was very evident for us that we wouldn’t get government help. Or that that government help will come with the condition of us restructuring ourselves. It became quite clear that we could take longer or shorter period of time, but we would need to put ourselves in the position of restructuring the company, as many have. And the ones that haven’t, most of them is because they have been assisted by the government. It has been probably the toughest decision that the board or the company has been able to take. As you know, the Cueto family have been important shareholders of this company for 25 years and they were faced with the decision of losing everything. And I’m impressed about the trust they have of these organizations. And then on the deep, they decided to reinvest in the company and become lenders of LATAM.

As I see it now, definitely for the company, this is going to be a great opportunity. The restructuring on the chapter will allow us to be leaner, much more efficient, and we will have a stronger balance sheet than the one we had when we entered the process. So, I feel very, very good about where we stand and what we need to do. It is unfortunate that we had to take this decision. But I’m sure that for the company, this is going to be extremely, extremely good in time.

Pokračujte ve čtení kliknutím na DALŠÍ STRÁNKU